Обучение холостому ходу

kuznya · 12.12.2018, 10:01

Цитата:

Сообщение от bescotex

kuznya ЭБУ видит движение скорости и пробег текущий. На спидометре скорость не ноль до полной остановки .

ну в принципе да, а в чем смысл держать в движении более высокие обороты?

bescotex · 12.12.2018, 11:02

kuznya при стоянке переходит в максимальную обедненку смесь. С максимальной обедненки видимо только начало движения считается правильной работой двигателя.

просто евгений · 12.12.2018, 11:04

Цитата:

Сообщение от bescotex

kuznya ЭБУ видит движение скорости и пробег текущий. На спидометре скорость не ноль до полной остановки .

Лет 10 назад обсуждался этот вопрос на старом каризма клубе , который прекратил существование . Логического объяснения не нашли , но склонялись к Вашей версии. Будет время и настроение попробую со сканером прокатиться и посмотреть . Вопрос ни для кого не актуальный , так ,чисто из интереса .

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от bescotex

kuznya при стоянке переходит в максимальную обедненку смесь. С максимальной обедненки видимо только начало движения считается правильной работой двигателя.

Т.е. Вы хотите сказать , если мы толкнем работающую на ХХ машину с какой-то скоростью Х , то обороты вырастут ?

просто евгений · 12.12.2018, 11:48

Цитата:

Сообщение от kuznya

ну в принципе да, а в чем смысл держать в движении более высокие обороты?

Про 800 и накат - есть две гипотезы. 1 - чтобы руль не стал неожиданно тугим при замедлении, 2 - для облегчения возможного переходного режима (резкое нажатие на акселератор). Но это в любом случае гадание на кофейной гуще - оно просто есть, а вот зачем - нужно спросить у того, кто разрабатывал алгоритм работы ECU.

bescotex · 12.12.2018, 19:56

просто евгений я тоже так считаю. Эти две причины.

IlyaOUT · 14.12.2018, 23:32

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Сия шаманская рекомендация выросла из-за отсутствия доступного сканера и будем считать её(рекомендацию ) условной . Первая риска - 500 об. Если всё остальное нормально , то при третьем запуске обороты ХХ должны соответствовать рекомендованным для данного двигателя . Тут такой нюанс, после снятия клемм аккумулятора , заслонка должна быть чистая . ЭКУ двигателя ММС энергозависим и после снятия питания он выставляет положение заслонки как заложено в программе . НО ! Если вы сняли клеммы , а заслонка грязная , то ЭКУ не может выставить заслонку , ей грязь не дает ,и начинается проблема с ХХ . Это про электронные заслонки . На 63 и 64 двигателях несколько другая причина .

Заслонка чистая, аккумулятор новый.
Пробовал так:
Утром дошел к холодной машине, скинул клемму, подождал 5 минут, накинул обратно. Зажигание на 20 секунд, старт двигателя, дождался прогрева до середины шкалы, заглушил, снова зажигание на 20 секунд, старт, ожидание 15 минут со всеми выкл потребителями, заглушил, снова зажигание на 20 секунд и старт на 15 минут со всеми вкл потребителями. Обороты на первой риске держатся и не хотят подниматься, поехал на работу. Итого за несколько дней наездил 130км. Обороты так на первой риске и стоят. По elm327 это около 460 об/мин, при включении кондиционера немного поднимаются обороты на несколько секунд, а потом снова 460. Иногда 480 стоят. Держатся почти всегда ровно, но редко совсем немного плавают на +/- 5-10 оборотов, что даже подсветка приборки и климата соответственно меняется в интенсивности свечения немного. Бывает напряжение падает до 11,5В, на на 460 оборотах около 12В держится. Однозначно все выглядит так, что 460 оборотов - это мало.

Что же делать?))

Artem2014 · 14.12.2018, 23:55

Какие должны быть обороты на новой машине???
У меня на прогретой на паркинге (Р) обороты 0,60-0,65.
Так и должно быть или что-то не так?
Если не ошибаюсь норма это 0,8-0,9
Подскажите, поправьте

Алехандро I · 15.12.2018, 00:28

У меня также. Не заморачиваюсь

Степан1975 · 15.12.2018, 19:49

0,8-0,9. Когда включен кондюк- 0,6

Токарь · 20.12.2018, 05:03

Цитата:

Сообщение от просто евгений

"У меня 650-680 всегда ХХ. Хоть при движении накатом (с выключенной передачей), хоть стОя на месте. Самому нравится )) " . Ну , что -

накатом (нейтраль) падают обороты до 500, затем плавают от 100\1500. Были моменты когда глохла. Пару секунд и обороты приходят в норму.

Дроссель мыл, свечи новые, егр и глушил , затем разглушил, симптомы не пропали. Прокладку под дросселем менял, ДМРВ вместе с корпусом (вся приблуда в сборе) ставил от другой машины, без изменений. Ошибок нет. Заправку не менял (монополия))))
Борюсь с недугом 4 года!)
Вся беда проявляется в мороз за -20- -25 и ниже. При - 40 пляшут даже на холостых. В тёплое время (до -20) замечается падение оборотов накатом до 500 , без гуляний*
К норме обороты поднимаются не ровно , а как бы с плаваньем.
На дроссель патрубки тёплые. Убрал забор воздуха из под решётки, сделал со стороны коллектора ( жигулёвская гофра). Температура плаванья опустилась ниже)))-30. Что странно ... По городу всё в норме, но стоит прокатиться по трассе в определённом спокойном режиме в районе 2500-3000 оборотов всё и начинается.
Где то чо то подмерзает или подсасывает? Где и что?
Диагностика (2 раза) ничего не показала , или диагностировать в мороз когда проявляются симптомы (что разумней всего))) ? Не могу найти толковых парней кто бы сделал это с увереностью..
Акум заряжен, масла 0в30. Пробег 152тщ.

levka192 · 20.12.2018, 08:00

Ребят, ситуация такая, аут 2.4 электродроссель. Изначально после запуска обороты 1000 держались, как то с мойки выехал минут 20 стоял на хх, поднялись сами до 1800, после этого чистил дроссель, обучал как написано. Сейчас запускаю, обороты 750 стоят как вкопанные, на включение эл.потребителей не реагируют, газанешь - сразу восстанавливаются на 750. Но стоит рулем дернуть чтоб насос дал нагрузку, обороты поднимаются до 1000-1100 плавают в этом диапазоне и больше не падают, тоже самое после движения. Помогает только перезапуск мотора. Куда капать?

просто евгений · 20.12.2018, 08:43

Токарь -Александр , заслонке не хватает тепла и на сильном морозе при движении по трассе , там образуется лед . Лично у меня других предположений нет .

Токарь · 20.12.2018, 09:26

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Токарь -Александр , заслонке не хватает тепла и на сильном морозе при движении по трассе , там образуется лед . Лично у меня других предположений нет .

Жень , укутан по самое нихочу.. Да и у парней на аналогичных машинах с округа таких проблем не наблюдается.
На днях дроссель снимал , сразу после поездки, сырой был изнутри. Так должно быть?

hanter72 · 20.12.2018, 09:32

Цитата:

Сообщение от Токарь

На днях дроссель снимал , сразу после поездки, сырой был изнутри. Так должно быть?

нет, не должно..

Вопрос: фильтр воздушный в хорошем состоянии? Может, еще где то по контуру установки фильтра идет подсос воздуха, потому и образуется конденсат.

Токарь · 20.12.2018, 09:41

Цитата:

Сообщение от hanter72

нет, не должно..

Вопрос: фильтр воздушный в хорошем состоянии? Может, еще где то по контуру установки фильтра идет подсос воздуха, потому и образуется конденсат.

Фильтру тыщ 5 пробега. Вы не правильно поняли , изнутри заслонка , снять дроссель и перевернуть.

Добавлено через 1 минуту
По контуру возможно. Чем то уплотнить по корпусу ?