[endru]

FROM DREAMCAT87


При полной замене ремня ГРМ, потребуется: ремень ГРМ, сальник распредвала - 1 или 2 шт, сальник коленвала, ролик обводной ремня ГРМ, ролик натяжной ремня ГРМ, сальники балансирных валов - 2шт, ролик натяжной ремня балансирных валов, ремень балансирных валов, гидронатяжитель ремня ГРМ.

В данной теме рассматривается вопрос смены комплекта ремня ГРМ и всех сопутствующих деталей. Для получения интересующей вас информации (уточнения) - укажите номер кузова автомобиля, пробег.

Ниже приведены списки запчастей с part-number для каждого типа двигателя автомобилей Outlander японского, американского и австралийского производств и рынков сбыта.


Outlander, CU2W, 2.0 литра, DOHC, Европеец, турбо или нет - неважно, 4G63 T, 4G63

Скрытый текст

ремень ГРМ - MD326059
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 2 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MD156604
ролик натяжной ремня ГРМ - MD182537
гидронатяжитель ремня ГРМ - MR984375
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)

Помпа, если надо: 1300A069 (MD978552)

[свернуть]

Outlander, CU5W, 2.4 литра, SOHC, Европеец, 4G69

Скрытый текст

ремень ГРМ - 1145A008 (MR994968 MN158737 MZ690624)
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 1 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MN137248
ролик натяжной ремня ГРМ - MN137247
гидронатяжитель ремня ГРМ - MR984375
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)

Помпа, если надо: 1300A066 (MD979395)

[свернуть]

Outlander, CU4W, 2.4 литра, SOHC, Американец, 4G64

Скрытый текст

ремень ГРМ - MD336149 (MD338288)
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 1 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MD156604
ролик натяжной ремня ГРМ - MD182537
гидронатяжитель ремня ГРМ - MD308086
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)

Помпа, если надо: 1300A069 (MD978552)

[свернуть]

Outlander, CU5W, 2.4 литра, SOHC, Американец, 4G69

Скрытый текст

ремень ГРМ - 1145A008 (MR994968 MN158737 MZ690624)
сальник распредвала - MD372536 (или MD133317 или MD153103) * 1 шт
сальник коленвала - MD343563
ролик обводной ремня ГРМ - MN137248
ролик натяжной ремня ГРМ - MN137247
гидронатяжитель ремня ГРМ - MR984375
сальники балансирных валов (в маслонасосе) - MD365697 + MD343565
ролик натяжной ремня балансирных валов - MD352473
ремень балансирных валов - MR984778 (MD182295)

Помпа, если надо: 1300A066 (MD979395)

[свернуть]

Краткие выводы по теме:
КЛАПАНЫ ГНЕТ! на любом моторе. В лучшем случае - половину.
Менять нужно комплектом. Любой выход из строя любой из запчастей - ведет к замене по новой.
Перечень деталей полностью указан - просьба не спрашивать, что нужно ставить. НАйдите свою модель и т.д.
Как менять ремень - на форуме описано, если руки не оттуда, откуда надо - на СТО.
Какое СТО выбрать - в этой теме не обсуждается.
Вопросы из разряда: а можно ли китайский ролик - МОЖНО, ставьте и ездите. Повезет- не повезет.
На чем можно экономить - так это ролики от производителей (KOYO. NTN).

Регламентированный ресурс работы: 5 лет или 90-100 тыс. км.

[ermak66]

смотри в ветке про XL. у первых аутов 3 литровых движков нет.

[hiohashi]

[/COLOR]

Сообщение от hiohashi

Вчера заменил комплект ремня ГРМ. Все вроде норм - по ощущениям машина так же ходит. Сегодня с утра завел - вроде норм, но уйдя покурить ... короче прошло минут 10, подошел к машине и обнаружил посторонний шум в районе ремня ГРМ. Съездил на сервис где меняли - снял верхний кожух - видны маленькие потертости, перепроверили на нижнем кожухе - чистый!! Потом мастер принес "стетоскоп" и прослушали каждый ролик - как оказалось - накрылся ролик натяжителя приводного ремня! попыталя заказать тут же у них и выяснилось что он идет ток в сборе с натяжителе (неоригинал Бельгия ~ 2700)! закажу, поставят - отпишусь!! надеюсь посторонний звук уйдет

не помогла замена натяжителя и паразитного ролика приводного ремня!! В воскресение будут в сервисе снимать ремень ГРМ и проверять какой из роликов бракованный. Заодно проверю метки на распредвале... отпишусь

[лёха 62]

Я вчера менял ГРМ получилось всё офигенно тьфу тьфу тьфу!)))) единственное то что у меня тоже скоро настанет пипец натежителю приводному ремня, ну и за одно паразитному ролику, а так доволен своей работой, единственное что не понравилось, это то что хрен подлезишь к паразитному ролику грм, пришлось снимать ГУР, на всё потратил три с половиной часа, так бы быстрей получилось))))

[hiohashi]

Сообщение от hiohashi

[/COLOR]

не помогла замена натяжителя и паразитного ролика приводного ремня!! В воскресение будут в сервисе снимать ремень ГРМ и проверять какой из роликов бракованный. Заодно проверю метки на распредвале... отпишусь

История продолжается!! Через 2 дня вернулся в сервис - продолжили разбираться!!Сняли приводной ремень начали слушать - тыкали мастера свой стетоскоп с трубкой в разные места, слушали!! когда щуп стетоскопа уперся в ролик ГРМ - он показался сломаным, заменили на новый - от нового звук еще громч =))!!в итоге пришли к выводу ,что накернили они натяжитель ГРМ. Договорились, что закажут его за свой счет.
Вчера привезли - поставили, все тоже самое - звук трения похожий на трения об пластик. Причем звук при снятом балансировочном ремне и верхнем кожухе... какие идеи ребят?? Все 5 меток на местах, на кожухах потертостей нет!! Визуально нигде не видно, звук от ролика ремня ГРМ пропал!! Что еще м.б., ума не приложу... Но периодический звук трения - четко в районе ремня ГРМ!! Шкив в норме

[КонстантинБ]

На первый вопрос ответа не получил, задам еще пару:
1) кто чем пользовался вместо вильчатого держателя при откручивании шкивов (для шкива колена вариант один ногой держит, другой стартером крутит не подходит - опасно).
2) Какой болт подходит (диаметр, шаг резьбы и длина) для нажимания на натяжитель, когда он установлен на двигателе.

---------- Добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:31 ----------

Получил сейчас натяжитель, он оказывается уже в заряженном виде)))). Уже легче, тисками не придется вдавливать)).

[RuslanH]

вильчатые держатели не выдерживают даже однократного применения, самое удобное - упер вороток в пол, и крутанул стартером пол-секунды, бояться не надо, не укусит...

[ermak66]

я так думаю несложно задружиться с каким нибудь механиком из сервиса. по крайней мере можно заехать в какой нибудь выходной или вечерком и самому поремонтироваться. а болт шкива колена откручивается в легкую пневмошуруповертом. и никакие приспособы не нужны.

[RuslanH]

проведем опрос, у кого в гараже валяется между делом пневмошуруповерт...

[ermak66]

дело не в том у кого в гараже че валяется. просто лучше это делать в сервисе на подъемнике и чтоб был пневмопистолет. и запросто можно все сделать самому. открутить то можно и стартером или еще как нибудь, а вот получится ли закрутить похорошему?

[Мица]

Доброго времени суток! Опишу свою проблему. У меня аут 2006 года, двигатель 4G63 DOHC, пробег 64 тысячи. Накрылся гидронатяжитель. Заодно решили поменять ремни ГРМ и поликлиновый. Работы проводили самостоятельно по инструкции, взятой здесь, на форуме.
Сразу после замены появился гул после 3000 оборотов. Прочли, что проблема в балансировочных валах. Снова разобрали....
В инструкции сказано: снять заглушку отверстия на блоке цилиндров, проверить крестовой отверткой глубину погружения, чтобы было 60 мм и более... Заглушку нашли на передней части блока цилиндров слева (в мануале не очень ясно написано, где отверстие должно быть), но дело в том, что отверткой туда не подлезть. Кусок провода входит в это отверстие на всю свою длину. Может, это не то отверстие? Подскажите, где точно оно находится. СтОит ли прокручивать звездочку маслянного насоса, чтобы попытаться правильно установить вал, если проверочный провод заходит на 60 и более мм?

[RuslanH]

там же метки кругом, на всех трех звездах. Самое главное - совместить метки колена и балансирного вала, проверяя это дело через отверстие (странно что отверткой не подлезть, у меня обычная крестовая отвертка влетает как милая). А звездоча маслонасоса там особой роли не играет. Вообще, при замене ГРМ на всех типах моторов, я стараюсь никогда не смещать никаких звезд, просто снимаю аккуратно старый ремень, и так же надеваю новый.

[lostmedia]

Сообщение от КонстантинБ

На первый вопрос ответа не получил, задам еще пару:
1) кто чем пользовался вместо вильчатого держателя при откручивании шкивов (для шкива колена вариант один ногой держит, другой стартером крутит не подходит - опасно).
2) Какой болт подходит (диаметр, шаг резьбы и длина) для нажимания на натяжитель, когда он установлен на двигателе.

---------- Добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:31 ----------

Получил сейчас натяжитель, он оказывается уже в заряженном виде)))). Уже легче, тисками не придется вдавливать)).

Сжатый натяжитель всё равно нужно поджимать на двигателе, поэтому кто может ответить на второй вопрос?

[ermak66]

Сообщение от lostmedia

Сжатый натяжитель всё равно нужно поджимать на двигателе, поэтому кто может ответить на второй вопрос?

не понял вопроса.

[Мица]

Сообщение от RuslanH

... А звездоча маслонасоса там особой роли не играет...

Еще как играет, как оказалось. Вот, что нашла на одном из форумов:

...потому, что применен "уродский" способ привода этого вала ремнем ГРМ через промежуточную шестерню маслянного насоса...

...т.е. передаточное отношение шестерни коленвала и шестерни масляного насоса 3 к 2...

...на валу масляного насоса, стоит еще одна шестерня, которая передает вращение на правый балансировочный вал, соотношение зубьев тоже 3 к 2...

...из-за таких передаточных чисел метки на шестерне коленвала и шестерне масляного насоса совпадают в разных положениях правого балансировочного вала - один раз совпадают, когда балансировочный вал стоит тяжелой частью на 11 часов, второй раз, когда вал тяжелой частью стоит на 2 часа и третий раз метки совпадают, коХда вал стоит правильно! тяжелой частью вниз, т.е. на 6 часов...

...вот это положение мы и определяем отверткой...

Мы решили, что раз у нас вал в неправильном положении, а отверткой определить правильность не получается, то будем крутить вал, собирать обратно, заводить машину, слушать; если гул остается, то снова разбирать и крутить опять. Шанс на ошибку уже не 2 из 3, а 1 из 2. Не встанет с первого раза, значит, встанет со второго. Прокрутили первый раз на 360 градусов, собрали, завели - гул сразу исчез.
Вот оно, счастье!

[RuslanH]

ну гут. Не понял только почему отвертка не вставляется. Фантастика какая-то.