Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

salexey · 30.01.2019, 09:38

Доброе утро. А чем отличается масло? ТОлько тарой?
30455013-746
30301201-746
30041107-746

mr.fix · 30.01.2019, 10:43

Цитата:

Сообщение от salexey

30455013-746
30301201-746
30041107-746

Первые два производителем-Сингапур или Малайзия(точно не помню) и вроде Тайланд.Третий номер вроде бы в старой таре,до ребрендинга.По факту во всех залито одно и то же.

eGreyWolf · 31.01.2019, 13:23

@salexey, эти артикулы (например, код по Exist-у 30455013746) все о «Idemitsu CVTF», с разницей, как сказал Алексей, лишь в последнем варианте: это та же CVTF из товарных остатков, скопившихся до ребрендинга, называющаяся «Multi CVTF». Других жиж (масел) для коробок вариаторного типа CVT в четырёх литровой фасовке у Idemitsu для нас нет.

Duallero · 06.02.2019, 13:25

Добрый день. Outlander 2013 4WD 2.0 пробег 60000. Езжу по-пенсионерски. В мануале написано, что замена масла в АКПП на 90000. В этой теме начитался, что люди меняют чуть ли не каждые 30000. Вопрос, менять или ездить до 90000?

муза · 06.02.2019, 14:02

Меняйте каждые 40000 тыс.

mr.fix · 06.02.2019, 14:14

Цитата:

Сообщение от Duallero

что замена масла в АКПП на 90000.

Цитата:

Сообщение от Duallero

Вопрос, менять или ездить до 90000?

Не на 90 т.км.а на 75 т.км.Лучше ,как посоветовали,чаще менять,хотябы раз в 40-50 т.км.

mac-mac · 06.02.2019, 16:40

@Duallero, раз в два года или каждые 45-60 тысяч км в зависмости от того, что наступит раньше. И ещё с учётом средней скорости движения: чем ниже скорость, тем больше моточасов и тем меньше интервал замены масла. Двигателя это тоже касается.

Plohish01 · 13.02.2019, 07:47

Всем привет.
решил с Вами посоветоваться.
масло я менял в 120-125 тыс пробега. сейчас уже 150. т.е. 25-30 тыс я пробежал. у меня с предыдущей замены осталась канистра масла 4 литра. просто простояла в гараже 1,5 года.
так вот вопрос. хочу через щуп выкачать 4 литра и залить новые. так скажем для разбавления свежачком.
Что думаете? или покатать еще тысяч 20 и сменить полностью с фильтрами? просто это еще минимум год. масло за 3 года сдохнет в канистре ?

eGreyWolf · 13.02.2019, 08:36

@Plohish01, Ефим, доброго утра!
С маслом, если оно хранилось в закрытой таре - ни чего не случится, если оно еще пролежит до сл. оказии. Срока гарантии, при условии правильного хранения - нет.
Я меняю CVT-шное масло раз в тридцать тысяч (через раз со снятием поддона).
А, значит, на Вашем месте, уже поменял бы целиком. Но, если бюджет пока не позволяет, да и намерений у Вас таких нет, то поменял бы "замещением", как предложили Вы: чуть освежил бы кровь.
Единственное, не стал бы мучатся со щупом, а слил бы (в тарированную тару) с нижнего патрубка.

v888v · 13.02.2019, 10:05

@Plohish01, арифметика:
если 4 л заменить из 7 - это примерно 40% "работавшего" масла останется.

Имхо, можно докупить еще 4 л. У меня восьми литрами получилось заменить полностью, сливая последние 4 л уже с обратки радиатора, (запуская двигатель, и контролируя на сливе, с обратки радиатора, до чистого) .. правда поддон не снимал ..

Plohish01 · 13.02.2019, 10:43

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@Plohish01 то поменял бы "замещением", как предложили Вы: чуть освежил бы кровь.

Цитата:

Сообщение от v888v

@Plohish01,
Имхо, можно докупить еще 4 л.

Спасибо парни. Хотел действительно просто "обновить кровь", но возможно уж лучше будет без снятия поддона но с заменой тонкого фильтра поменяться чреез 10 000 км (ближе к лету ) . тогда надо то будет всего 1 канистру докупить и фильтр. (плюс прокладки)

eGreyWolf · 13.02.2019, 12:29

@Plohish01, есть смысл в снятии поддона, Ефим:
- на сетке, на магнитах, оседают продукты износа всей этой системы CVT (с оговоркой: которые они могут отловить) и при "доливке", ясен пень, они ни куда не денутся;
- при снятии поддона сольётся еще литра полтора изношенной жижи (которую не сольёшь без его снятия).
Минус - заморочки с вывешиванием, плюс, попадание на прокладку поддонную.

orlovchanin · 15.02.2019, 05:31

Добрый вечер! Меняли масло со снятием поддона,новая прокладка поддона почему то не подошла, поставили старую прокладку, т.к. она была в хорошем состоянии, всё отлично, поэтому если так часто меняете масло в вариаторе, то смело можете ставить старую прокладку (масло меняли при пробеге 90000 км)