[Sniperqq2]

Пособие по замене ремня ГРМ на Outlander XL 3.0 , двигатель 6B31, бензин, язык английский, вес 55 метров.

http://www.youtube.com/watch?v=iNAfz...layer_embedded - часть1
http://www.youtube.com/watch?v=zpK9o...layer_embedded - часть 2

[StasonCRV]

Ребята, поменял недавно все что кассется ГРМ
машина поехала бодрее.
Подхват на низах не сильно улучшился, а вот начиная с 2500-300 прям класно
Прям хочется притопить, раньше так точно не ехала.
Разве замена ГРМ могла на это повлиять?
Больше НИЧЕГО, не делал. Свечи тоже не менял.

[Дмиртий 4х4]

Станислав, напиши где менял, сколько нынче удовольствие и какая гарантия.

[StasonCRV]

Ответил в личку

[mct]

Может кто сталкивался с такой ситуацией при замене ремня, буду благодарен за помощь https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=510

[androder]

На двигателе 6b31 нет "впускного" или "выпускного" распредвала, и соответственно нет впускных или выпускных звездочек, распредвалов у нас всего два - один на правой головке блока цилиндров (ближняя к салону) и один на левой головке. Один распредвал на каждой головке управляет и впускными и выпускными клапанами. Насколько я помню, если при высвобождении штока гидронатяжителя метки(а) не совпали, то нужно повернуть коленвал на 360 градусов по часовой стрелке и снова выставлять метки, против часовой коленвал вообще запрещают вращать во многих мануалах, и не только для нашего двигателя.

[mct]

Сообщение от androder

На двигателе 6b31 нет "впускного" или "выпускного" распредвала, и соответственно нет впускных или выпускных звездочек

Ещё раз извиняюсь за терминологию. В общем крутили звездочку которая ближе к салону.
Вот в этом видео показано, что крутить звездочки можно только если провернуть коленвал на 45 градусов против часовой(смотреть с 3:20)https://www.youtube.com/watch?v=GeNcfqjxGFM

Ну а если делать заново. То нужно снова всё разобрать, снять ремень и что дальше? Ведь всё будет стоять по меткам.

[YesYes]

Сообщение от mct

Ну а если делать заново. То нужно снова всё разобрать

По мне лично (к.м.к. и имхо):
скинуть клапанные крышки и заодно клапана отрегулировать.

Там столько раз туда сюда мотанули + потом покатались...
Что это будет совсем не лишним.
Заодно все метки на 100% верными будут.

[Диментий06]

парни а реально не снимая двигло на 3х л грм поменять?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от StasonCRV

Ребята, поменял недавно все что кассется ГРМ
машина поехала бодрее.
Подхват на низах не сильно улучшился, а вот начиная с 2500-300 прям класно
Прям хочется притопить, раньше так точно не ехала.
Разве замена ГРМ могла на это повлиять?
Больше НИЧЕГО, не делал. Свечи тоже не менял.

сам менял?

[Alexxander]

ну вот опять двадцать пять))) двигатель снимать не надо))) яма не нужна))) меняется все легко, для упрощения надо иметь 2 домкрата и коловорот крепкий с ударной головкой на 23. И запомните, что чеку у гидро натяжителя надо выдернуть только после пары контрольных прокрутов коленвала и полного совпадения меток. Остальное можно прочесть на форуме.

Добавлено через 48 минут
и пистонов штук 10 прикупите, а то старые ломаются.

[Kemerunec]

Сообщение от Alexxander

ну вот опять двадцать пять))) двигатель снимать не надо))) яма не нужна))) меняется все легко, для упрощения надо иметь 2 домкрата и коловорот крепкий с ударной головкой на 23. И запомните, что чеку у гидро натяжителя надо выдернуть только после пары контрольных прокрутов коленвала и полного совпадения меток. Остальное можно прочесть на форуме.

Добавлено через 48 минут
и пистонов штук 10 прикупите, а то старые ломаются.

Я сразу регламентно сменил сальники. Шкиф тяжело было сорвать, и вороток у меня длинный да еще и трубу одел. Откручивал с ямы. Закручивал как по мануалу. Протянул с нужным усилием , потом ослабил и на указанный угол болт протянул.
Я про то, что эти действия все выполнял с ямы. Просто на коленках не представляю как это сделать. Да и крепления ролика гидрача проще с ямы.
Как многие пишут про откручивание шкива при помощи стартера я не пробовал.

[Alexxander]

Сообщение от Kemerunec

Я сразу регламентно сменил сальники. Шкиф тяжело было сорвать, и вороток у меня длинный да еще и трубу одел. Откручивал с ямы. Закручивал как по мануалу. Протянул с нужным усилием , потом ослабил и на указанный угол болт протянул.
Я про то, что эти действия все выполнял с ямы. Просто на коленках не представляю как это сделать. Да и крепления ролика гидрача проще с ямы.
Как многие пишут про откручивание шкива при помощи стартера я не пробовал.

Снимается колесо, есть специальный люк, вытаскиваете пистоны и снимаете люк и получаете доступ. Болт коленвала (шкива) очень просто и без мучений откручивается стартером. Ну а что и кому проще решают все самостоятельно, денег заплатить или самому сделать

По сальникам, если, конечно нет заводского дефекта, то первым загибается сальник коленвала, так как колевал делает в 2 раза больше оборотов, нежели распредвал. Обычно по 200ткм выхаживают сальники коленвала, соответственно у распредвала 400ткм.

И последнее. Если вы сами в состоянии менять грм, то менять сальники и помпу при каждой замене грм смысла нет.

[yarko85]

А зачем надо снимать опору двигателя?В книге издания "Третий Рим" про это ни слова,почему-то.

[yarko85]

Сообщение от yarko85

А зачем надо снимать опору двигателя?В книге издания "Третий Рим" про это ни слова,почему-то.

Посмотрел и понял зачем.

[Sergey_B]

Если при замене ГРМ снимается одна из опор ДВС, то нужно ли поддомкрачивать снизу двигатель?

[mct]

Сообщение от Sergey_B

Если при замене ГРМ снимается одна из опор ДВС, то нужно ли поддомкрачивать снизу двигатель?

Без поддомкрачивания двигателя скорее всего и опору снять не получится. Если стоит металлическая защита, то можно между защитой и двигателем установить подкладку.