[De_Kan]

Ошибся, разместил информацию в другом разделе, повторяю здесь:
XL - 300 тысяч (без пяти)
Форумчане – доброго времени суток.

Отчет о прожитых года:

Аутландер XL,2.4 механика.
Год покупки – 2008.
Брал новый в салоне.
Использование – Москва и Подмосковье, пару раз в год выезды на пару тысяч км.
Средний годовой пробег – 50 тысяч км.
Общий пробег на сегодня – 295 т.км.
Двигатель: 2.4,атмосферник.
Используемое топливо – 92 (без чип тюнинга)
Долив масла – начал просить после 200 тысяч, сейчас в межсервисный пробег (15 000) – дошло до 3 литров.
В послегарантийный период – только замена ремня привода генератора. Никаких иных вмешательств (регулировки, мойки заслонки и пр.), кроме замены свечей через 60 тыс.
Прокладка в системе выпуска (после штанов) – замена на 220 тыс.
Радиатор ежегодно промываю на даче без снятия с машины. Сделал специальное приспособление, чтобы можно было мыть со стороны двигателя.
Начал подтекать сальник коленвала.

Сцепление, трансмиссия, подвеска:
Первое сжег на 83 000, было проще сжечь, чем объяснить соседу по даче, что это не трактор, и из глубокого мокрого снега я его не вытащу. «Сам дурак», называется.
Второе прошло больше 212 тысяч, вчера заменил. Изношено "в листик бумаги".
Две замены тормозных дисков. Родные колодки, видимо, перегревают диски, биение (не сильное, но заметное), может возникнуть уже через 3-5 тыс. Подобрал другие колодки, но коробление дисков, похоже, особенность всех МС, на которых ездил, после Каризмы (ее не помню).
Колодки – каюсь, не обращал внимания, на сколько хватает. Меняю не часто.
Колодки ручного тормоза родные.
Коробка при включении иногда звонко клацала, никаких шумов во время работы не было, оказалось - признак недостатка масла. После замены масла звуки исчезли.

Шрусы, крестовины не менялись.
Подшипники ступиц – замена по кругу в районе 200 тыс.
Опорные подшипники передних стоек – 90 - 120 тыс.
Передние амортизаторы – безусловно больше 120 тас, менял при замене подшипников.
Задние амортизаторы – заменил в районе 200 тыс, точно не помню.
«Косточки» стабилизатора – около 100 тыс.
Втулки стабилизатора – примерно 80 тыс.
Передние рычаги –примерно 150- 180 тыс.
Компрессор кондиционера выдержал 260 тыс. (каюсь, не обслуживал)
Мелкая неприятная особенность – сиденье продавливается (мой вес – 100 кг) тысяч через 20-30, сидеть вроде удобно, но из машины не выходишь, а выползаешь. Приходится использовать «Журналтюнинг», напихивать журналы между арматурой и обшивкой. После этого опять все нормально.
Две замены двигателя печки.

В районе 220 тыс замена привода щеток.

Возможно, что-либо по мелочи забыл.

Две недели ездил по магазинам, смотрел, на что буду менять. Решил пока оставить.

[nikitos-мицу2008]

машина 2008 года, 3.0, на сегодняшний день пробег 115 тыс, покупал было около 40 тыс - поменял: передние стойки, передние подшипники на ступицах, передние тормозные диски, миллионное количество ламп освещения номерного знака и ПТФ, все колодки (раза 3), аккум, в принципе все

[Беги]

De_Kan, солидный пробег! И краткость перечня ремонтов/замен не может не радовать! Значит, мне с моими 73 тыс.км (у меня тоже 2.4 МКПП 2008 год) еще кататься и кататься

[SETT]

состояние машины зависит от водителя в первую очередь... я на 114 тыках поменял всю подвеску по кругу, все стойки и тд, менял термостат, трапецию дворников, диски, удалил катализатор, на подходе, видимо, шрусы...

[Mi-XL]

А что обслуживать в компрессоре кондиционера?

[megaaxel]

нечего.

[TaxAdviser]

Сообщение от Mi-XL

А что обслуживать в компрессоре кондиционера?

раз в два года менять хладагент и МАСЛО в системе кондиционирования

[megaaxel]

Сообщение от TaxAdviser

раз в два года менять хладагент и МАСЛО в системе кондиционирования

не надо их менять.
тем более масло, которое растворено в хладагенте.

[tyler durden]

Сообщение от SETT

состояние машины зависит от водителя в первую очередь... я на 114 тыках поменял всю подвеску по кругу, все стойки и тд, менял термостат, трапецию дворников, диски, удалил катализатор, на подходе, видимо, шрусы...

Шрусы-эт что то новенькое,не рано? трапеция меня тоже задолбала((( пока втулкой от 10-ки обхожусь.

Добавлено через 21 секунду

Сообщение от megaaxel

не надо их менять.
тем более масло, которое растворено в хладагенте.

[TaxAdviser]

Сообщение от megaaxel

не надо их менять.
тем более масло, которое растворено в хладагенте.

менять не в виде физического "выпуска" хладогента... на аппарате по обслуживанию автокондиционеров из системы "откачивают" то , что в ней осталось, промывають и заполняют "правильным" соотношением хладогента и масла (450 на 50 например). Как правило, клиент "доплачивает" за добавок хладогента: откачали 250, надо 450, оплатить 200 грамм.

[megaaxel]

ну это как азот в шинах.

[TaxAdviser]

Сообщение от megaaxel

ну это как азот в шинах.

может и кондиционер заработает?
http://youtu.be/ygSe9-Ztk8w
таких картинок с демонстрацией замены можно еще поискать...
кстати с настойчивых могут взять оплату за весь объем хладогента... мне делали замену на агрегате, печатающем чек с объемом выкаченного/закаченного... я не упирался и за "азот не платил"

[megaaxel]

TaxAdviser, вы мне просто объясните, зачем менять хладогент, если давление в норме, и кондиционер работает исправно?

[YesYes]

Сообщение от megaaxel

зачем менять хладогент, если давление в норме, и кондиционер работает исправно?

Немного не так.
По мере работы кондика, вся "грязь" которая образуется, вместе с маслом которое гуляет вместе с хладогентом. Здоровья это не прибавляет. Поэтому "априори" считается, что лучше целиком "слить" и очистить, а затем наполнить кондик свежим маслом.
к.м.к. - это превентивная мера к здоровью кондика
Вот как часто это делать - другой вопрос.
Не заметить что холодит хуже чем в прежние разы наверное каждый может.

PS если давление будет критически низким, прежде чем кондик перестанет включаться - он поработает.. но будет подмигивать серией из 3-х вспышек светодиода "под снежинкой" . Так что время будет..

[megaaxel]

Сообщение от YesYes

вся "грязь" которая образуется

какая грязь, откуда она образуется?
бытовые холодильники вон работают десятилетиями круглосуточно, но никто их периодически не перезаправляет, хотя в них как раз поршневые компрессоры , которые могут быть источником "грязи".