[Vladimir]

Эклипс Кросс появится в продаже в апреле 2018 года

Дизельный двигатель остался в Европе, для России только бензиновый, объемом 1 499 кубических сантиметров, турбо.

Комплектаций Eclipse Cross для России будет три:

- одна с механической коробкой передач (7-ми ступенчатая, считая заднюю передачу)
- две с хорошо знакомым по модели Outlander вариатором W1CJC от JATCO.

Подвеска Eclipse Cross во всех комплектациях одинаковая:

- передняя независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости;
- задняя независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевое управление с электро-усилителем.

Тормоза у всех комплектация дисковые. Ручник в зависимости от комплектации или механический, или электромеханический.

Комплектация на механике идет на дисках R16, с вариатором - R18.

В топе Кросс получит систему помощи при старте и движении на уклоне, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при экстренном торможении, систему предупреждения попутных столкновений, люк, систему мониторинга давления воздуха в шинах, электропривод двери багажника, камеры кругового обзора.

Основные электрообогревы не пишу - будут, в том числе и лобового стекла. Задний ряд сидений без обогрева.

Комплектация на механике и первая на вариаторе будут переднеприводными, максимальная комплектация получит полный привод S-AWC.

Как только появится точная информация по ценам - сообщу. Узнаете первыми - напишите в теме про цены на Эклипс Кросс для российского рынка.

[Дмитрий_83]

Сообщение от Vladimir

Дизельный двигатель остался в Европе, для России только бензиновый, объемом 1 499 кубических сантиметров, турбо.

И Митсу туда же, в отряд "турбопуковые"!
Жаль, Надеялся все же на дизелек, интересный был бы вариант.

[Vladimir]

Сообщение от Дмитрий_83

И Митсу туда же, в отряд "турбопуковые"!
Жаль, Надеялся все же на дизелек, интересный был бы вариант.

Теперь остается посмотреть, насколько интересными будут 1,5 литра.

[Дмитрий_83]

Сообщение от Vladimir

Теперь остается посмотреть, насколько интересными будут 1,5 литра.

Скорей насколько надежен.

[multik]

@Дмитрий_83, Не насколько .Потому ,что турбомотор всегда прихотливее(так сказать) в эксплуатации чем атмосферник. Это знает даже автослесарь 3 разряда.Качество топлива,качество топливоздушной смеси (это еще и система фильтрации поступающего воздуха).Как решен вопрос с охлаждением самой турбины (это то же очень важно.Дополнительного воздухозаборника на капоте нет ).Да и в этом двигле повторюсь, головка блока цилиндров сделана заодно с выпускным коллектором (только представьте гемор процедуры снятия ) Мощность на выходе ни о чем 200 н/Нн. То есть турбина будет работать на максимуме пытаясь раскрутить изначально дохлый сам по себе двигатель.У простого атмо Аута 2.0. двигатель без турбины выдает те же 200 Ньютонов.Можно конечно еще повысить мощность и сделать би-турбо=250ньтон метров.Но усложнять всю эту лабуду -зачем.Если 2.4-240 ньтон метров.В Миьтсубиси моторс (а точнее уже Рено-Ниссан) похоже инженеров ни кто не слушает.Рулят маркетологи Да и те не рубят ни шиша в специфике Российского рынка.Сидят где нибудь в европейском офисе.А те ,что находятся здесь бояться вразумить Японских партнеров (чтоб не выгнали) и дуют им в уши якобы авто найдет свою нишу ,,,бла бла бла. И продажи попрут

[Дмитрий_83]

@multik, согласен полностью. Только как Вы писали, автослесарей не подпускают к проектированию и разработки движков. ИМХО, машин рассчитан на Европу, где важней объем движка - с него идет налог. И экономия топлива. И там маркетологи всех убедили что малообъемный движок с турбиной потребляет меньше топлива. Забыв добавить что происходит это на скоростях 30-40 км/ч в идеальных условиях.
Так же не забываем территорию той Европы и что как правило, гарантийные сроки там выше чем у нас.
Автомобиль нишу найдет. Вот тут с Вами не согласен. Ведь брали же Тигуаны с движком 1,4. Пока был Йети, тоже брали.
Вопрос только в объемах продаж. А вот они не думаю что будут высокими. Особенно за пределами крупных городов.

[multik]

Да и откуда возникли 250 ньютон метров не понятно. Изначально у этого двигателя 120 л/с при 200 ньтон метров.Похоже накрутили электронику или просто бумажный развод.За год прибавилось 40 лошадок и 40 крутилок А двигатель тот же.
Хотя кто будет мерить то ..... Это же двигатель от Mitsubishi Colt только и всего.Что можно ожидать от такого мотора ? Путнего ни чего.Кузов новый (типо) мотор-старый,но форсированно-турбированный гы..

[OpY.]

https://auto.mail.ru/article/68327-n...le_autlendera/

неликвид будет...

имхо

[multik]

P.S Да, а не поклонники марки вообще не в курсе ,что это за"Затмение" такое..
И только увидев конский ценник развернуться (посмотрят конечно ,авто то красивое)
И пойдут покупать 2 Креты

[multik]

@Дмитрий_83, Паркетник с передним приводом это "шляпа" полная ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН ТОЛЬКО НА ПЕРЕДКЕ??? Высокий просвет только если парковаться в городе (чтоб бампер об бордюр не снести).За городом от такой машины толку 0. Высокий просвет есть например у Сандеро степ вей (для бампера хватает) Расход топлива минимален,налог минимален. Вместо 1 Эклипса 2.5 сандеро !!! Лол. Вот где аргументы.Конечно блондики его и купят (я об этом и говорил выше в темах). А скорее ни они а "папики" их. Ведь берут же им Б.. Крузаки и Инфинити QX-56. И такую игрушку то же купят(красненькую ). Тут про здравый смысл нет разговора вообще.Я говорю,что адекватный человек не будет брать за эти деньги. Переднеприводный паркетник-выкинутые на ветер (из-за понтов) деньги. Не хватает на полный привод,но вид красивый у авто ну ладно возьму на передке (и потом всех и себя убеждает что это нормально.За те же деньги лучше взять седан нормальный (Камри например или Короллу в ФАРШЕ). По мне так лучше взять БУ 4ВД,чем новый но переднеприводной. Японская сборка после где то 2003 года (да же раньше) не то не показатель вообще .Да и компания Митсубиси это уже не Митсубиси (если не в курсе) а Рено-Ниссан-Митсубиси. Контрольный пакет куплен весной прошлого года Ниссаном.В Японии для Ниссан GTR рекомендован бензин регуляр!!! (акт число 90-93 наш!!) поэтому это то же не показатель.Кстати Ауту -то же регуляр (ни какого 95!!!) это так к слову.Таких людей будет поверьте савсем не много (и то в основном это Москва Питер) .А если б была грамотная ценовая политика и в регионах был бы спрос.Вот как то так. Вместе с ценой умерла окончательно легенда Митсубиси Эклипс Кросс.

[Дмитрий_83]

Сообщение от multik

Вместе с ценой умерла окончательно легенда Митсубиси Эклипс Кросс.

Легенды Митсубиси Эклипс Кросс пока нет. Митсубиси Эклипс согласен, была и есть.
Вот опять Вы со своей колокольни

Сообщение от multik

Паркетник с передним приводом это "шляпа" полная ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН ТОЛЬКО НА ПЕРЕДКЕ???

Ведь тот же Эклипс Кросс это хэтчбэк с хорошим клиренсом.
Поверьте, ASX-ов с полным приводом тоже не так и много. Хотя это тот же хэтч приподнятый до 192 мм.
Мама знакомого покупая Кашкай и имея возможность купить полноприводный, выбрала монопривод аргументируя "А зачем мне полный?".
Могу добавить что и мне в свое время хватало клиренса Фокуса 2 для езды в подмосковном городе где снег во дворе чистят усилиями дворника и жильцов.

Кстати среди владельцев моноприводных ASX многие проживают далеко от Москвы и Питера. Так что поверьте, далеко не всем нужен полный привод. Кому то достаточно просто приличного клиренса и осознания что владеешь паркетником))

Сообщение от multik

Да и компания Митсубиси это уже не Митсубиси (если не в курсе) а Рено-Ниссан-Митсубиси. Контрольный пакет куплен весной прошлого года Ниссаном.

Не совсем уверен что 34% акций купленных Рено-Ниссан являются контрольными.
Боюсь что мы с Вами договоримся до откровенного флуда))
Как по мне, да Эклипс Кросс не самое удачное название для такого автомобиля. Все же Митсу Эклипс это легенда. Как Лансер, Гэлант.
А то что выпустили под этой маркой в надежде на ассоциации... Как минимум не уважение.
Но повторюсь, спрос на автомобиль будет. Не такой конечно как у той же Креты, но своего покупателя он найдет.
П.С. Такими темпами дебатов я из категории "Фу что это!?" перейду в защитники Эклипс Кросса)))

[multik]

@Дмитрий_83,

Мама знакомого покупая Кашкай и имея возможность купить полноприводный, выбрала монопривод аргументируя "А зачем мне полный?".

Вот это аргумент ну коллега насмешил .Мама видно как минимум в автосервисе работает.Да она просто не понимает зачем (да это действительно так) Это ж МАМА. Я в свое время хотел тоже взять ASX (но только полный привод) как у Вас.2.0 Все остальные версии 1.6,1.8 Даже на "палке" это полная чушь они даже с передком не едут.Но рассмотрев варианты понял,что выкладывать те деньги которые просили за 2.0 (пусть в то время нет смысла) Багажника фактически -нет(для меня это очень важно) Комфорта немного(ну это мелочь) Да и 2.0 движок (не ахти по характеристикам) Уж не обижайся коллега (я кой чего понимаю в машинах так получилось ) И обменял своего 2 (второго уже) Трека(кстати чистого японца брал сам с аукциона). На Ситроен (Для меня Митсубиси. Француза не взял бы ни когда).2.4 Двиг цепной,большой багажник ну и т.д. (не реклама). Деньги поверьте были на новый ASX но просто выкинуть больше ляма на машину которая не удовлетворяет потребностям (а потом убеждать себя ,что это хорошо). В Вашей комплектации в то время ASX стоил как Аут в минималке ну +- 50руб. Так зачем брать ASX ??? Может кто то деньги рисует(а я зарабатываю) И откровенно выбирать проигрышный вариант ...Да АУТА тогда не взял по двум причинам (дизайн дорестайлингового это -не митсубиси а какой то зализанный у..) а вторая нужен был авто 2.0 (тут налог подняли ну и т.д.) Так вот 2.0 мало для этого авто (это скажет Вам любой эксперт) тем более вариатор того поколения еще больше душил движок (ну я имею тормозил).В новом Ауте 2.0 такого нет (теперь с новым вариком ему хватает с натягом,но все же).Самое среднее то для "пенсионера" молодого в душе.Как то так ИМХО. А нишу они найдет конечно,а какую я сказал

[Дмитрий_83]

@multik, ну вот Вы опять судите по себе.
Не спорю, на тот момент когда приобретался ASX можно было взять и Аут. Но пустой. Или ASX в полном фарше. Мне на тот момент нужны были: кожанный салон (так как маленький ребенок был ,и пылесосить каждую неделю салон надоело) и фары с омывателем (жили в Подмосковье, каждый день по 30-40км по трассе в одну сторону. От фар без омывателя через пару км толка не было, а выходить и самому смывать, где по трассе летают 130-150км-ч...).
Да и что скрывать, привлекали остальные плюшки. Так уж вышло, что я лучше возьму машину ниже классом ,но в полном фарше, чем выше класс но пустую.
Да и для семьи из 3-х человек ASX идеален.
Вот мои аргументы при выборе ASX.
Сейчас, когда семья еще подросла, ASX стал маловат, если ехать куда то загород. И прошу заметить, маловат, но не критично мал.
Поэтому повторюсь, Вы судите по себе и своим запросам/возможностям, я по своим запросам/возможностям.
Касательно движка, мне его и сейчас хватает и в городе и на трассе (особенно после чипа), особенно когда понаставили камер))) хоть и не любитель нарушать.

[multik]

@Дмитрий_83, Да ,а пакет акций 34% как раз и является контрольным для Митсубиси моторс. Вы не обманывайтесь тем ,что не 50%+1 акция (как в большинстве). Там есть другие акционеры.И контрольный пакет там 33%+1 акция если мне не изменяет память.
Совет директоров самого Митсубиси (корпорация головная моторс только структурное подразделение). Долго решал "слить" или нет авто подразделение. В результате решили,что не автомобилями едиными живет Митсубиси корпорейшен. И слили Ниссановцам. Как то так Основную часть прибыли получают от оборонных заказов в Японии НУ И Т.Д