[Игорь_spb]

У меня так стоит 6 канальный усилок при полностью сдвинутом вперед сиденьи ,основные десять настроек лекго доступны,обдув над ним и прижимает его.

Так при нормальном положении кресла
к сожалению, изображение утрачено


Так стоят компонентники сзади
к сожалению, изображение утрачено
Сабик 12 дюймовый в багажнике,пока посередине,поскольку сбоку пол кривой.

Только раздражает ночью штатная подсветка усилителя ввиде трех яркосиних диодов.

[Timka]

Сообщение от kolonin_sergey

2 усь в багажнике на саб стоит.

А саб штатный???

[SantaFox]

Так, закрыли глаза и скрестили пальцы. Машина отдана в работу.
Итак: голова JVC KW-AVX800 с адаптерами Bluetooth, iPhone и кодовским адаптером управления рулем; четырехканальный усил Audiosystem F4-260, и динамики Focal Polyglass 165V1 на фронт и 165CVX на тыл. Проводка естественно под замену. Звукоизоляция передних дверей - полная (многослойная, создание закрытого объема), задних - просто утяжеление плоскостей. Проводка от головы к усилу - Tchernov Audio Cable, от усила к динамикам - что найдут установщики (я уже не успевал к Чернову).
Сабвуфер отключаем и не трогаем - задней частью машины (парктроник, объединенный с камерой, саб, шумка) будем заниматься в следующий раз.
Вечером поеду к ним - может уже будет что пофоткать.

[Timka]

А почему 800, а не 810? у последнего морда мнимается...
И почему 165CVX - ведь к фронтам вроде 165CV1 больше подходят?
И еще... за те деньги, что ты взял свой усь, вполне можно было взять пятиканальный (для саба) - почему не стал брат?

[SantaFox]

1. 810-го пока еще почти нет в Москве, и заявленная цена гораздо выше. По такой цене проще Пионер или Альпайн уже смотреть :-)
2. Потому что cv1 сняты с производства, у дилеров их больше нет.
3. Основной параметр выбора усила - габариты (чтобы был запас) и активное охлаждение. Плюс саб планируется "на потом" - все равно будет собираться отдельно корпус - и решил что проще будет усил саба ставить в багажник вместе с сабом. Плюс акустические провода тянуть меньше - лучше межблочник, наводок меньше.

[Timka]

лучше межблочник, наводок меньше.

А я всегда считал что по слаботочке наводок больше.

PS У нас 810 дороже на 20$

[SantaFox]

Сообщение от Timka

А я всегда считал что по слаботочке наводок больше.

При правильном межблочнике (тот же Tchernov Audio) - меньше. И потерь, главное, меньше, а в случае саба это важно :-)

[kolonin_sergey]

Кто купил разьем раsеr сblо12мiun12{для митсубиси}он точно подходит к хл?и какой протокол у нас саnbus или rеsistivе{по подбору его показывает}сам хочу подобрать ,но надо быть увереным что подойдет.

[SantaFox]

Протокол resistive, значения сопротивлений - выше.

Кабель по разъемам подходит, насколько все заработает - будет видно в ближайшие дни. Плюс в нем уже "интегрированный" переходник Mitsu - ISO

[kolonin_sergey]

Там есть такойже переходник но без фишек.

[SantaFox]

Может быть :-) Но это оказалось приятным сюрпризом :-)

[kolonin_sergey]

Сделаеш отпишись,можно в личку.

[SantaFox]

Я вот тут задумался - может лучше сдать JVC и взять Challener? За те же деньги можно получить дополнительно навигацию и камеру заднего вида с парктроником... Вопрос только насколько хуже будет звук у этого Challenger по сравнению с JVC (естественно с Альпайном или Пионером даже не сравниваем)...

[Shpunt]

модель Challenger какая?

[SantaFox]

Ну если брать то топовый - 9705 Navigator со всеми дополнительными наворотами типа камеры, парктроников и контроля давления в шинах...

Думаю по деньгам выйдет примерно одинаково - сейчас набор из JVX AVX800 с адаптерами Bluetooth и iPod, и блоком сопряжения с рулем - обошелся где-то в тридцатку. А 9705 навигатор вместе со всем этим стоит меньше 25 тыс, плюс радары - 1900 руб где-то, думаю по столько же встанет камера и система контроля давления...

Вопрос конечно в качестве звука - но встроенный усил я же все равно не использую, у меня же Audiosystem Twister будет работать на фронт и тыл. Так что вопрос ЦАПов.. а они по сути у всех копеечные...