OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.) в Outlander 2013-2014-2015

Yuriy_SPb · 03.02.2016, 15:46

@jsi, Как-то не очень понятно: просто при вставленном ELM? При запуске Торка? Если первое, то может проблема с разъемом, если второе, то надо смотреть что в Торке настроено. А может и адаптер умер

Добавлено через 2 минуты
@Vinal, Вы адаптер уже на заведенном двигателе вставляете? Сброс Торка это что? Перезапуск?

jsi · 03.02.2016, 16:23

@Yuriy_SPb, вставил ELM , включил зажигание(торк не запускал), появились неисправности полного привода и ASC.
Выключил зажигание, вынул ELM, включил зажигание, ошибок нет, завел, все ок.
Заглушил, снова вставил ELM, снова неисправности, завел, кроме первых 2х появились подушки и трансмиссия, через неск сек начали скакать обороты, заглушил.
Потом уже не заводя, только включая зажигание неск раз проверил с ELM - неисправности есть, без - нет,
завел без, минут 10 проработал на хх минут 5-10 - все чисто.
Машину купил 2 нед назад у дилера из трейд-инна, еще на гарантии.

Yuriy_SPb · 03.02.2016, 21:30

@jsi, Проверьте адаптер и разъем, проблема где-то в одном из них или в обоих.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Vinal

Да на заведенном.

А до запуска двигателя не пробовали ставить? Что за набор пидов и Вас в Торке включен?

Earl_Vadim · 18.03.2015, 07:31

Новая версия декодера теперь читает температуру вариатора.

svlas · 18.03.2015, 07:48

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim

Новая версия декодера теперь читает температуру вариатора.

Через ELM 327 ?

omich66 · 18.03.2015, 09:30

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim

Новая версия декодера теперь читает температуру вариатора.

Mode, PID и калибровкой поделитесь?

Earl_Vadim · 18.03.2015, 09:11

lexia

Yuriy_SPb · 07.04.2015, 20:42

Доброго вечера, всем!

После некоторых экспериментов с ELM327 удалось найти некий параметр, котрый, похоже, выдает пресловутый "count" для температуры CVT:

"CVT Temp(raw)","CVT Count","2103","N","0","256","imp","7E1"

По крайней мере очень похоже :-).

При тестировании выяснилась одна проблема толи ELM'a, толи Торка: невозможно получить одновременно одинаковые PIDы для разных ECU :-(

Присоединяйтесь к тестированию, спасибо за комменты и советы!

Удачи всем на дорогах!

Yuriy_SPb · 12.04.2015, 19:52

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

После некоторых экспериментов с ELM327 удалось найти некий параметр, котрый, похоже, выдает пресловутый "count" для температуры CVT:

"CVT Temp(raw)","CVT Count","2103","N","0","256","imp","7E1"

В общем, предлагаемая формула для пересчета температуры масла CVT

"CVT Temp","CVT Temp","2103","(N/2)+((N-100)/10)","-50","250,"grad C","7E1"

Должна, примерно, работать в диапазоне от 0 до 120 градусов С.
Хвосты в минусе и при перегреве CVT сложно описать для Торка.
Может будут какие идеи?

Михалч · 12.04.2015, 20:18

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

"(N/2)+((N-100)/10)

Выдает ошибку при попытке сохранения:
"Формула:недопустимая величина 0,5."

Yuriy_SPb · 12.04.2015, 20:31

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

"CVT Temp","CVT Temp","2103","(N/2)+((N-100)/10)","-50","250","grad C","7E1"

Пропустил кавычку, извините

Михалч · 12.04.2015, 20:41

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

Пропустил кавычку, извините

Я через "Настройки"-"дополнительные PID"-"добавить PID".
Выдает ошибку при сохранении.
Как ещё можно вогнать формулу?

Yuriy_SPb · 12.04.2015, 20:46

Цитата:

Сообщение от Михалч

Как ещё можно вогнать формулу?

Через файл

"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header"
"CVT Temp","CVT Temp","2103","(N/2)+((N-100)/10)","-50","250","grad С","7E1"

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от v888v

Причём не обязательно переводить в градусы эти "сount".
Можно легко же "сount"-ами оценивать.

А откуда таблица? Она нашему мануалу, вроде, слегка не соответствует

Добавлено через 13 минут

Цитата:

Сообщение от Михалч

Я через "Настройки"-"дополнительные PID"-"добавить PID".

Перепроверил, вроде и так сохраняет. Может при вводе ошибки?

Добавлено через 18 минут

Цитата:

Сообщение от v888v

так ловится сами "сount" ???

Судя по логам поездок, именно так. И ваша таблица ближе к истине чем, формула.
Так что формулу можно уточнить немного

v888v · 12.04.2015, 20:36

Yuriy_SPb,
так ловится сами "сount" ???

Это большое же дело - оценка температуры, и тем более таким вариантом.

Причём не обязательно переводить в градусы эти "сount".
Можно легко же "сount"-ами оценивать.

видно что 138 °C соответствует 222-223 сount

т.е величина 222 сount - это перегрев

160 сount - 80 °C

190 сount - 100 °C

200 сount - 110 °C

210 сount - 120 °C

v888v · 12.04.2015, 21:11

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

Должна, примерно, работать в диапазоне от 0 до 120 градусов С.

Да, там прямолинейная зависимость, похоже примерно от +10 °C до +110 °C.

И на этой прямой нас "неожиданности" то не ждут. Почти не важно.

Единственно можно обратить внимание на саму точку +110 °C , как на характерный излом, после которого "дико" меняются показания.
Просто можно запомнить что +110 °C - точка излома ..

А вот выше +110 °C - и начинают происходить принципиальные вещи, где похоже грубость оценки температуры довольна опасна обманет.

Поэтому и советую оценивать просто - самими "сount"

Ясно что до 200 сount, а это +110 °C (точка излома) похоже износ масла будет ещё в "приемлемом" варианте, на линейной прямой графика.
Выше 200 сount, уже сильный рост температуры, и опасный повышенный износ.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

А откуда таблица? Она нашему мануалу, вроде, слегка не соответствует

В мануале то нет таблицы такой

Добавлено через 4 минуты
График и всё ..