Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.05.2007, 11:18   #1
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:
  • Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
  • Рабочая жидкость для замены: >>>
  • Какие обороты на CVT ? >>>
  • Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
  • Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
  • Поломки вариатора. >>>
  • Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
  • Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
  • Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
  • На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
  • Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Последний раз редактировалось chindiasov; 30.09.2013 в 21:58. Причина: add
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 11:54   #31
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Цитата:
Сообщение от Outlandishen Посмотреть сообщение
если вариатор так прекрасен, то почему ставят автоматы?
У вариаторов пока одна проблема - передача большого крутящего момента. На мелких машинах типа Honda Jazz, HR-V и проч. они уже давно и успешно используются.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 13:25   #32
tihan
Старожил Клуба
 
Аватар для tihan
 
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 516
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Цитата:
Сообщение от Outlandishen Посмотреть сообщение
если вариатор так прекрасен, то почему ставят автоматы?
А почему механику продолжают ставить до сих пор? А почему заднеприводные машины продолжают делать, хотя передний привод считается технически продвинутее, комфортнее и лучше в управлении? А почему... и т.д. Просто исходя из спецификации автомобиля, целей его использования, отдельных технических характеристик, условий эксплуатации, в конце концов, экономической целесообразности нужно компановать его и агрегатами, которые будут в данном конкретном автомобиле более уместны, надежны, востребованы и дадут наибольший эффект от своего применения. Видимо по какой-то технической причине XL 3.0 не может быть укомплектован вариаторной коробкой, а на 2.4 наоборот установка такого же автомата нецелесообразна по ряду причин. иначе зачем бы инженерам головы ломать в попытках найти новые технические решения.

Последний раз редактировалось tihan; 02.10.2007 в 13:48.
tihan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 15:21   #33
nektodron
Житель Клуба
 
Аватар для nektodron
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 349
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Цитата:
Сообщение от Sergy Посмотреть сообщение
Мне понравилось. Непонятен только один момент: в "роботизированных" коробках (тот-же MMC COLT) сказано: при стоянии в пробках необходимо переключаться из положения D в N - коробка этого не любит. Уважаемые владельцы XL с CVT - что написано в мануале на эту тему?
То же самое сказано в мануале для автомата в 3.0. Ибо это для того нужно, чтобы не насиловать всю трансмиссию лишний раз. Мотор то на холостых работает, ворочает масло в гидротрасформаторе, тот пытается колеса прокрутить, колеса колодками зажаты, всё греется. То же самое в вариаторе, там такой же гидротрасформатор вместо сцепления.
Проблема, конечно, надуманна, но сдерживать коробку тормозом несколько минут все же не стоит. Я обычно на "знакомых" светофорах вообще в паркинг перевожу
nektodron вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 16:03   #34
sergio_XL
Житель Клуба
 
Аватар для sergio_XL
 
Авто: Daihatsu YRV. Выбираю между XL-3.0S64 и XL-2.4S61
Сообщений: 294
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Цитата:
Сообщение от nektodron Посмотреть сообщение
То же самое сказано в мануале для автомата в 3.0. Ибо это для того нужно, чтобы не насиловать всю трансмиссию лишний раз. Мотор то на холостых работает, ворочает масло в гидротрасформаторе, тот пытается колеса прокрутить, колеса колодками зажаты, всё греется. То же самое в вариаторе, там такой же гидротрасформатор вместо сцепления.
Проблема, конечно, надуманна, но сдерживать коробку тормозом несколько минут все же не стоит. Я обычно на "знакомых" светофорах вообще в паркинг перевожу
А в мануале, что сказано про это??? стОит-не стОит сдерживать коробку. 2,5 года на автомате, в паркинг на светофорах и в пробках перевожу крайне редко,в основном на тормозе, авто не новый (конец 2000г.) - проблем никаких (тьфу-тьфу-тьфу).
sergio_XL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 16:18   #35
Damor
Опытный
 
Аватар для Damor
 
Авто: XL 2.4
Сообщений: 85
Счастье Ответ: Вариатор на 2,4

Цитата:
Сообщение от sergio_XL Посмотреть сообщение
А в мануале, что сказано про это??? стОит-не стОит сдерживать коробку. 2,5 года на автомате, в паркинг на светофорах и в пробках перевожу крайне редко,в основном на тормозе, авто не новый (конец 2000г.) - проблем никаких (тьфу-тьфу-тьфу).
аналогично.
фигня какая-то про перегрев, колодки и прочее.
7 лет на автоматах, проблем никаких.
очень детально изучал эксплуатационные характеристики автоматов, многие из специалистов говорили, что целесообразно на светофорах/переездах переводить в паркинг, если заведомо стоянка будет дольше 10-15 минут. а все до этого времени вполне можно и тормоз подержать.
лишний раз дергать P/D тоже не есть хорошо, имхо. и двигатель поворачивается, подужки изнашиваются, гидротрансформатор насилуется... и т.д.
Damor вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 16:55   #36
nektodron
Житель Клуба
 
Аватар для nektodron
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 349
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Я разве говорил, что будет что-то страшное? Производитель просто не рекомендует подолгу держать нажатым тормоз при включенной передаче, т.к. это уменьшает ресурс машины. Но поломаться она от этого вряд ли сможет. Пишут для того, что бы потом сказать, что мы вас пердупреждали. А в паркинг я перевожу, потому что, лениво ногу на тормозе держать
nektodron вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 17:11   #37
sergio_XL
Житель Клуба
 
Аватар для sergio_XL
 
Авто: Daihatsu YRV. Выбираю между XL-3.0S64 и XL-2.4S61
Сообщений: 294
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Здесь я соглашусь с Дмитрий aka Damor.
....."лишний раз дергать P/D тоже не есть хорошо".....
хотя из за лени сам иногда в Р перевожу на длинных светофорах, но это единичные случаи.
sergio_XL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 17:32   #38
Outlandishen
Старожил Клуба
 
Аватар для Outlandishen
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 1,259
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

спасибо ВСЕМ огромное за ответы, теперь все понял...
2.4 с вариатором будет пользоваться огромным успехом
Outlandishen вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 18:12   #39
Sergey_M
Старожил Клуба
 
Имя: Сергей
Авто: Golf 6 Style Edition
Сообщений: 1,818
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Цитата:
Сообщение от nektodron Посмотреть сообщение
Я разве говорил, что будет что-то страшное? Производитель просто не рекомендует подолгу держать нажатым тормоз при включенной передаче, т.к. это уменьшает ресурс машины. Но поломаться она от этого вряд ли сможет. Пишут для того, что бы потом сказать, что мы вас пердупреждали. А в паркинг я перевожу, потому что, лениво ногу на тормозе держать
Целесообразнее тогда перевести в N и поставить на "ручник" И то это действо необходимо, когда долго стоишь в пробке. А вот каждый раз дергать в Р - не есть гут (имхо)
Sergey_M вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.10.2007, 21:53   #40
nektodron
Житель Клуба
 
Аватар для nektodron
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 349
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Если поставить на N то нужно тормоз держать
Хотя ручник есть... короче, здравая идея
nektodron вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2007, 00:04   #41
DSW
Старожил Клуба
 
Аватар для DSW
 
Имя: Сергей
Авто: Out XL 3.0 black
Сообщений: 4,467
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Может ещё башмаки подложить?..... Какой тормоз держать, Товарищъ???
DSW вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2007, 14:42   #42
nektodron
Житель Клуба
 
Аватар для nektodron
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 349
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

вообще-то на нейтрали даже автомат катится.
nektodron вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2007, 15:01   #43
VAA
Старожил Клуба
 
Аватар для VAA
 
Имя: Алексей
Авто: Ford Kuga
Сообщений: 744
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

под горку?
VAA вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2007, 15:25   #44
Sergey_M
Старожил Клуба
 
Имя: Сергей
Авто: Golf 6 Style Edition
Сообщений: 1,818
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Цитата:
Сообщение от VAA Посмотреть сообщение
под горку?
тем более катится
Sergey_M вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.10.2007, 13:22   #45
Ast017
Житель Клуба
 
Аватар для Ast017
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 338
По умолчанию Ответ: Вариатор на 2,4

Цитата:
Сообщение от OLDWOLF Посмотреть сообщение
В тип ремня не вдавался(пока) но где т ов мануале читал что ремень металический наборный меняется на 120-150 тыс. км. в зависимости от условий эксплуатации
Если такой пробег до замены, то это конечно проблема следующего хозяина, но всётаки кто-нибудь из счастливых обладателей 2,4 интересовался сколько будет стоить ремень с заменой, ведь жизнь преподносит разные сюрпризы. И чем грозит преждевременный обрыв. Тьфу, тьфу, тьфу не дай бог ни кому.
Ast017 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация Alien Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 851 17.12.2023 14:11
Индикатор расхода топлива: все вопросы по его "работе". Sergy Outlander XL - Отзывы 526 25.05.2017 18:00
Вопросы по работе штатного Bluetooth vladika Outlander XL 2007 - 2012 г.в. - Электроника, мультимедиа, навигация 5 07.11.2008 11:03

Текущее время: 01:34. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU