[Baikal86]

По сокращениям:
ECU (Electronic Control Unit) - Электронный блок управления;
ASC (Active Stability Control) - Управление динамической стабилизацией;
4WD (4 Wheels Drive) - 4 ведущих колеса, полный привод короче;
CVT (Continiously Variable Transmission) - Продолжительно варьируемая трансмиссия, по-нашему - вариатор.
CAN (?) - Цифровая шина, по которой передаются данные между ECU;
ETACS (ELECTRONIC TIME&ALARM CONTROL SYSTEM) - Система электронного управления часами и охраной;
ABS (Anti-Block System) - Анти блокировочная система;
TCL (Traction ControL) - Противобуксовочная система;

Отредактировать текст я больше не могу . Надо же сохранить начальный смысл текста, заложеный самой ММС . Да и по-моему и так все понятно, по-крайней мере я понял. Если все равно возникают вопросы - не стесняйтесь - задавайте, будем пытаться ответить на них вместе .

[V-V]

Байкал огромное спасибо за перевод Я думаю понятнее не бывает по этой теме.

[Dim81rus]

Господа, позвольте еще один глупый вопрос (сам по гололеду не ездил, но надеюсь скоро такая возможность предоставится, первый снег у нас уже выпал): Если ASC душит двигатель и тормозит колеса во время пробуксовки, то теоретически задние колеса не должны подключаться. И в каком порядке работают системы подключения задних колес и антибукс, одновременно или по очереди? Или антибукс срабатывает только при пробуксовке все четырех колес?
P.S. Перевод сервсис-мануала не открыл мне глаза на проблему

[Sergey63]

Здравствуйте.
Сегодня в Самаре выпало ОЧЕНЬ много снега, пршлось испытать АУТА по полной. И вот впечатления, Антипробуксовка не работает в принципе. Режим 4WD-Lock машина висит на брюхе газ чуть чуть -крутятся два по диагонали. Прибавляем газ, загорается табло "пьяная машина" и начинает душить крутящиеся колеса. Никакого переброса крутящего момента НЕ ПРОИСХОДИТ. Т.е. как обычный 4вд. Так в чем отличие 4 WD от 4 WD Lock

[Sergy]

Сообщение от Sergey63

Антипробуксовка не работает в принципе. Режим 4WD-Lock машина висит на брюхе газ чуть чуть -крутятся два по диагонали. Прибавляем газ, загорается табло "пьяная машина" и начинает душить крутящиеся колеса. Никакого переброса крутящего момента НЕ ПРОИСХОДИТ. Т.е. как обычный 4вд. Так в чем отличие 4 WD от 4 WD Lock

1) когда загорается табло "пяная машина" - притормаживается вывешенное колесо. Соотв. другое колесо (нагруженное) на этой оси обязано крутиться. Так если нагруженное колесо крутится, а машина сидит на брюхе - при чем тут ASC ?

2) когда переключаешь с 4WD Auto в Lock - больше крутящего момента передается на заднюю ось. ASC тут опять не при делах. Резко "перебрасываться" в этом режиме ничего не будет.

PS: выехал из сугроба сам или тащили?

[Sergey63]

Вот и я так думал, что прижмет вывешенное колесо и другое начнет крутиться. НЕ ПРОИЗОШЛО. Крутятся только буксующие по диагонали, причем зарывается в 5 сек.
P.S Трактора в Самаре сегодня дорогие 500 руб 30 метров.

[Sergy]

Прибавляем газ, загорается табло "пьяная машина" и начинает душить крутящиеся колеса

Вот и я так думал, что прижмет вывешенное колесо и другое начнет крутиться. НЕ ПРОИЗОШЛО

чет не догоняю. колеса притормаживались или нет?

Понимаю, что ситуация была стрессовая, но если хочешь разобраться, нужно чет думать. Газу давал "от души" ?

[Sergey_D]

Сообщение от Sergey63

Здравствуйте.

Антипробуксовка не работает в принципе.

привет! все работает

[Гена_Букин]

Привет всем! Перед заказом машинки приехал на тест-драйвю Как все нормальные пацаны прокатился по городу(понравилось ),естественно захотел узнать что он может без дороги.Манагер сказал поехали,и мы приехали в какой-то тупиковый клочек промзоны,кругом снега покалено,и на том месте где пошире единственные следы(я подумал: наверное УАЗик разворачивался).
Влезли мы туда на 2wd и естественно встряли,
включили 4wd проехали еще 10-20см (я подумал как бы еще толкать не пришлось),
Манагер включчил 4WD Lock и сказал:тепер просто давите на газ. Естественно мы от туда просто выпрыгнули. Потом я понял откуда у него была такая уверенность.Оказывается разворачвался там не УАЗик, а этот манагер на этом самом XL-е (предусмотрел мое желание и подыскал полигон).
Извините, немного отошел от темы.
В этом режиме(4wd Lock) РАБОТА АНТИПРОБУКСОВКИ ЧУВСТВОВАЛАСЬ,машина пробиралась через снег небольшими рывками,обороты не росли ,несмотря на то что газ я выжал почти до усера .
Когда я вылез посмотреть че мы там намесили я просто охренел:толщина снега была примерно 25-35см.
Как вы умудряетесь на такой машинке застрясть ,с ваших слов в детском сугробе,я не понимаю.

[DOK]

Странно но нас учат отключать ASC на бездорожье. Судя по посту выше, отключать - излишне

[AlienXL]

Не лишне. Когда едешь прямо- аэродинамика нижней части кузова вкупе с хорошим просветом позволяет как лыже проминать снег и уверенно двигаться вперед. Но если приходится двигаться задом (где висит запаска ) через высокий сугроб или поперек глубокой колеи возникает значительное сопротивление движению и колеса быстро начинают закапываться даже в режиме 4вд лок. Не помогает и переключение в ручной режим.Чувствуется нехватка тяги на низах- душит антибукса. Отключаешь АСЦ - начинаешь двигаться, не отключаешь- стоишь, шлифуешь снег . Иногда даже отключение не помогает- приходится раскачиваться. Речь идет о сугробах 25-35 см высотой и поверхности с более менее значительными перепадами (ямы, бугры, пригорки и т.п., где м. возникнуть вывешивание колёс) Мои соображения:
1. при езде по прямой, либо прямо по колее достаточно 4вд;
2. при перескакивании через колею включаю 4вд лок;
3. при заезде задом на площадки с высокими сугробами - 4вд лок;
4. при езде по высоким сугробам(выше 30см), мокрому снегу, глубоким колеям, задом через глубокие колеи- включаю полный арсенал: 4вд лок, коробку в ручной режим(хотя при езде задом приходится переключать в автоматический режим), отключаю АСЦ.
Пока нигде не "брюханулся". Тьфу 3РЧЛП. Хотя несколько неприятных моментов было. Всем удачи на дорогах и по жизни!!!

[Sergey63]

Сообщение от Гена_Букин

Как вы умудряетесь на такой машинке застрясть ,с ваших слов в детском сугробе,я не понимаю.

Про "детские" сугробы я не писал.....
Я хочу разобраться, при вывешенных двух диагональных колесах при срабатывании системы "антипробуксовка" должны ли вращаться колеса по другой диагонали.
P.S. При включенной системе педаль газа как не дави выше 1500-2000 об двигателя не поднимаются.
P.P.S. Аут очень хорошая машина по проходимости, я на ней недавно зайцев по заснеженным полям гонял, только высота снега была 15 см и земля твердая.(Кстати зайца догоняет )

[Sergy]

Сообщение от Sergey63

Я хочу разобраться, при вывешенных двух диагональных колесах при срабатывании системы "антипробуксовка" должны ли вращаться колеса по другой диагонали.

https://www.out-club.ru/board/showth...655#post118655

[MOTOLOK]

Да кстати - о чем это вы тут говорите - об антипробуксовочной системе - а ее у нас нет!!!!! Есть система курсовой стабилизации или динамической стабилизации, или курсовой устойчивости - ASC. Но не противобуксовочная система! ASC может выполнять свои функции путем притормаживания выбранных колес и оставлять машину на траектории или делать все, чтобы по ее мнению машина сохраняла свою курсовую устойчивость, но это не значит что она будет работать как противобуксовочная система! Этим и объясняется поведение машины с вкл режимом 2WD и газом в пол - колеса свободно буксуют, а система молчит - нет увода машины с курса движения или нет условий для реагирования ASC - поэтому это и не противобуксовочная система.Она конечно помогает на бездорожье, но не так, как бы это делала противобусовочная система, которая сразу тормозит колесо в самом начале пробуксовки. О как

[Игорь_spb]

Сообщение от MOTOLOK

Да кстати - о чем это вы тут говорите - об антипробуксовочной системе - а ее у нас нет!!!!! Есть система курсовой стабилизации или динамической стабилизации, или курсовой устойчивости - ASC. Но не противобуксовочная система! ASC может выполнять свои функции путем притормаживания выбранных колес и оставлять машину на траектории или делать все, чтобы по ее мнению машина сохраняла свою курсовую устойчивость, но это не значит что она будет работать как противобуксовочная система! Этим и объясняется поведение машины с вкл режимом 2WD и газом в пол - колеса свободно буксуют, а система молчит - нет увода машины с курса движения или нет условий для реагирования ASC - поэтому это и не противобуксовочная система.Она конечно помогает на бездорожье, но не так, как бы это делала противобусовочная система, которая сразу тормозит колесо в самом начале пробуксовки. О как

Да,такого еще разу не слышал -курсовая есть,а трэкшена нет Можно на примере Хундая,не смутит,у нас эта система несколько сложнее.,но пойдет..