Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.

Yuriy ODS · 07.01.2012, 13:11

после поста Петровича я передумал покупать дорогой куллер
стоковой турбе эво хватит стокового кулька эво
улучшить обдув и может быть замутить водяное орошение

DimarikDimarik · 07.01.2012, 13:52

Цитата:

Сообщение от iPetroffich

на тд04 лаг вырастет. я на таком же гредивском кульке как у тебя больше 4лет с тд05 откатал, особого дискомфорта за все время я не ощутил и желания поставить больше не возникало. его надо только открыть, переносить госномер с выпиливанием середины или бампер другой

Уже перенёс
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...736ef-main.jpg
ещё фото есть тут
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52576133/#post

ТОЕСТЬ ТЫ ВООБЩЕ ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА 5-ую ОСТАВИЛ МАЛЕНЬКИЙ КУЛЁК ГРЕДДИ - Я ТАК ПОНЯЛ?
ТОЕСТЬ МОЖНО И НЕ МЕНЯТЬ НА ЭВОВСКИЙ?

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:52 ----------

Цитата:

Сообщение от KVADRAT

именно того что на фото изображено. прямоугольный кулек, под штатную тд04

Всё стоит на машине и сфоткать пайпы под бампером нет возможности. Но есть фото когда купил кулёк и процесс его установки - там всё видно.
Вот тут фото с покупки http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...51951764/#post
вот фото установки http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52365811/#post и вот тут чуток видно http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52401329/#post

---------- Добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:52 ----------

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Дим, да можно конечно поставить, тока смысл какой? Что ты от этого выиграешь?) Лаг увеличится сильно, только и всего. Лишний раз в холода ковыряться )

Да что всё так буквально воспринимать.
Просто лежит гора тюни и что бы потом не потеть 3 дня или более думал начать потихоньку по теплу ставить вот и возник вопрос - если установку тюни начать с кулька эвовского, а потом уже по возможности и форсы и всё остальное

Yuriy ODS · 07.01.2012, 14:56

да делай все сразу
мне все(коллектора, пайпинг, интеркуллер, турбу, рейку, форсы с боксом, один вентилятор, валы, пружинки, тарелки, новые маслосьемные колпачки) поставили за 5 рабочих дней.......все кроме насоса, приборов, и выхлопа
уверен что если бы занимались только моей машиной по 8 часов в день - справились бы за 3 дня максимум)
заранее у меня был установлен только маслокуллер двигателя от эво

тюнь аутлет даже 3" инвидиа встает в наш стоковый даунпайп, тоесть после всех инсталяций можно спокойно доехать до конторы где варят выхлоп

а то если по чуть чуть - растянется на долго
я вон уже более полугода не могу тормоза прикрутить - то лень, то времени нет, то денег

KVADRAT · 13.01.2012, 00:33

сегодня забрал авто с установки фронта, коллектора, байпасника.
вот как получилось.

Yuriy ODS · 13.01.2012, 02:15

как то многовато поворотов и сама длинна впуска великовата
куллер скромный....ты не собираешься переходить на эвиковскую турбу?

KVADRAT · 13.01.2012, 09:29

Тебе наверно кажется, поворотов совсем не много и длина если и больше пайпинг кита для цу2в, то процентов на 10, а то и наврядли больше.
Буду на тд04.
Куллер самое то, только по площади на тредь больше плюс он толще на четвертую часть, а то и чуть больше.

JAP · 13.01.2012, 14:22

Миша,а трубы как подбирал по одной или комплектом?сколько вышло и где купил?

KVADRAT · 13.01.2012, 17:13

До компа доберусь, скину ссылку.

---------- Добавлено в 02:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 17:13 ----------

http://www.ebay.com/itm/250828538746...fvi%3D1&_rdc=1

KVADRAT · 15.01.2012, 13:56

вот недовыложенные фото в законченном виде.

ILLyn · 15.01.2012, 20:15

KVADRAT мотор когда мыл в последний раз? ))

KVADRAT · 15.01.2012, 21:04

это по фото так кажется, на самом деле смотрится по чище.
моторы часто мыть вредно, стараюсь мыть реже, но регулярно. последний раз мыл где то год назад.

НИКАКОЙ · 16.01.2012, 01:13

Welcome to FMIC club!!!

А не думал поставить маленький АКБ и прогнать пайп поверху?

KVADRAT · 16.01.2012, 01:53

думал Валер.
но трасса легла так хорошо, практически прямая до дросселя, один плавный поворот получился.
Ничего не пришлось резать, менять, пилить.

AntonSergeevich · 16.01.2012, 17:51

все конечно красово, но вот вход на дросель у нас 70мм, твой пайпинг - 50мм.
ну это так.. для TD04 наверное пойдет.
в ките Greddy - выход из турбины - 40мм, далее гиб к кулеру 50, вход в кулер 60мм, выход и первый пайп выхода 60мм, последняя длинная часть пайпа - 70мм, поворот и дроссель 70мм. вроде как утолщение идет и при этом охлаждение.

Yoda · 16.01.2012, 20:04

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

все конечно красово, но вот вход на дросель у нас 70мм, твой пайпинг - 50мм.
ну это так.. для TD04 наверное пойдет.
в ките Greddy - выход из турбины - 40мм, далее гиб к кулеру 50, вход в кулер 60мм, выход и первый пайп выхода 60мм, последняя длинная часть пайпа - 70мм, поворот и дроссель 70мм. вроде как утолщение идет и при этом охлаждение.

А смысл утолщения пайпа по мере приближения к впускному коллектору? Спрашиваю по серьёзному, потому что почти на всех китах эвиков да и многих других машин такую тему замечаю но не пойму зачем, к слову на гтре изначально идёт трасса 80мм на объединении потоков двух турбин - потом вход в куллер 80мм - ну и дальше всё время 80мм (тоесть постоянно один размер 80мм). Воздух же не становится больше сам по себе или.... мож я чего то не знаю исчо? просвятите.