[Автор]

я почти так же чистил.
только вместо кнопки взял блок питания от какой-то китайской хрени на 5v (на 12v не стоит - может форса сгореть)
замачил форсы в ванне с карбклинером (такой же как на фото, только брал синтетическую формулу - гораздо лучше моет), подключил блок без моста, переменка на 50 герц - форсунка прикольно стрекочит в ванне.
5-10 минут стрекотания и дальше все как ТС описал:
баллон, шланг, факел. давления в баллоне хватает, чтобы выбить всю грязь.
мыть до получения одинакового факела из всех форсунок.
контроль визуально или по сухому листу картона.
дроссель не чистил, т.к. не вижу у себя для этого причин.

[martinleo]

А факелы до и после промывки были разными по форме и распылу?

[Woker]

Сообщение от Vlad13

...............наблюдаем как распыл форсунки становится более ровным

Цитата с поста ТС.

[den19818]

После, какого пробега чистить?

[Vlad13]

Сообщение от den19818

После, какого пробега чистить?

Тут сложно посоветовать конкретный пробег, топливо бывает разное и ситуации тоже. Посмотри фотографии моих форсунок до чистки, это пробег 60 тысяч км. В принципе процедура несложная, чтобы проводить ее раз тысяч так в 50. На меньших пробегах ИМХО - не имеет смысла лишний раз мешать двигателю работать.

[Юрий79]

Красава Vlad13,пока есть такие руки нас не победить Хочешь сделать красиво,сделай сам!!!Тоже обслуживаю сам!!!Спасибо тебе за эту полезность,и за труд твой!!!

[Mi-XL]

А можно ли не снимая форсунок с рампы, промыть их способом описанным Vlad 13 или как?

[Vlad13]

Сообщение от Mi-XL

А можно ли не снимая форсунок с рампы, промыть их способом описанным Vlad 13 или как?

Не снимая их с рампы или не снимая рампы с двигателя?
Не снимая рампы и, соответственно форсунок, почистить на двигателе их можно, но способ будет другой. Отключают топливную магистраль, подходящуу к рампе и вместо бензина загоняют в рампу спец. состав, на котором двигатель работает некоторое время. После этого рекомендуется поменять масло в двигателе и свечи.
Если же снять рампу, но не снимать с нее форсунки почистить аналогичным способом можно, но на мой взгляд придется подумать об усовершенствовании конструкции, чтобы не было нигде утечек, чтобы давления баллона с моющим средством хватило чтобы продуть форсунки через рампу. На мой взгляд в этом случае плюс только один - прочистка самой рампы, т.к. сложностей в демонтаже/монтаже форсунок с рампы никаких нет. Но в случае с рампой Аута можно визуально проконтролировать ее загрязнение. У меня она была чистой.

[dima915]

Купил Аут 5 летний горела лампа chek при диагностике сказали засоренность входного тракта впуска после промытия форсунок по этому методу лампа погасла езжу после две недели все впорядке Спасибо!!!!!!

[33r]

Кто мыл форсунки на 3.0 со снятием на стенде винсом?
Уплотнительные резиновые кольца-прокладки какие-нибудь нужно менять после мытья?

[Vlad13]

Сообщение от 33r

Кто мыл форсунки на 3.0 со снятием на стенде винсом?
Уплотнительные резиновые кольца-прокладки какие-нибудь нужно менять после мытья?

У меня хоть и не 3.0, но разницы в данном случае никакой, так же как и винсом мыть или каким то другим способом. На форсунках установлены по 2 резинки, несложно визуально оценить их состояние. Если есть трещины и повреждения - заменить, если нет можно оставить старые. Кстати должны подойти резинки-колечки от ВАЗовских форсунок. Они всегда в доступности в любом автомагазине, да и цена их намного привлекательнее оригинальных

[33r]

Сообщение от Vlad13

У меня хоть и не 3.0, но разницы в данном случае никакой, так же как и винсом мыть или каким то другим способом. На форсунках установлены по 2 резинки, несложно визуально оценить их состояние. Если есть трещины и повреждения - заменить, если нет можно оставить старые. Кстати должны подойти резинки-колечки от ВАЗовских форсунок. Они всегда в доступности в любом автомагазине, да и цена их намного привлекательнее оригинальных

сам не рискну лезть чистить без снятия, с промывкой всей системы убиваются свечи и двигу тоже не айс, на ультразвук тоже не хочу - поэтому ищу сервис, где их снимут, посмотрят работу на стенде, прочистят и поставят обратно.

[Zema755]

Всем приывет. На днях тож почистил дроссель и форсунки. Все делал как Vlad13, в конце обучение и вроде все гуд. по ощущениям движок стал набирать обороты легче и быстрее, очень приятно на скорости при обгонах. Но через пару дней включил кондиционер(после чистки сразу не включал, небыло необходимости) и обороты поднимаются тыщ до 2 и падают до нормы, а потом все повторяется. Что могло на этому способствовать и как излечить???

[Турист]

Поробуй заново переобучить движок, по идеи должно помочь.

[Михаил$$$]

Сообщение от Vlad13

Доброго всем времени суток!
После приобретения Аута с пробегом в 60 тысяч км., немного поездив и выбрав день свободного времени, решил в профилактических целях почистить форсунки инжектора, а заодно и дроссельную заслонку. Поначалу сомневался надо ли. Ведь прежний владелец кормил машину московским бензином с проверенных заправок, да еще, по его словам, бензином с моющими присадками (ЭКТО и т.п.), а разобрав систему определенно понял, что не зря затеял чистку. Но обо всем по порядку.
1. Сначала необходимо снять воздушный фильтр и патрубки (впускной и идущий к дроссельной заслонке). Последний снимается после ослабления винта хомута, его крепящего.
2. Снимаем разъемы с форсунок и 2 разъема с датчиков (пока не разобрался что именно за датчики) слева и справа от топливной рампы.
3. Откручиваем 4 болта металлической пластины, которая расположена над топливной рампой и снимаем ее
к сожалению, изображение утрачено
4. Справа от двигателя топливная рампа соединяется со шлангом топливной магистрали. Крепится все хитрой красной защелкой:
к сожалению, изображение утрачено
Отстегиваем защелку и понемногу вытаскиваем шланг с трубки рампы.
Вот тут есть 2 варианта. Первый - можно согласно руководства по ремонту стравить давление топливной системы, но я не вспомнив как это точно делается на Ауте применил второй вариант :-). Второй - осторожно тянем шланг от топливной рампы, предварительно подставив под него какую нибудь посуду, т.к. из трубки под давлением потечет бензин. У меня вытекло граммов 100, которые я после использовал для протирки гнезд форсунок во впускном коллекторе.
5. Откручиваем 2 болта крепления топливной рампы и потихоньку тянем на себя. После некоторого усилия рампа вместе с форсунками останется в руках:

Вот тут и открывается первая страшная тайна несмотря на небольшой пробег и столичный моющий бензин, форсунки и их гнезда оказываются все в смоляных отложениях:
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Печально, но для того и разбирал! Продолжаем дальше.

На всякий случай номера оригинальной форсунки:
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:14 ----------

Форсунки крепятся к рампе защелками, сняв которые можно форсунку извлечь. При этом, как правило, резинка (голубое колечко) остается в рампе. Надо аккуратно поддев отверткой колечки извлечь.
На форсунках два колечка - голубое, которое в рампе и зеленое, чуть тоньше голубого, на конце форсунки, который вставляется во впускной тракт. Такие колечки есть в продаже отдельно. Подходят резинки и от форсунок ВАЗовских авто . Посадочные диаметры одинаковые. У меня резинки оказались в хорошем состоянии, менять их не стал.
6. теперь берем флакон с очистителем карбюратора:
к сожалению, изображение утрачено

снимаем резиновые колечки с форсунок и побрызгав на форсунки тряпкой стираем отложения.
Для сравнения фото очищенной и грязной форсунок:
к сожалению, изображение утрачено

7. теперь ветошью тщательно вычищаем гнезда под форсунки, при этом необходимо следить, чтобы внутрь не попали песчинки и прочая грязь:
к сожалению, изображение утрачено

8. Приступаем к изготовлению устройства для чистки форсунок.
Для этого берем разбрызгиватель аэрозоля-очистителя и сверлим в нем сверху ответстие:
к сожалению, изображение утрачено

кроме этого необходимо избавиться от ребристости колпачка. Стачиваем ребра наждаком или напильником:
к сожалению, изображение утрачено

9. Далее подбираем шланг, такой, чтобы он мог надеваться на колпачек аэрозоля и на форсунку. У меня оказался старый шланг от лейки душа, тот который идет внутри металлической гофры, подошел идеально! Вставляем с одной стороны колпачек, а с другой стороны форсунку и затягиваем хомутом из медной проволоки. Получается следующая конструкция:
к сожалению, изображение утрачено

10. теперь берем батарею типа "крона", кнопку, пару проводов и наконечники, для подключения к контактам форсунки и из этого набора собираем простейшую электрическую схему, так, чтобы при нажатии на кнопку замыкалась цепь и форсунка открывалась. Не знаю принципиально ли, но я соблюдал следующую полярность при подключении:
к сожалению, изображение утрачено

11. В результате получается следующая нехитрая конструкция:
к сожалению, изображение утрачено

12. Теперь берем все это в две руки. Левой нажимаем на колпачек аэрозоля и создаем давление, а правой нажимаем на кнопку открывая форсунку. Я открывал импульсами со скважностью где то 1 секунда. Так совершаем 40-50 разбрызгиваний, и наблюдаем как распыл форсунки становится более ровным. Интересно, но наши форсунки дают не ровный облакоподобный распыл, а V-образный.
После этого меняем форсунку на другую и повторяем операцию. Если жидкость после чистки всех форсунок еще осталась в баллоне, чистку можно повторить, хуже от этого точно не будет!

13. Теперь ставим обратно резиновые уплотнительные колечки (при необходимости заменяем их на новые) смазываем колечки силиконом или циатимом или машинным маслом и вставляем в топливную рампу. Фиксируем их скобками.
к сожалению, изображение утрачено

Ну а дальше собираем рампу, ставим ее на место и закрепляем.

Все, с форсунками разобрались!

Давление в системе можно скинуть открытием пробки бензобака...