[alex099]

Сообщение от VITALIK75

Добавлено через 1 минуту
Вот дефектовку,кому интересно: детали все оригинал jatco

Обратил внимание что в спецификации отсутствует радиатор, но есть приписка что они вправе отказать в гарантийном ремонте, если не выполнена рекомендация по замене теплообменника, мне говорили что при ремонте меняют его всегда, т.к. в него стружка набивается и его не возможно промыть.

[VITALIK75]

Сообщение от alex099

Обратил внимание что в спецификации отсутствует радиатор, но есть приписка что они вправе отказать в гарантийном ремонте, если не выполнена рекомендация по замене теплообменника, мне говорили что при ремонте меняют его всегда, т.к. в него стружка набивается и его не возможно промыть.

Всё правильно , теплообменник менять надо обязательно,цена оригинального теплообменника дороже радиатора ,поэтому они предлагают установку радиатора ,это просто отдельная работа ,цена 22000 у них,я просто не стал выкладывать этот заказ наряд ,т.к.многие и так устанавливают дополнительный радиатор и тема есть отдельная.

Добавлено через 1 минуту

[Acid36]

Сообщение от VITALIK75

Всё правильно , теплообменник менять надо обязательно,цена оригинального теплообменника дороже радиатора ,поэтому они предлагают установку радиатора ,это просто отдельная работа ,цена 22000 у них,я просто не стал выкладывать этот заказ наряд ,т.к.многие и так устанавливают дополнительный радиатор и тема есть отдельная.

Так а что, теплообменника не будет вообще в системе? С вариатора сразу на радиатор?
Это не очень правильно, теплообменник не только охлаждает, но и греет жижу варика зимой.
Возьмите с разборки теплообменник, или аналогов полно

[isahome]

Сообщение от Romanik1987

@isahome, ну….не смазывайте дальше.
Несмазывать же тоже надо уметь.)

Это не поршень, а направляющая.

[VITALIK75]

Сообщение от Acid36

Так а что, теплообменника не будет вообще в системе? С вариатора сразу на радиатор?
Это не очень правильно, теплообменник не только охлаждает, но и греет жижу варика зимой.
Возьмите с разборки теплообменник, или аналогов полно

Спасибо,я заказал новую коробку,там будет теплообменник

[isahome]

Сообщение от chundga

Роман, тут дело такое... 1. Прочитает его сообщение кто-то и подумает, что действительно, зачем там чисть и смазывать, и забьёт. 2. Он сам не знает и так думает, что там нечего чистить/ мазать. А прочитают и Оффтоп

возможно

поймут, что оказывается надо.

Я на 100% уверен, что конкретно в случае Алексея поршень ему не смазывали. Смазывали направляющие. Если манжена не повреждена, то поршень не заржавеет.

[VITALIK75]

Сообщение от Acid36

@lezib,
Не соглашусь.
Вариатор не мотор, но проецировать понятие моточасов на него можно.
Можно 100км в пробке толкаться 10часов, а можно со скоростью 110 по трассе проехать меньше чем за час.
У меня пробег за полтора года 40000 90%по трассе.
А кто-то за полтора года по московским пробкам десятку не накатывает

У меня тоже 90 процентов было по трассе,по городу жена на работу ездит,по МСД - в пробках редко стоит,если только аварии какие нибудь.

[VITALIK75]

Сообщение от chundga

Что подразумевает пункт " ремонт корпуса cvt"?

Узнал: Прослабли места посадочные подшипников,изнутри в корпус силуминовый запрессовываются обоймы конических подшипников,и довольно часто они начинают там дышать или вообще крутиться,а должны сидеть прочно,поэтому в зависимости от состояния ставится ремонтная гильза,либо заклинивается,садится на лактайт- по разному.Вот дословное объяснение.

[chundga]

Сообщение от isahome

Если манжена не повреждена, то поршень не заржавеет.

Манжета- это просто ПЫЛЬНИК, условно. Влагу пропускает на ура.
Поэтому и необходимо туда закладывать смазку. Да и сам пыльник будет эластичней, будет не так подвержен разрывам/трещинам.
Вот картинка из Mitsubishi Outlander III Service Manual, о местах смазки:



Данный узел выделил красным.

[lezib]

Сообщение от VITALIK75

Не интересовался,если надо могу задать вопрос.

предположу, что речь о посадочных местах подшипников

[Romanik1987]

Сообщение от isahome

Это не поршень, а направляющая.

Хорошо, Сергей, это направляющая, я не сфоткал сами поршни.
Можете этого не делать. Спорить смысла нет. Я лишь поделился своим опытом. Опытом, который мне помог.
Подсказали все это добрые люди, старожилы. По началу самому верилось с трудом.
Теперь буду повторять данную процедуру ежегодно.

[Colt_m4]

Полюбому, надо задние суппорта мазать, уж направляющие точно. У меня износ колодок задних повышенный из-за этого 100%. Так перед 50%, зад уже 1 мм до конца. Вот заказал колодки все. Буду разбирать и мазать. И колодки менять.
А насчет ремонтной зоны - 4 часа смотреть на авто я не могу физически там тусить. 3 машины у все дилера обслуживал. Проблем не было.

[VITALIK75]

Сообщение от lezib

предположу, что речь о посадочных местах подшипников

Вы правы,я уже написал об этом.

[Бортмеханик]

Сообщение от chundga

Например вот: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=500

На фото поршни выдавленные. Их смело можно выдвигать, нажимая на педаль тормоза, без последствий. Или как? После демонтажа колодок они утопленные.

[Электромеханик]

Сообщение от Бортмеханик

Их смело можно выдвигать, нажимая на педаль тормоза, без последствий. Или как?

Если смело, то выскочат. Лучше вдвоем, один потихоньку нажимает, другой смотрит. В свое время хотел сделать вкладыш между поршнем и скобой, чтобы можно делать одному, да потерял размеры. Теперь наверное до следующего раза.