Антон, клапан егр работает только на разрежении, при тюнинге этот диапазон лоадов не особо интересен, это чисто для экологии, чтобы на круизе меньше ************а кидать в воздух.
Действительно для охлаждения камеры сгорания егр работает на джедаях, ибо там смесь на круизе и плавном разгоне 40:1, там даже после езды по трассе в режиме джедай-эко коллектор нагревается до красна и при отключении егр начинает на литр-полтора больше бенза жрать.
Так что глушите смело, зануляйте карты, или вообще отключайте прошивкой эво-гта.
У меня ни на прошивке гта с отключенным егр, ни на стоковой с зануленными картами (чтобы клапан не открывался) расход не изменился, все такой же маленький ) Изменение на литр я бы точно заметил! http://www.drivernotes.net/garage/11...003-11989/fuel
может не в этой теме, но задам вопрос: а чем собственно отличается прошивка наша и GT-A?
Мне кажется, проще всего вливать GT-A и ее отстраивать, чем ковырять нашу, учитывая что донор тюнинга именно ЭВО, а если ставить коллектор, МАФ, форсы, турбу от ЭВО, кулек - так вообще можно влить прошивку и спокойно ездить - будет 270-280сил.
Да в принципе ничем особо не отличается, основное отличие это карты работы АКПП, которые не открыты, но Ваня любезно для меня скопировал участок прошивки со всеми картами АКПП из трековской в эвиковскую - именно такие прошивки я и выкладывал. Потому что очень не хотел иметь 3000об при 100км/ч ))
Да в принципе ничем особо не отличается, основное отличие это карты работы АКПП, которые не открыты, но Ваня любезно для меня скопировал участок прошивки со всеми картами АКПП из трековской в эвиковскую - именно такие прошивки я и выкладывал. Потому что очень не хотел иметь 3000об при 100км/ч ))
Я думаю можно подобрать подходящую эвиковскую прошивку.
Во всяком случае упоминалось, что в трека на мкпп заливали 5-ую тефру от эво. Но там были какие-то мелкие косячки...
EGR служит для 2-х основных целей:
1) экология - относительно..
2) охладить камеру сгорания и уменьшить температуру выхлопных газов
по поводу второго: во впуск добавляются выхлопные газы, в которых почти нет кислорода и они в принципе ИНЕРТНЫ, таким образом объем газо- воздушной смеси увеличивается, а бензина в ней в конечном счете на такт работы двигателя уменьшается - температура выхлопа уменьшается + п.1 - уменьшается расход, дожигается часть выхлопных газов(незначительная).
Оба варианта в принципе при тюнинге незначительны, но настраивать мозг надо дополнительно иначе могут быть седующие проблеммы, если просто заглушить:
1) повышенный расход,
2) нестабильные ХХ и работа двигателя до буста
3) более высокая температура выхлопа, что негативно сказывается на клапанах и турбине (относительно)
4) коррекции по смеси будут приличными
5) возможна детонация и откат углов зажигания
добавлю, кроме все вышеперечисленного снижается скорость горения топлива, путем замеления подвода окислителей, и насколько я понял работа егр учтена в картах прошивки. Т.е. кроме зануления/отключения егр, необходима правка углов зажигания, так как высокая температура горения неизбежно вызовет детон. Другими словами егр это борьба с детоном, путем снижения температуры горения + экология.
а я погасил чек сегодня, горел из-за егр, поменял соленоид, что на коллекторе, рядом с рампой.
что бы его поменять, пришлось открутить рампу с форсами
заодно решил сам клапан егр снять почистить, а он неособо и загажен был.
а я погасил чек сегодня, горел из-за егр, поменял соленоид, что на коллекторе, рядом с рампой.
что бы его поменять, пришлось открутить рампу с форсами
заодно решил сам клапан егр снять почистить, а он неособо и загажен был.
Антош, ты только его менял? Я поменял тот что на коллекторе + промыл клапан. Подключил к буку, горит ошибка р0400, стёр ее. Поехал и через 20 минут снова выскочил чек. ((( Скажи, какие еще датчики менял?
п.с. : снятый соленоид потыкал с аккумы, он щёлкает.....
п.с.2 : соленоид, который рядом с соленоидом ВГ, с черной пластиковой шапкой, он тоже относится к системе егр?
Антош, ты только его менял? Я поменял тот что на коллекторе + промыл клапан. Подключил к буку, горит ошибка р0400, стёр ее. Поехал и через 20 минут снова выскочил чек. ((( Скажи, какие еще датчики менял?
п.с. : снятый соленоид потыкал с аккумы, он щёлкает.....
п.с.2 : соленоид, который рядом с соленоидом ВГ, с черной пластиковой шапкой, он тоже относится к системе егр?
тот, что на коллекторе при смерти выдаёт ошибку P0403, а тот, что рядом с соленойдом вестгейта, выдаёт P0400
Если что, у меня есть тот, что рядом с вестгейтом.
тот, что на коллекторе при смерти выдаёт ошибку P0403, а тот, что рядом с соленойдом вестгейта, выдаёт P0400
Если что, у меня есть тот, что рядом с вестгейтом.
Подскажите, где его можно купить (клапан рецерукляции отработанных газов) мастер сказал воскресить его не получится(
У меня не в России есть ещё один Митсу.
Это PININ 2.0 GDI super select.
Так вот я после нового года летал и делал на нём ТО там.
Менял фильтры по топливке - их там 4 штуки кстати и чистил весь коллектор впускной + систему ЕГР.
Свечи, наконечники, провода.
После этого расход сильно упал, появилась отзывчивость.
Короче доволен. Зачем убирать не понимаю.
Дроссель почистить делов на 5 мин.
В чём ещё негатив ЕГР?