Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд

YesYes · 20.03.2007, 21:32

Микро -FAQ по теме.
Не поленитесь - прочтите сами 106 страниц.

Скрытый текст

Всего три отличия в оригинальных фарах галоген vs ксенон:
1. Отличие рефлектора ближнего света + еще фото.
2. Колпачек на лампочке ближнего.
3. Разница в коммутации электрокорректора фар.
У машин с ксеноном – автокорректор, у всех остальных – ручное управление.

Фотографии ксеноновой фары.
Сравнение расположения нити накаливания в галогеновой лампочке и газового шарика в ксеноне. + ещё фотки сравнения внешнего вида фар.

Замечания по отличиям галоген vs ксенон
Лампы применяемые в Outlander XL:
галоген - 51 Вт (НВ4) - ближний
ксенон - 35 Вт (D2R) – ближний
галоген - 60 Вт (HB3) – дальний
Передние указатели поворотов – 21 Вт (WY21W)
Боковые указатели поворотов – 5 Вт (W5W)
Задние указатели поворотов – 21 Вт (WY21W)
Задний противотуманный фонарь (только со стороны водителя) – 21 Вт (W21W)
Фонари освещения номерного знака – 5 Вт (W5W)
Противотуманки - 55 Вт (Н11)

Порядок замены ламп описан на страницах 34-56 в Руководство по эксплуатации Mitsubishi Outlander XL > Техническое обслуживание автомобиля

Коды запчастей:
Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$

8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$

MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3

8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$

Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)

Лампа ближнего света, цоколь HB4
Лампа дальнего света, цоколь HB3

8301B325 – Фара левая в сборе галоген (в комплекте все лампочки ) ~ 413,00$
8301B326 – Фара правая в сборе галоген (в комплекте все лампочки)

Установка ксенона:
Установка неоригинальных блоков розжига на ”родное место” под лампой.
Обманка в колхозный ксенон – не нужна.
Установка оригинальных ксеноновых фар и неоригинальных блоков розжига и ламп.
Описание установки колхозного ксенона.
Описание установки модулей ближнего света HELLA взамен штатных ПТФ.
Ксенон в фонари заднего хода, опыт с нью-лансер-клуба.
Вариант размещения блоков колхозного ксенона.
Регулировка света фар.
Как снять фары.

Установка ксенона/диодов в ПТФ: >>>

Диоды в подсветку номерного знака.
Интересные линзы +еще про них + они же на штатном рефлекторе +варианты как это может выглядеть, в фотошопе.
Неоригинальная оптика DEPO.
Неоригинальная оптика ALKAR.
"Белые" лампочки в поворотники задних фонарей
Линзованный ксенон от Acumen в ПТФ

ГИБДД Татарсана и колхозный ксенон + Нормативные акты + маркировка фар на XL фотки 1 и фотки 2

[свернуть]

[Sergy]
Обсуждение ЮРИДИЧЕСКИХ вопросов, связанных с установкой и снятием нештатного ксенона происходит в другой теме: >>>
[/Sergy]

DronM · 18.03.2012, 11:39

Цитата:

Сообщение от Робинзон

Дмитрий, он же Ёжик Пых, предлагает такое решение данного вопроса: при наличии ПТФ, он подключает на них функцию ДРЛ, не лишая возможности пользоваться противотуманками.

Всмысле в противотуманки устанавливается какой то доп, например кольцо или компьютер шьется чтобы противотуманки как дхл работали в режиме автоматического включения? Фото есть если это доп?

ost · 18.03.2012, 13:36

Цитата:

Сообщение от DronM

Всмысле в противотуманки устанавливается какой то доп

Нет, просто шьётся независимый ДРЛ и перемычкой в блоке предохранителей подключается на ПТФ.

DronM · 18.03.2012, 19:25

Цитата:

Сообщение от ost

Нет, просто шьётся независимый ДРЛ и перемычкой в блоке предохранителей подключается на ПТФ.

Спорное решение... Получается что постоянно горят 2x55 ват птф вместо 2x35 ксенон - соответственно нагрузка на генератор больше, расход выше.
Ресурс у галогена меньше, греется сильнее, а по цене хорошая галогенка стоит как ксеноновая почти..
Единственный плюс от такого решения вижу - у галогенок направленность пучка шире и пешеходы "поидее" должны лучше видеть чем ближний.
А так проще поставить на авто-режим и сделать чтобы ксенон ближний автоматом включался и горел при неимении дрл, либо дрл колхозить.
Для себя я пока дрл решения соответствующего моим эстетитечеким требованиям не подобрал, а менять птф на дрл светодиодные лампы жалко - птф очень помогает при езде по раздолбанным нашим дорогам)

Кстати понравилось Ваше решение про пол накала дальний - пока только курочить электронику не готов) - жду когда нормальные дрлки появятся - не прямые а изогнутые типа оригинальных, например у филипса. Китай ставить желания нет - перегорают моргают перегреваются - геморой одним словом)

svalvl · 19.03.2012, 07:02

Кто ставил ксенон в туманки, поделитесь опытом, куда ставили блоки розжигов? Снимали бампер?

ost · 19.03.2012, 13:54

Цитата:

Сообщение от DronM

Спорное решение... Получается что постоянно горят 2x55 ват птф вместо 2x35 ксенон - соответственно нагрузка на генератор больше, расход выше.

Вопрос конечно интересный, тока на ксеноне стоят два предохранителя по 20А, а на ПТФ два по 10А. То, что сами лампы по 35 ватт не значит, что общий ток меньше. Потом, цена ксеноновых ламп и рядом не лежала с ценой на галогенки в ПТФ.

Мне приглянулось ПТФ в полнакала, вот потеплеет буду колхозить.
К тому ж у меня, в отличие от XL-я ПТФ стоят высоко, они очень хорошо для ДРЛ подходят.

DronM · 20.03.2012, 10:11

Цитата:

Сообщение от ost

Вопрос конечно интересный, тока на ксеноне стоят два предохранителя по 20А, а на ПТФ два по 10А. То, что сами лампы по 35 ватт не значит, что общий ток меньше. Потом, цена ксеноновых ламп и рядом не лежала с ценой на галогенки в ПТФ.

Мне приглянулось ПТФ в полнакала, вот потеплеет буду колхозить.
К тому ж у меня, в отличие от XL-я ПТФ стоят высоко, они очень хорошо для ДРЛ подходят.

Чесно скажу схему детально не изучал

но что то мне подсказывает что такой сильный предохранитель там для розжига стоит а это есть только момент. А по факту при работе лампы жрут гораздо меньше и тепло не выделяют - поидее должны нагрузку ниже давать хотя с другой стороны блок розжига для поддержания может жрать сопоставимую нагрузку в купе вместе с самой лампой..

Штурмбаннфюрер · 20.03.2012, 11:23

Цитата:

Сообщение от DronM

Вот уж не думал что замена штатных ламп ксенона это проблема! И что самое интересное никто ей не заморачивался за столько времени - неужели лампы не горят? Или все у официалов за 8к меняют?)) Всвязи с новым законом и неналичием дхл на машине приходится весь день ксенон жечь..

жалко что ли? ваша же безопасность.

ламп полно на рынке, выбирай, хочешь филипс 1.5-2000,

можно и китай 500-800 руб.

chik777 · 21.03.2012, 14:52

Предохранитель на ксеноне 20А из за того, что при включении большой пиковый скачек по току в момент розжига лампы, а затем мощность постоянная 35в. У галлогена постоянная нагрузка при горении.

Илья Н · 23.03.2012, 21:38

Цитата:

Сообщение от Штурмбаннфюрер

жалко что ли? ваша же безопасность.

хватит чтоль какая безопасность? Закон о ближнем свете днем пролоббирован нефтяными компаниями... Безопасность тут не при чем

Airborn · 23.03.2012, 21:41

Илья Н, поверь мне, я с БС езжу с 2004 года. И могу сказать одно - машина с БС или ДХО видна намного лучше!
Особенно это касается серебристых, тёмных машин.

Штурмбаннфюрер · 29.03.2012, 12:30

Цитата:

Сообщение от Илья Н

хватит чтоль какая безопасность? Закон о ближнем свете днем пролоббирован нефтяными компаниями... Безопасность тут не при чем

мда....

конечно, в Европе, в Финлядии в частности, тоже наши нефтяники в 60-е годы лобировали их европейские законы

к тому же ксенон , нагрузки на гену дает меньше когда он уже "разжегся" .

OutLancer · 04.04.2012, 16:47

ПТФ как ДХО....все же не то. Грязь. Не в Европе живем. ПТФ быстро запылятся грязью, грязной взвесью. И их совсем плохо будет видно. а при наличии луж- еще и лопнуть могут от попадания воды, если долго горели и нагрелсь. Все же они проивоТУМАНки. По мне, лучше в пол накала ближний сделать у того же Ежика или Зигада, я так сделал. все хорошо. ИМХО.

ost · 04.04.2012, 17:47

Цитата:

Сообщение от OutLancer

По мне, лучше в пол накала ближний сделать

Ксенон в полнакала не сделаешь.
Остается либо дальний, либо ПТФ.

При дальнем пластиковое стекло, на всю фару. Пластик имеет свойство тускнеть и трескаться изнутри при нагреве.
ПТФ - стекло, которое можно заменить (есть парт-намбер на стекло отдельно).
И ПТФ и дальний можно сделать в полнакала, что уменьшит температуру нагрева.

На мой взгляд, ПТФ лучше (повторюсь, на Пыже противотуманки стоят очень высоко).

Переключиться с ПТФ на дальний -- дело двух минут, надо перекинуть провод от одной релюхи к другой.

Да, кстати, вот нашел на лансерклубе фотку релюхи, на которую надо поменять штатную

к сожалению, изображение утрачено

OutLancer · 05.04.2012, 14:18

ну да, с ксеноном не прокатит.
а релюху у меня заменили.

OLEG_K · 09.04.2012, 18:47

ОХ ксенон......ксенон..... А какой лучше все таки

4300К
5000К
6000К

Может есть где нибудь голосование на форуме? ОПРОС?

Еще одно голосование провести ставить не штатный ксенон ("правильно отрегулированный") или нет все за или против?

Кто (сколько) поставили?