[rus261]

Сообщение от Yuriy_SPb

@rus261, Судя по фоткам радиатора, совершенно не удивительно, что он у Вас не работает. Только почему Вы думаете, что он у всех (или у половины) в таком состоянии?

Сто тысяч км назадкогда радик был практически как новый было тоже самое, сейчас он просто грязный снаружи но на просвет чистый и обдув нормальный, так как в радик заходит горячее масло, а из него выходит холодное, но этого мало.

[Gencha]

@rus261, Добрый день. Можно поподробней про насос, как подключил, через реле или просто выключатель, куда его поставил. где взял +. ? У меня нет радиатора, греется собака и не едет, как будто машину за жопу держат! Идея втолкнуть в теплообменник ОЖ из радиатора очень классная, дайте больше инфы что ехать покупать в магазин, и буду колхозить.))

[rus261]

В теплообменнике и так есть контур о.ж, просто он работает по дурацки, фишка в том что при монтаже помпы мы меняем поток этого контура в обратном направлении, получается,что в теплообменик поступает о.ж. прошедшая через большой радиатор двс, соответственно охлажденная, а с завода япошки просто воткнули тройники в верхний и нижний патрубок, загоняя при этом в теплообменик горячую о.ж. из гбц., Отсюда и нагрев и перегрев кпп

[wx_1]

Сообщение от rus261

Сто тысяч км назадкогда радик был практически как новый было тоже самое, сейчас он просто грязный снаружи но на просвет чистый и обдув нормальный, так как в радик заходит горячее масло, а из него выходит холодное, но этого мало.

радиатор в любом случае работает и смысла его убирать не вижу .
Плюс пол литра жижы как минимум

[Gencha]

Сообщение от rus261

В теплообменнике и так есть контур о.ж, просто он работает по дурацки, фишка в том что при монтаже помпы мы меняем поток этого контура в обратном направлении, получается,что в теплообменик поступает о.ж. прошедшая через большой радиатор двс, соответственно охлажденная, а с завода япошки просто воткнули тройники в верхний и нижний патрубок, загоняя при этом в теплообменик горячую о.ж. из гбц., Отсюда и нагрев и перегрев кпп

Это понятно.Смотрел сейчас на Экзисте схемы в каталоге, у япов есть схема включения теплообменника вариатора с нижнего патрубка радиатора, но у нас почему-то она не реализована) Вот не знаю. есть у меня тройник там . или нет. Надо идти смотреть))

[rus261]

Полюбасу 2а тройника на патрубках о.ж. двс., Соответственно вход и выход.

[Gencha]

@rus261, Насос Бош? Артикул можно в студию?))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Gencha

@rus261, Насос Бош? Артикул можно в студию?))

У меня тройника нет, придется подбирать в автомагазинах.)На нижнем патрубке, в смысле.Сразу на термостат. Вход на теплообменник взят от помпы.Выход-на верхний патрубок радиатора.

[rus261]

У тебя какой аут? На верхнем и нижнем патрубке основного радиатора о.ж.двс, практически сразу на выводах.

Добавлено через 2 минуты


Добавлено через 4 минуты
На толстом патрубке стоит родной оригинальный тройник, такой же стоит на верхнем толстом патрубке.

[Optimus_Prime]

Сообщение от rus261

а с завода япошки просто воткнули тройники в верхний и нижний патрубок, загоняя при этом в теплообменик горячую о.ж. из гбц.

Там так то еще термостат стоит на теплообменник.
Посмотрите схемы

[rus261]

Какой термостат и где он?
Там никаких термотатов нет, просто шланги идут в теплообменик, охлаждайка зашла и вышла.

[mac-mac]

Сообщение от rus261

Какой термостат и где он?

№3

[rus261]

Сообщение от mac-mac

№3

На 3м ауте по другому

Добавлено через 37 секунд
У нас нет никаких термостатов и клапанов.

[chundga]

Сообщение от rus261

На 3м ауте по другому
У нас нет никаких термостатов и клапанов.

Да ладно???



Под № 10100 что?

1305A402 - Корпус термостата

MN 1872502.5 - Комплект термостата

[rus261]

Сообщение от chundga

Да ладно???



Под № 10100 что?

Это термостат двс, на кпп нет ничего, спрашивали именно про контур кпп.

[chundga]

Сообщение от mac-mac

№3

Сообщение от rus261

Это термостат двс, на кпп нет ничего, спрашивали именно про контур кпп.

В приведённой выше схеме (про которую Вы сказали, что на Ауте 3 по другому, нет термостата и клапанов) указан термостат ДВС и патрубки ОЖ. А от радиатора вариатора только патрубки до ТО и всё.

Вот описание с той картинки:

Порядок демонтажа магистрали охладителя рабочей жидкости вариатора

1. Шланг подачи воды В

2. Шланг подачи воды А

3. Термостат в сборе

4. Возвратный шланг системы охлаждения А

5. Возвратный шланг системы охлаждения В

6. Водяная трубка в сборе

7. Шланг охладителя рабочей жидкости вариатора в сборе

8. Кронштейн охладителя рабочей жидкости вариатора А

9. Кронштейн охладителя рабочей жидкости вариатора В

10. Охладитель рабочей жидкости вариатора в сборе