Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO IV > PAJERO IV - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.11.2015, 19:37   #1
Моня
Житель Клуба
 
Имя: Эмануил
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 490
По умолчанию Один год или 10000км. на П4-3.0

Прошел год и 10тыс.км. пробега. За это время постелил ворсистые коврики в салон, корыто в багажник, поставил сигналку, купил новый компрессор (старый помер), сделал пару ТО, получил три скола лобовика и саморез в заднее правое колесо.
По ходу поста буду сравнивать с Аутлендером 3 который был до П4. Это самый близкий авто по ТТХ к Паджерику из тех, что у меня были.

Про авто:
Критических недочетов не выявлено (т.т.т.). Всё как у всех: где-то «выползет» сверчек, при минусовых температурах «захрустят» втулки стаба, ну шУмка ещё, хотя не особо пАрит, спартанский салон, в Ауте удобнее управлять мультимедией. На руле джойстик. Вроде и все, едем дальше.

Про расход:
Сейчас на счетчике расхода топлива «Мanual» - 15л/100км. Когда забирал из салона - было 18.7л. Показания не сбрасывал.
На счетчике топлива «Аuto» один раз было 10л/100км. Больше такого счастья как не старался, ни разу не получилось. К расходу привык и после Аута 3 уже не пугает. Масло угорело примерно 5мм. по щупу, на ауте было точно также.

Про динамику:
Динамика меня устраивает наверное потому, что знал что беру, «гонок» у меня не было, да и машина для другого заточена, а может во все важные точки своей жизни я уже успел))).
Но!!! Я балдею от того, что могу не особо обращать внимание на качество того, что называется асфальтом.
Балдею с определенной долей злорадства от того, что могу объехать пробку перепрыгнув через бордюр, пока «крутыши» в наглухо тонированных приорах и старых МАРКобразных с синими пИсалками и колхозными «пердунами» вместо глушителя нервно курят и смотрят как я «ухожу в точку».(это на их слэнге). Вот тут понимаешь для чего нужен Паджерик в городе!

Про проходимость:
В гОвнах не топил, не фанат. Но поездив за грибами по заброшенным покосам и по тому, что ранее было дорогами, поползав по довольно крутым горам по мокрой траве на стоковой резине еще раз убедился в правильности своего выбора. Super Select оказался действительно Супер!

Про ходовку:
На мой взгляд Паджерик раскрывается по ходовой на грунтовке. Сказываются Даккаровские гены. Там где я на Аутлендере кланялся каждой ямке и ехал не более 30км.ч, на Паджерике я прошел над ними 80-90 да еще и с управляемым заносом. Вот где драйв. И мне немного странно слышать о жесткой подвеске Паджеро. Хотя с чем сравнивать…

Про ТО:
Проходил ТО-0 и ТО-15000. На первом поменяли фильтр и масло. Также под моим нажимом проверили масло в трансмиссии.
На ТО-15000 был приятно удивлен. Кроме традиционной смены масла-фильтра в ДВС проверили жижу в трансмиссии, были сняты колеса и промерены тормозные диски, давление в колесах, смазаны петли дверей и капота, клеммы аккумулятора, проверено состояние свечей (одной), проверена плотность антифриза. А пока машину мыли предложили чай-кофе. И всё это «счастье» без моих понуканий. Ранее такого не было. На Ауте 3 тупо меняли масло, фильтра. О как!

В ремзону пустили без проблем. Масло заказал у них же, но в канистрах 4+1л. Разливное не люблю, точнее не доверяю. Приносят чего-то в грязной канистре. Где, чего набУлькают? В канистрах спокойнее, открывают при мне, да и на долив остается.

Не обошлось без недоразумения, назовем это так. При приемке авто, после проверки состояния воздушного фильтра девушка-приемщица недоткнула разъем датчика кислорода и после мойки, в ремзоне меня спросили: «А давно у Вас горит «чек»?.» На что был ответ: «Пока авто не трогали, оно работало и на приемке «чек» не был указан.»После чего я заглянул под капот, где разъем датчика спокойно себе болтался рядом с фильтром. Инцидент был исчерпан и ошибку скинули.
Вот как-то так.

Про бензин и дизель:
Для меня более подходит бензин. Режим использования авто такой: короткие поездки дом – работа, на выходных за продуктами, за город. Пробег за год в среднем 10тыс.км. Зимой практически «машина выходного дня». Работа рядом, смысла греть машину сутками - нет.
На сегодняшний день разница в цене между бензином и дизельным авто 460тыр. При моих затратах на бензин 50тыр. в год. отобъется за 9 лет! Для меня выбор очевиден! Против дизеля ничего не имею, уважаю любой выбор!

Про конкурента:
Ну как же не упомянуть Прадика. На момент покупки Паджерика они стоили примерно одинаково. Но мой Паджерик был в предтоповой комплектации, а тойота выкатила Прадо «голым», в комплектации «барабан» за те же деньги. В нем даже не было попогреек (!), для меня это было откровение. Не говоря уже про ксенон, тонировку, камеру заднего вида, круиз-контроль, тряпку, двиг. 163л.с., четырех-ступ. коробку и ещё, ещё и ещё…
То есть за два мульта ни комфорта, ни динамики - только шильдик Тойта Лэнд Крузер. Остальное придется колхозить у косоруких умельцев ОД в гарантийном авто. После такого плевка в душу от Тайоты я окончательно убедился в правильности своего выбора.

Эпилог:
Взял бы я его сегодня? Однозначно-ДА! Конкурентов за те же деньги не вижу. Паджерика приметил еще с 90-х, и доволен, что мне удалось его приобрести.
Типа всё! Буду рад, если мой словесный понос пригодится кому-нибудь в эксплуатации или в выборе данного авто.
Ни гвоздя ни жезла!
Моня вне форума   Вверх Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.11.2015, 22:56   #2
Metalray
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 222
По умолчанию Re: Один год или 10000км. на П4-3.0

Полностью подпишусь под словами выше) Как раз тоже прошел ровно год. Тоже три скола на лобовом, но самореза два и оба в правое заднее колесо. По одному на каждый тип резины - летнюю и зимнюю)) Про гарцевание по бордюрам в объезд пробок и съезд на незнакомую "пашню" зарекся... Это не девственная "дорога", сто пудов тебя там будет поджидать арматурина, саморез или еще какой сюрприз. Именно так и ловил саморезы, обдирал защиту и получал грыжу на покрышку, причем пробираясь очень осторожно. Ну его нахрен, лучше в пробке постою))
Metalray вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2015, 17:53   #3
Моня
Житель Клуба
 
Имя: Эмануил
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 490
По умолчанию Re: Один год или 10000км. на П4-3.0

Цитата:
Сообщение от Metalray Посмотреть сообщение
... сто пудов тебя там будет поджидать арматурина, саморез или еще какой сюрприз. Именно так и ловил саморезы, обдирал защиту и получал грыжу на покрышку, причем пробираясь очень осторожно. Ну его нахрен, лучше в пробке постою))
Да, конечно в каждый сугроб не полезешь, себе дороже. Но бывают глухие пробки с ДТП и сзади уже прижали, приходилось выбираться. И раз по обочине пробку в 27км.(!) объезжал, правда еще на Ауте 3, пристроился за Крузаком.

P.S. Подскажите плз. какую защиту поставили, что закрывали и цену вопроса.
Моня вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.12.2015, 02:02   #4
Metalray
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 222
По умолчанию Re: Один год или 10000км. на П4-3.0

защита поставлена 4 листа Риваль: радиатор, картер, акпп, раздатка. цена вопроса что-то в районе 15 тыс руб с установкой у дилера была
Metalray вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 10:24. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU