[dmitriy_v]

Сообщение от Serdgio2005

по поводу глушить или не глушить ЕГР, для себя давно принял решение - ГЛУШИТЬ !
НО !!! хоть все и пишут на форумах, что ошибки не будут и вообще все будет тип-топ, я не совсем согласен.
поясняю.
ЕГР служит для того что бы часть отработанных газов опять попадало во впускной коллектор и тем самым уменьшалось бы количество вредных выбросов и усложнялась бы жизнь автомобилиста.
рассуждаем логически.
нашим мотором управляет электроника, и она рассчитывает какое количество воздуха нужно мотору в данный момент. это количество складывается из чистого воздуха, нагнетаемого турбиной, и отработанных газов, впускаемых через ЕГР. затыкаем ЕГР, а мозги понятия не имеют о том, что через него ничего не поступает(ошибки то нет) и соответственно никак не компенсируют недостающее количество и тем более не корректируется количество топлива. в итоге мы получаем неверную пропорцию топливовоздушной смеси. на сколько это плохо и чем это чревато не буду судить, но по моему скромному мнению это НЕ ЕСТЬ ПРАВИЛЬНО !!!
исходя из вышесказанного ЕГР глушить буду только с перепрошивкой мозгов, что бы ЕГР был отключен не только физически, но и программно.
Это гарантирует приготовление топливовоздушной смеси с правлеными пропорциями.
это мое мнение.

согласен,но вот насчет ошибки у меня сомнения по этому поводу, потому что сигнал в мозги насчет порции чистого воздуха идет с ДМРВ, который располагается на выходе из воздушного фильтра и информации о количестве выхлопных газов идущих на впуск он никак не сообщает мозгам и топливо мозги подают исключительно по показаниям ДМРВ и положению дроссельной заслонки ну и еще там разные температуры, я думаю что мозги вообще не знают сколько выхлопа попало в цилиндры обратно, так же как они и не учитывают о газах вентиляции картера, которые также поступают во впуск, но все это только догадки и рассуждения посмотрим как будет работать двигатель потом, единственное что знаю точно это то что коллектор будет точно чистым и двигатель будет прогреваться чуть подольше, т.к. выхлопные газы в охладителе подогревали охлаждающую жидкость, и еще что нагрузка на катализатор наверное все таки возрастет потому что весь выхлоп пойдет через него полностью теперь))

[Serdgio2005]

Сообщение от dmitriy_v

о количестве выхлопных газов идущих на впуск он никак не сообщает мозгам

предполагаю что количество выхлопных газов попадающих через егр величена производимая самим двс и рассчитывается математически, основываясь на других исходных данных ( температура, обороты двс, нагрузка и т.д).
про чистый коллектор полностью согласен

[dmitriy_v]

Сообщение от Serdgio2005

предполагаю что количество выхлопных газов попадающих через егр величена производимая самим двс и рассчитывается математически, основываясь на других исходных данных ( температура, обороты двс, нагрузка и т.д).
про чистый коллектор полностью согласен

по идее да, можно посчитать сколько выхлопа будет произведено, но вопрос этот для идеально чистой системы егр, проходное сечение трубы, плюс еще как то надо учесть количество недосгоревшего топлива, короче точно учесть выхлоп сложно, думаю японские инженеры не заморачивались так глубоко может они просто взяли и тупо ввели поправочный коэффициент на работу ДВС с ЕГР и добавили чуть больше воздуха для полного сгорания...вообщем будет видно, по теме кто глушил вроде еще не писали ни разу о каких то проблемах с движком))))

[Serdgio2005]

Как регулировка клапанов прошла ? Собрал ? Как впечатление ?

[profish]

Э-э-э-э-э-э, народ, давайте закончим про ЕГР, все ж таки кто глушил и какие изменения произошли после заглушки или какие плюсы произошли и какие минусы, может просто снять почистить коллектор и собрать всё обратно?

[Jonnykoll]

Сообщение от profish

Э-э-э-э-э-э, народ, давайте закончим про ЕГР, все ж таки кто глушил и какие изменения произошли после заглушки или какие плюсы произошли и какие минусы, может просто снять почистить коллектор и собрать всё обратно?

https://out-club.ru/board/showthread...F8%E5%ED%E8%E5

[dmitriy_v]

Сообщение от Serdgio2005

Как регулировка клапанов прошла ? Собрал ? Как впечатление ?

Да пока еще не собрал)))прокладки жду когда придут все, не переживайте как только соберу все, отпишусь!!!

[Serdgio2005]

В продолжении темы про ЕГР.
сегодня звонил знакомому диагносту, который давненько подбивает меня на перепрошивку мозгов дабы раздушить мотор. ( во всякие powerboxы я не очень то верю) считаю что изменение карты впрыска - слишком просто, да и стоят они не дешево.
так вот, задал ему вопрос о програмном отлючении ЕГР.
Он сказал, что уж раз лезть в программу и менять ее , то тогда уж не только отключить ЕГР, но и полная настройка - обучение малому впрыску, и еще что то много... я не запомнил.
цену назвал очень демократичную, перепрошивка и настройка будет производится на мощностном стенде + 2 недели на тесты, с гарантией полного возврата денег и востановление заводской прошивки, в случае если не понравится.
по его опыту Наши дизеля ( а именно 4d56 178л.с) очень хорошо раскачиваются без убытка надежности и ресурса. Так же заверил, что все контрольные суммы сохранятся заводские и никак не повлияют на гарантию
короче уболтал. на следующей неделе поеду к нему

[СанычНСК]

Сообщение от Serdgio2005

на следующей неделе поеду к нему

В отдельную тему и полный детальный отчет.

[Serdgio2005]

Сообщение от СанычНСК

В отдельную тему и полный детальный отчет.

Как скажешь !

[dmitriy_v]

в общем все собрал, завел, тарахтит хорошо, но звон не исчез...не клапана оказались, слегка ломаю голову...грешу на форсунку, может она звенеть и как это исправляется, только заменой?

[Serdgio2005]

хорошо бы видео посмотреть, послушать.

[dmitriy_v]

Сообщение от Serdgio2005

хорошо бы видео посмотреть, послушать.

постараюсь что нить придумать по этому поводу

[fee8Pura]

Сообщение от Serdgio2005

по поводу глушить или не глушить ЕГР, для себя давно принял решение - ГЛУШИТЬ !
НО !!! хоть все и пишут на форумах, что ошибки не будут и вообще все будет тип-топ, я не совсем согласен.
поясняю.
ЕГР служит для того что бы часть отработанных газов опять попадало во впускной коллектор и тем самым уменьшалось бы количество вредных выбросов и усложнялась бы жизнь автомобилиста.
рассуждаем логически.
нашим мотором управляет электроника, и она рассчитывает какое количество воздуха нужно мотору в данный момент. это количество складывается из чистого воздуха, нагнетаемого турбиной, и отработанных газов, впускаемых через ЕГР. затыкаем ЕГР, а мозги понятия не имеют о том, что через него ничего не поступает(ошибки то нет) и соответственно никак не компенсируют недостающее количество и тем более не корректируется количество топлива. в итоге мы получаем неверную пропорцию топливовоздушной смеси. на сколько это плохо и чем это чревато не буду судить, но по моему скромному мнению это НЕ ЕСТЬ ПРАВИЛЬНО !!!
исходя из вышесказанного ЕГР глушить буду только с перепрошивкой мозгов, что бы ЕГР был отключен не только физически, но и программно.
Это гарантирует приготовление топливовоздушной смеси с правлеными пропорциями.
это мое мнение.

Спросил на ТО у мастера про глушение ЕГР, тот примерно так же ответил - ЕГР меньшее из зол. Да,ЕГР не оч хорошо,но неправильная смесь - хуже.

[dmitriy_v]

Сообщение от fee8Pura

Спросил на ТО у мастера про глушение ЕГР, тот примерно так же ответил - ЕГР меньшее из зол. Да,ЕГР не оч хорошо,но неправильная смесь - хуже.

Да на наших машинах не так то просто его заглушить, есть некий датчик абсолютного давления во впускном коллекторе(так он обзывается), так вот одна из ошибок по нему говорит о наличии заглушенного клапана ЕГР...( а насчет звона кстати добавил в топливо присадку и сейчас что то уже и не слышится никакого колокольчика...