[bescotex]

Проверить реле бензонасоса. Слева два квадратных черных. Первое кондей. Ниже под ним реле противотуманок(если есть). Третье сверху реле бензонасоса. Достать и зачистить контакты. Попробовать поменять местами с верхней релюхой кондея. Достать и зачистить все предохранители.

[егерь]

Нет здесь вас, в соседней ветке.Здесь первоауты.

[егерь]

Доброго времени.Есть марки авто,где насос качает при включении зажигания,буквально 2-3сек.(видимо создает давление в системе).

[просто евгений]

Сообщение от егерь

Доброго времени.Есть марки авто,где насос качает при включении зажигания,буквально 2-3сек.(видимо создает давление в системе).

Это Вы к чему , в данной ситуации ? Вопрос конкретный : При включении зажигания должен кратковременно работать б. насос на Аут 3 ?

[Electricman]

Добрый день. Вот и у меня перестал запускаться движок, машина - американец 2002го года, вроде 4G64. История длинная, длинной в полгода. Стал капризно стартовать, хотя временами - с полоборота. Ну а тут, недельку постоявши - перестал запускаться совсем. Маслает в пустую, ни намёка на вспышку.
Были проверены:
- Датчики ДПКВ и ДПРВ - работают, сигнал есть (проверено осциллографом);
- Катушки зажигания - искра есть, ставил модуль зажигания от ВАЗа с проводами - эффекта нет;
- Бензонасос. Почищена сетка приёмника, бензин качает бодро, с регулятора давления начинает идти постепенно, давление измерить нечем;
- Вытаскивалась рампа с форсунками - распыляют хорошо;
- Отревизирована дроссельная заслонка - регулятор ХХ двигается;
- Проверены метки ГРМ - всё на месте;
- На последнее - откинут выхлоп от "штанов", так как не смотря на столько лет и пробег (под 180к миль), катализатор на месте, и мог спечься или ещё что.
По итогу - результатов ноль. Если очень долго играться, заливает свечи. Либо поджиг не в тот момент, либо бензин не горит, либо мистика. Можно компрессию ещё проверить, но при повороте ключом - еле провернуть в моменты сжатия, хотя это и не особый показатель.

Куда копать, в какую сторону? Подключал к разъёму диагностики прибор - только ошибку второй лямбды показывал, но эта ошибка была задолго до появления проблем, да и по описаниям, ни на что не влияет.

[bescotex]

Поиск начинается с перетирания всех предохранителей и релюшек во всех отсеках. Займет пол дня.
И заменить контактную группу замка на новую оригинальную.

[просто евгений]

Сообщение от Electricman

Добрый день.
Были проверены:
- Датчики ДПКВ и ДПРВ - работают, сигнал есть (проверено осциллографом);( датчики родные ? или левые и осц. показывает , что с них есть сигнал какой-то )
- Катушки зажигания - искра есть, ставил модуль зажигания от ВАЗа с проводами - эффекта нет; (я на противник ваза , но лучше катушки с Ланса 9 )
- Бензонасос. Почищена сетка приёмника, бензин качает бодро, с регулятора давления начинает идти постепенно, давление измерить нечем; Оченно радует
- Вытаскивалась рампа с форсунками - распыляют хорошо;
- Отревизирована дроссельная заслонка - регулятор ХХ двигается;( как , куда и зачем , пока не важно .
- Проверены метки ГРМ - всё на месте;( Вы отвечаете?)
- На последнее - откинут выхлоп от "штанов", так как не смотря на столько лет и пробег (под 180к миль), катализатор на месте, и мог спечься или ещё что.
По итогу - результатов ноль. Если очень долго играться, заливает свечи. Либо поджиг не в тот момент, либо бензин не горит, либо мистика. Можно компрессию ещё проверить, но при повороте ключом - еле провернуть в моменты сжатия, хотя это и не особый показатель.

Куда копать, в какую сторону? Подключал к разъёму диагностики прибор - только ошибку второй лямбды показывал, но эта ошибка была задолго до появления проблем, да и по описаниям, ни на что не влияет.

Вечером приеду - договорим ! Если не уедите !

[Electricman]

bescotex
> Поиск начинается с перетирания всех предохранителей и релюшек во всех отсеках.
Это не лишне для профилактики, но так - по напряжениям всё везде есть.
>И заменить контактную группу замка на новую оригинальную.
Так же - что-нибудь да отсутствовало бы.

просто евгений
>Вы отвечаете?
Да. Сейчас всё вскрыто, метки шкивов в пределах меток на двигателе и ГБЦ, за исключением метки маслонасоса, но она, по описаниям, совпадает раз в 6 оборотов коленвала.
> датчики родные ? или левые и осц. показывает , что с них есть сигнал какой-то
Скорее всего родные, читал о траблах с заменой датчиков, но как радиолюбителю не понять суть их - сигнал в допуске, 5В по питанию внутрянки мозгов (выход датчика открытый коллектор).

Руки покоя не дают, подключил к одной из катушек генератор импульсов, чтобы постоянная искра была. Ноль вспышек, что всё же наводит на мысль о топливной системе. Плохой бензин можно исключить, бак был осушен и залит чистый и проверенный бензин (такой вариант тоже мне высказывали).

[просто евгений]

Сообщение от Electricman

Да. Сейчас всё вскрыто, метки шкивов в пределах меток на двигателе и ГБЦ, за исключением метки маслонасоса, но она, по описаниям, совпадает раз в 6 оборотов коленвала.
> датчики родные ? или левые и осц. показывает , что с них есть сигнал какой-то
Скорее всего родные, читал о траблах с заменой датчиков, но как радиолюбителю не понять суть их - сигнал в допуске, 5В по питанию внутрянки мозгов (выход датчика открытый коллектор).

Руки покоя не дают, подключил к одной из катушек генератор импульсов, чтобы постоянная искра была. Ноль вспышек, что всё же наводит на мысль о топливной системе. Плохой бензин можно исключить, бак был осушен и залит чистый и проверенный бензин (такой вариант тоже мне высказывали).

бензонасос на мицу начинает работать только при получении ЭБУ сигнала от ДПРВ

[Electricman]

Ну, значит как минимум ДПРВ исправен. Впрочем, искра есть, значит и ДПКВ исправен.

После вчерашних экспериментов всё же кажется, либо мало воздуха, либо мало топлива. Пара вспышек была получена, но не более.

[просто евгений]

Сообщение от Electricman

Ну, значит как минимум ДПРВ исправен. Впрочем, искра есть, значит и ДПКВ исправен.

После вчерашних экспериментов всё же кажется, либо мало воздуха, либо мало топлива. Пара вспышек была получена, но не более.

Владислав , я уважаю таких людей ! НО ! нельзя " пускаться в путь " без элементарного дешманского компрессометра , которым можно определить компрессию и если есть скачки по компрессии , то причина причина в кольцах или клапанах . Приличного аккумулятора и ( желательно пуско-зарядного устройства ) . Просто вспоминаю события 30 ти летней давности и как мы бегали по гаражам и выпрашивали инструмент , но тогда у дедов можно было найти почти все . У Вас 64 движок, я так понял не МИВЕК , не совсем ВАЗ , а вернее совсем не ВАЗ , когда есть бензин , искра и ты -герой . Ищите максимально больше информации , а уж когда заведете , то всем колхозом поможем настроить .Удачи !

[просто евгений]

Если ,как Вы говорите , Регулятор ХХ двигается , это не означает , что он именно от этого двигателя и его клапан правильно перекрывает ( не перекрывает байпасный канал ), на закрытой ДЗ ДПДЗ должен быть условно открыт на 10-12 %. Ой , не могу я столько много писать

[Electricman]

Компрессометр надо искать по знакомым просто, за 8 лет владения "космичём" потребности в компрессометре не выявилось, а бюджет ограничен.

В общем, запуск получился. Для этого пришлось пальцами перекрыть отверстия к регулятору ХХ. Теперь искать причину, почему беднит - РХХ, ДМРВ, ДТ или ещё что. ЭБН можно исключить, наверное, форсунки со снятой рампы он выдавливает (одну, менее плотно сидящую). Распыл хороший, но возможно и форсунки подзабиты.

[просто евгений]

Теперь соберите то , что в рабочем состоянии , давайте вин или год двигателя и я пришлю картинку , какой должен быть РХХ , нюанс в том , что если до 2003г , то вариант регулятора только один , с другими работать не будет . С ДМРВ потом будем разбираться , двигатель в аварийном режиме может и без него работать

[Electricman]

Машина 2002го года, двигатель тоже.

Проверил клапан на "стенде" - бегает хорошо, непонятно, что ему ненравится. Ход большой, по идее - перекроет.