[GROM_IRK]

Где то в интернете вычетал что расход на трешке можно уменьшить, если управлять передачами в ручную. Я в любом случае буду передачами сам управлять, ибо привык и люблю сам переключать и думать. Склоняюсь я сам больше к механике, единственная проблема, что их очень мало, и от меня ближайший экземпляр на расстоянии в 1000 км, ни так уж и много, но это ближайший, и ни факт в каком состоянии. За 2,4 еще говорит, что все ништяки(кроме люка) по сути с трешечного аута можно ведь поставить со временем, там если я правильно понял, из плюшек только кожанный салон+музыка, больше я разницы в наворотах не нашел(может плохо искал), это со временем докупить и поменять не составит особого труда при желании, а ну еще диски другие, это тоже можно поменять. Вот и мучаюсь сейчас перед выбором... Стоит ли заморачиваться с поиском 2,4 либо не запариваться и купить 3,0

[Ромик]

Сообщение от GROM_IRK

Я в любом случае буду передачами сам управлять, ибо привык и люблю сам переключать и думать.

Не будете))))) Поверьте, автомат на трешке хорош, поэтому желание им управлять пройдет через день. Крайне редко переключаю на ручной режим, это уж когда надо выжать из двигла по полной, а в процессе поездки всегда хватает его резвости, стоит только педаль чуть подальше надавить. Что касается мук выбора, конечно Аут трешка - супер машина, я просто влюблен в нее, но если механика не смущает, Вы выиграете много денег , если ее возьмете.

[GROM_IRK]

Сообщение от Ромик

Не будете))))) Поверьте, автомат на трешке хорош, поэтому желание им управлять пройдет через день. Крайне редко переключаю на ручной режим, это уж когда надо выжать из двигла по полной, а в процессе поездки всегда хватает его резвости, стоит только педаль чуть подальше надавить. Что касается мук выбора, конечно Аут трешка - супер машина, я просто влюблен в нее, но если механика не смущает, Вы выиграете много денег , если ее возьмете.

Вот это кстати заблуждение очень многих людей, что переход в ручной режим на автомате, это только для того чтобы выжать из двигла все, а что мешает вам в этом же режиме экономить? Трогаться и включать третью? Ездить по городу на 4-5-6?)))

[Agarushka]

@GROM_IRK, чушь. На этом не сэкономишь. Повторюсь. Чтобы сдвинуть тело массой 1 кг. надо затратить определенное количество энергии. Энергия содержится в бензине. И не важно как ты будешь двигать тело: с улиточной скоростью или со скоростью серпа (по яй*ам), потратишь то же самое количество энергии. Экономить можно вообще не пользуясь тормозами. Вот это экономия.
Для меня переход в ручной режим, это езда по гористой местности для торможения двигателем и преодоление дорог с ... вязким покрытием. Короче чтоб не застрять где на переключениях.

[Ромик]

Сообщение от Agarushka

Экономить можно вообще не пользуясь тормозами. Вот это экономия.
Для меня переход в ручной режим, это езда по гористой местности для торможения двигателем и преодоление дорог с ... вязким покрытием.

Полностью согласен на счет экономии, ничего не выйдет. Механика и автомат в принципе разные агрегаты и потери в них значительно отличаются. Куча примеров, когда с одним и тем же двигателем, расход у них очень разный и дело вовсе не в том, что автомат дольше крутит на пониженных. Поэтому лично участвуя в переключении передач Вы не добьетесь тех же результатов, что на механике.Не исключаю даже, что показатели будут хуже, так как перебирать шесть передач постоянно- хлопотное занятие, и человек априори не будет успевать всегда делать это во время.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Borlaton

Так что ничего толкового не подскажу.

Как раз Вы бы и могли топикостартеру подсказать, ибо трешек здесь пруд пруди, а механики не много и Ваш опыт будет для него полезнее узнать.

[Borlaton]

Сообщение от Ромик

Полностью согласен на счет экономии, ничего не выйдет. Механика и автомат в принципе разные агрегаты и потери в них значительно отличаются. Куча примеров, когда с одним и тем же двигателем, расход у них очень разный и дело вовсе не в том, что автомат дольше крутит на пониженных. Поэтому лично участвуя в переключении передач Вы не добьетесь тех же результатов, что на механике.Не исключаю даже, что показатели будут хуже, так как перебирать шесть передач постоянно- хлопотное занятие, и человек априори не будет успевать всегда делать это во время.

Добавлено через 2 минуты

Как раз Вы бы и могли топикостартеру подсказать, ибо трешек здесь пруд пруди, а механики не много и Ваш опыт будет для него полезнее узнать.

Я его купил в конце декабря, так что особо отзыв не сложился.

[androder]

Сообщение от GROM_IRK

Вот это кстати заблуждение очень многих людей, что переход в ручной режим на автомате, это только для того чтобы выжать из двигла все, а что мешает вам в этом же режиме экономить? Трогаться и включать третью? Ездить по городу на 4-5-6?)))

Езда по городу и в автоматическом режиме и так происходит на этих передачах - 6-я к примеру включается уже на 60 км/ч

[huntsman]

Сообщение от GROM_IRK

Я в любом случае буду передачами сам управлять, ибо привык и люблю сам переключать и думать.

У трёхи шестиступка. Тусует передачи так, что обороты редко поднимаются выше 2500. Это если не отжигать. В спокойном режиме едет на 1500 оборотах преспокойно укладываясь в десятку по расходу. Если без пробок.

Сообщение от GROM_IRK

заморачиваться с поиском 2,4

Пока не нашёл для себя причин позариться на бу вариатор...

Сообщение от GROM_IRK

либо не запариваться и купить 3,0

Имхую за этот вариант.

[GROM_IRK]

Сообщение от huntsman

У трёхи шестиступка. Тусует передачи так, что обороты редко поднимаются выше 2500. Это если не отжигать. В спокойном режиме едет на 1500 оборотах преспокойно укладываясь в десятку по расходу. Если без пробок.

Пока не нашёл для себя причин позариться на бу вариатор...

Имхую за этот вариант.

Я 2,4 на мехе ищу, а не на вариаторе, в загаловке темы об этом написано Но все же склоняюсь больше к 2,4. Посчитал примерную разницу в обслуживании(бензин,налог, страховка+ТО) разница в год при моем пробеге в 20т.км получается порядка 40-50т.р