[TMA jay]

Сообщение от Odin

А тебя вот зацепило, т.к. ты минимум в два раза дороже заплатил. Не спорю, есть за что платить.

В 2 раза??? За 540 второго года??? Хорошо, если столько же сколько мы за Аутландер, а выделывается будто ездит на не доступном нам простым смертным майбахе

[AlienXL]

Сообщение от CEO

На ш. Космонавтов остановился рядом Х5 3,0. Машин мало было. Махнул дядьке за рулем. Согласился.Стартанули. С места на первых 30м обошел Х5 1,5 корпуса. На следующих 50м,он меня сделал на корпус. Со второго сфетофора-примерно также. Так что и 2,4 неплохое двигло. Ехал в режиме D, к лепесткам даже не притрагивался. У меня Хака5 СУВ, у него Континенталь, вроде. Такие дела.

Молодец! Наш человек в Гаване!

А вообще, чего спорить. Смотрел я Х5(новый) 4,8. Отличный авто, конечно.Красивый и быстрый. Правда, часто любит уезжать, в отсутствие хозяина. Приколол чейнджер в электрическом бардачке. Нах он там сдался, а цена его , уверен, немаленькая. Места внутри, как будто меньше. Весь вопрос в том, что треть его цены - это марка и статус.И в кредит, или на последние деньги его брать ну совсем не стоит. Машина заточена на то,чтобы постоянно доить сильно небедного хозяина. А ХЛ - рабочая лошадка. И в говны помесить в разумных пределах и погоняться. И выглядит отлично!

[Джон]

Сообщение от CEO

На ш. Космонавтов остановился рядом Х5 3,0. Машин мало было. Махнул дядьке за рулем. Согласился.Стартанули. С места на первых 30м обошел Х5 1,5 корпуса. На следующих 50м,он меня сделал на корпус. Со второго сфетофора-примерно также. Так что и 2,4 неплохое двигло. Ехал в режиме D, к лепесткам даже не притрагивался. У меня Хака5 СУВ, у него Континенталь, вроде. Такие дела.

Молодца!
Правильным курсом идете товарищи!!!
Ну я, честно, очень даже удивлен. Чтобы 2,4 немного отстал от Х5
У самого 3,0, и чтобы 2,4 мог так ехать, как-то не верится (не в коем мере не спорю, прото личный взгляд).
Нужно как-нибудь ради интереса у какого-нибудь дилера тестануть 2,4. Ради спорт-интереса!
Ой, блин, зачем дилер, у меня коллега через 2 кабинета жене взял 2,4. Нужно какнибудь попробовать......

Народ, никто не пробовал гоняться с места в режиме Lock? Мне вот думается, что если при этом 70% момента в задние колеса - старт должен получиться с резким толчком в зад и побыстрее. А дальше - Lock один ... сам отключится. Сегодня попробую. И не гонщик вроде, а захотелось вдруг двигло покрутить.

Сообщение от Джон

Молодца!
Правильным курсом идете товарищи!!!
Ну я, честно, очень даже удивлен. Чтобы 2,4 немного отстал от Х5
У самого 3,0, и чтобы 2,4 мог так ехать, как-то не верится (не в коем мере не спорю, прото личный взгляд).
Нужно как-нибудь ради интереса у какого-нибудь дилера тестануть 2,4. Ради спорт-интереса!
Ой, блин, зачем дилер, у меня коллега через 2 кабинета жене взял 2,4. Нужно какнибудь попробовать......

2,4 медленнее 3,0 на секунду. 3,0 (по отзывам) делает Х5 3,0 на 1 - 2 корпуса. Переведи в км\ч.Посчитай на 100м. Даже грубо. Математика простая.

[Kashtan]

Сообщение от Javl

С тобой все ясно ни какой 6-ки БМВ у тебя ни когда не было и не будет, если только ВАЗ-овская, просто люди, покупающие такие машины имеют немного другое мышление, поверь я знаю многих, это уже люди с другим мышлением !

Нкоторые БМВисты дествительно люди с другим мышлением раз пытаются компенсировать свои комплексы шильдиком на капоте....

Люшер даёт таким личностям совершенно понятное описание:

Общая эмоциональная структура:
хотел бы преодолеть возникшие препятствия и добиться своего, проявив свою волю и инициативу, что бы получить признание других и не зависеть от их благосклонности. Хочет поступаить только в согласии со своими убеждениями и по своему усмотрению.
Стремление к самоутверждению:
с повышенной раздражительностью реагирует на помехи и сопротивление, которые препятствуют осуществелнию его собственных намерений.
Психопаталогически:
застойное состояние эмоционального порыва.
Психогенные мотивы:
страх перед лишениями, страх быть обойденным, чувство неполноценности, неуверенности, слабости, бессилия, страх перед отказом.

После первой 1000 гонялся (так получилось) со многими. Уверен, а старте первые метры 2,4 берет за счет малого веса и вариатора. А с 30 - 40м - все решает табун под капотом. Это к слову.

[Джон]

Сообщение от CEO

2,4 медленнее 3,0 на секунду. 3,0 (по отзывам) делает Х5 3,0 на 1 - 2 корпуса. Переведи в км\ч.Посчитай на 100м. Даже грубо. Математика простая.

Так я же не спорю. И даже считать не буду - ломает.
Но вобще-то секунда - это немало. Хотя как считать, если верить тем же тестам, то 3,0 быстрее паспорта на секунду. И тогда с 2,4 разница получается уже около 2 секунд.

Вообще нужно как-то членам клуба сравнить обе машины на разгоне. И уж точно получим точные сведения.

Но лично я в зял 3,0 из-за уверенной тяги ВСЕГДА, особенно на трассе при напряженных обгонах (а именно там и нужен литраж и тяга).

[oleh]

Сообщение от Джон

если верить тем же тестам, то 3,0 быстрее паспорта на секунду. И тогда с 2,4 разница получается уже около 2 секунд.

)) ...неа!!! палуцца что и 2,4 на 1сек (!а то и боле! из-за меньшей массы) быстрее ксивы......воот и получится, что 3,0, что 2,4 одинаковы по разгону....... и оба выносят беху...))




ЗЫ: почему это только трешка должна быть быстрее паспорта?чем 24 хуже?!))





.

[TMA jay]

щас налетят БМВводы и напишут, что мы тут со всем с ума посходили и будут о5 писать на своем форуме, что мы дауны, так что не флудите, а то ктонить о5 юмора не оценит и флуд начнется

[AlienXL]

Меня сёдня утром седан 5-ка БМВ достал подрезать у светофоров! Ладно, народу в воскресное утро мало, зае...ался объезжать постоянно возникающий перед носом затор в виде черного хищного силуэта бэхи. У их водителей, у всех что ли мышление такое, что они- хозяева мира? Надоело, на очередном светофоре газанул так легонько (на 4WD, правда) - у бэховода брови чуть козырёк бейсболки до затылка не сдвинули от удивления; пыханул я ему выхлопом из своей трубы и оставил далекоооо позади! Особо не усердствовал (самурай должен держать лицо), очень не хотелось бешеным рыком мотора выдать своё раздражение, старался показать незаинтересованность в результате заезда- но получилось, как обычно, когда погонять приходится : Я в Ауте- ОН - в ауте. Короче, мой случайный оппонент уср...лся и больше не пытался хулиганить, зауважал! Приятно, что имею машинку, к-рая за свои деньги может поспорить с именитыми марками, да ещё по гумнам слегка полазить...

[Альберт-XL]

Сообщение от CEO

Народ, никто не пробовал гоняться с места в режиме Lock? Мне вот думается, что если при этом 70% момента в задние колеса - старт должен получиться с резким толчком в зад и побыстрее. А дальше - Lock один ... сам отключится. Сегодня попробую. И не гонщик вроде, а захотелось вдруг двигло покрутить.

А фирменная трансмиссия не накроется???

[Альберт-XL]

Сообщение от AlienXL

Меня сёдня утром седан 5-ка БМВ достал подрезать у светофоров!Надоело, на очередном светофоре газанул так легонько (на 4WD, правда) - у бэховода брови чуть козырёк бейсболки до затылка не сдвинули от удивления; пыханул я ему выхлопом из своей трубы и оставил далекоооо позади! Приятно, что имею машинку, к-рая за свои деньги может поспорить с именитыми марками, да ещё по гумнам слегка полазить...

Молодец, и 2,4 твой тож супер!!!

[Sergy]

Сообщение от Альберт-XL

А фирменная трансмиссия не накроется???

она именно для этого и предназначена.
http://media.mitsubishicars.com/deta...40260&mime=ASC

In dry conditions, 4WD Lock mode places priority on performance. More torque is directed to the rear wheels than in 4WD Auto mode to provide greater power off the line, better control when accelerating on snowy or loose surfaces, and enhanced stability at high speeds.

>>> в сухих условиях, режим 4WD Lock предназначен для высокой производительности. Больше крутящего момента передается на задние колеса, чем в режиме 4WD Auto - для обеспечения большей мощности на трассе, лучшей управляемости при ускорении на снежном или скользком покрытии и высокой стабильности на высоких скоростях.