Тест-драйв нового Mitsubishi ASX

Rozarioagro · 09.08.2010, 15:03

А еще я заметил ,что двери там вкуснее закрываются ну и пластиковые крылья по моему лучше

Shpunt · 09.08.2010, 16:05

ага. двери и крылья мне тоже понравились. но главное - хвост!

0nAir · 10.08.2010, 17:38

мне очень понравился аппарат и не пойму почему сравниваете с Yeti (по мне так никакая) и ASX и пежо..... класс другой товарищи ....вот только цена бы чуть чуть упала бы куда-нибудь ближе к реальной и вообще задорно!

Aleks64 · 10.08.2010, 18:54

Цитата:

Сообщение от 0nAir

мне очень понравился аппарат и не пойму почему сравниваете с Yeti (по мне так никакая) и ASX и пежо..... класс другой товарищи ....вот только цена бы чуть чуть упала бы куда-нибудь ближе к реальной и вообще задорно!

Yeti ,как и Тигуан как раз "какие".
ASX ,конечно, смотрится свежей машинкой, как XL три года назад.

Но цена....
В нормальной скромной комплектации от 1089 руб.

Ипошки и сами не скрывают, что это антикризисный проект - т.е. симпатичную по дизайну машинку на укороченной платформе XL , безбожно "раздевают", "забывая" уменьшить цену и этой маржой покрывают убытки MM от провала других моделей.

Sokol · 10.08.2010, 19:39

Сегодня ехал мимо салона Опель.
Стоит Шевроле Каптива, с двигателем 2,4 и автоматом цена минимум 1 032 т.руб. плюс если "металлик" еще 14 700. Версии 7 мест, климат, опций не меньше чем в ASX.
Стоит Опель Антара, тоже с двигателем 2,4 с автоматом, цена за минимум 1 055 т.руб, за "металлик" доплата 13 000 руб. Опцией побольше чем в Каптиве, только 7 мест нет.
Отделка у обоих неплоха: мягкий пластик, комбинированные сиденья ткань/кожа, поясничный подпор есть, и пр. Даже вещевые ящички, включая в багажнике отделаны внутри каким-то мягким и ворсистым материалом.
Потом еще раз заехал в Мицубиси. Стоит ASX c мотором 1,8 и вариатор в максимальной комплектации, но передний привод. Цена 969 т. руб. Т.е. добил еще сотку и получил вполне приличный авто, с большим салоном и багажником. Тут уже начинаешь думать: а надо покупать Мицубиси?

З.Ы. Когда в 2007 году выбирал себе машину альтернативы 3 л XL не было. А сейчас цены у конкурентов намного интереснее стали. Да и машины не хуже.

Outlanded · 10.08.2010, 19:52

У Captiva 2,4 слабый мотор (140л.с., ено), почти то же, что и у первого Аутлэндера с мотором 4джи64.

Sokol · 10.08.2010, 20:34

А у ASX сильнее?
Согласно оф. данным Каптива 2.4 с 5АТ - 136 л.с., 220 нм при 2200 об, разгон до 100 км/ч 12,5 сек., масса 1825 кг (у Антары примерно те же данные, только мотор 140 л.с. и масса 1805 кг)
ASX 1.8 с CVT - 140 л.с., 177 нм при 4200 об., разгон до 100 км/ч 13.1 сек,, масса 1390 кг
Вот расход топлива у Каптивы/Антары с автоматом в городском цикле 14,1 л. Многовато против заявленных у ASX 9,8 л.

Outlanded · 10.08.2010, 20:50

Да, с Каптивой чуть прибавил. Миа кульпа.
Но Каптиву имхо лучше сравнивать с двухлитровым АСИкс для честности, в плане объема моторов. Получается АСИкс - 2 литра - 150 лс. А у Каптивы при 2,4 - 136 л.с.

nyx · 10.08.2010, 21:03

Забыли упомянуть:
- мягкий пластик торпеды и дверных карт - оч приятно. Звук и качество закрытия дверей, тоже отмечу;
- теперь (как и на XL 10 года) "мягкие" уплотнители дверных стекол, не будет проблем с царапанием тонировки;
- про складывание задних сидений ничего не сказали, хорошо так объема добавляют и легко поднимаются/складываются;
- USB и AUX;
- стеклянная крыша... песня;

Улыбнуло / не понравилось:
- на бедных комплектациях заглушка на месте кнопки, на богатой - на месте замка зажигания

- не привычно - рычаг регулировки руля не снизу, как обычно, а слева (скорее всего причина тому коленная подушка);
- регулировка по вылету - вообще не понял к чему. Ее максимально вытянутое состояние - это штатное положение руля в Митсубиши, можно только утопить. Но если утопить получается невероятная конструкция для горбатого карлика ИМХО;
- KeyLess теперь работает несколько иначе, на дверях теперь нет сенсорного датчика, только кнопка. Нажатие кнопки закрывает, нажатие же и открывает. Мне было не удобно, возможно привык к XL. Хрен поймешь закрыл машину, или открыл (мигает по 1 разу и при закрытии и при открытии, если не ошибаюсь);
- не понравилось то, что автоматические режим поднятие/опускания стекол (и антизащемление соотв.) остались только у водителя, все остальные двери - нужно держать как на Ланосе; Доводки по долгому нажатию кнопки соотв. нет;
- может не разобрались (нет еще мануалов), но алгоритм работы кнопки запуска не позволяет напр. просто оставить ACC после глушения двигателя (выключает полностью, а потом без нажатого тормоза нажимаешь), или не позволяет просто выключить ACC. Т.е. обязателен цикл "ACC > ON > OFF", шаманства вроде подержать подольше и пр. не проходят.
- ну и еще разочарование - модный цвет (бирюзово-голубой который), в реале он оказался совсем не как на картинках, тусклый, и как-то не идет машине. Белый со стеклянной крышей будет хит.

Sokol · 10.08.2010, 21:20

Мне белая тоже больше понравилась. Только со стеклянной крышей я еще не видел.
Ну мягкие уплотнители у нас сейчас актуальны будут только для задних дверей, т.к. с 23 сентября в России начнут карать за тонировку по-серьезному (у нас уже начали с показательными отловами).
Сиденья задние раскладываются и складываются неплохо, но... Сидеть на них дюже неудобно, регулировок нет никаких: спина прямая, ноги согнуты в коленях почти на 90 град., головой при росте 178 см почти достаю потолок, хотя сам за собой усаживаюсь вполне. Выходить с задних мест неудобно, дверь узкая и угол открытия как у Аута небольшой (у Пежо-307 дверь шире и открывается почти на 90 град.). Я не сравниваю с Аутом, на Пежо-307 сиденья примерно также раскладываются, но сидеть там намного удобнее (ездил на этой машине несколько раз межгород, задним пассажирам понравилось). Про Пежо пишу, потому что начинаю искать ему замену и ASX пока был один из вариантов.
Не понравился багажник. Сегодня еще раз смотрел: те необходимые моей супруге для работы вещи, по высоте туда не войдут, нужно будет убирать полку, а это лишние глаза в багажник, да и стекло еще перкрываться будет (по этой причине кстати в свое время был отвергнут Лансер Спортбек). Задранный из-за запаски пол "съел" сантиметров 10. Хотя конечно можно по примеру Лансероводов убрать запаску и срезать пенопласт.
Да и вылет руля тоже не понял, это скорее "влет", т.к. вытянутый стоит действительно на стандартном месте у Мицубиси (к слову сказать на Пежо-307 вылет тоже небольшой, но там именно вылет).
Про Кейлес ничего сказать не могу, т.к. такой штукой не пользовался.
Да, еще момент. Постоянно ругали Аут за то, что при закрытой двери нельзя дотянуться до регулировок электроприводов (чушь, я спокойно дотягиваюсь), так вот на ASX действительно нельзя: я начал регулировать кресло под себя, а менеджер услужливо закрыл дверь и прищемил мне руку! Я потом еще раз попытался отрегулировать сиденья с закрытой дверью, не получается рука не лезет.

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:20 ----------

Цитата:

Сообщение от Outlanded

Да, с Каптивой чуть прибавил. Миа кульпа.
Но Каптиву имхо лучше сравнивать с двухлитровым АСИкс для честности, в плане объема моторов. Получается АСИкс - 2 литра - 150 лс. А у Каптивы при 2,4 - 136 л.с.

Да, наверное можно. Тут и по цене уже паритет начинает выходить, плюс 2-х литровый ASX все таки полноприводной. Но вот блин какая зараза: Каптива большая машина с нормальным багажником и вполне удобным салоном. Вот только с качеством у нее по отзывом не очень. А так...

Outlanded · 11.08.2010, 01:13

Это первый выпуск-блин Каптивы был комом. А сейчас, вроде бы, доработали недостатки. ИМХО, плюс Каптивы в ее внешнем виде (очень даже нравится). Но добавлю, Каптива - это, читай, Дэу.

avtomobilist · 11.08.2010, 08:58

Цитата:

Сообщение от 0nAir

мне очень понравился аппарат и не пойму почему сравниваете с Yeti (по мне так никакая) и ASX и пежо..... класс другой товарищи ....вот только цена бы чуть чуть упала бы куда-нибудь ближе к реальной и вообще задорно!

Ну Вы и загнули

. Маленькому Митцу до Ети как до Китая в позе бедуина собирающего трюфеля

. Но машинка сама по себе хорошая

Zloi.85 · 11.08.2010, 09:21

Не забывайте господа, что Каптива made in russia, а вот ASX и XL made in Japan. Отсюда и ценообразование. Подождите) скоро и на том и на другом появится лайба made in russia, тогда вопрос цены нужно будет обсуждать... а вообще, если уж Антара и Каптива такой замечательный выбор, почему их практически не ездит по дорогам?!

Shpunt · 11.08.2010, 10:11

Цитата:

Сообщение от Zloi.85

а вот ASX и XL made in Japan. !

XL с сентября будет Made in Russia, Kaluga.

lukin18483 · 12.08.2010, 15:40

из плюсов часто вспоминают стеклянную ламинированная крышу, эта чудо-роскошь доступна только в топовой комплектации за 1млн.239тыс руб, да, наворотов там много, интересно по продажам что получится? это ж каким фанатом нужно быть, чтобы отдать такие деньги, взяв не аут, а ASX