[Alexei Volkov]

Сообщение от Sokol

При определённом состоянии форсунки можно вернуть ей нормативные значения. Но это лотерея, кому помогает кому нет. Специалист наверное сможет сказать.
Что касается третьего цилиндра. Это больное место у 4Д56. Причина прогара: перелив топлива и локальное катастрофическое повышение температуры в цилиндре. Почему именно третий чаще всего страдает, загадка. В самых грустных случаях ещё ломает перегородки блока и ведёт в этом месте голову. В общем слабое место.
Поэтому первое что нужно сделать, исключить перелив (это может и форсунка и некорректная прошивка тоже). Второе температурный режим: чистые радиаторы, нормальный обдув, нормальная работа системы охлаждения (тут главное, чтобы не было пробоя головы и трещин в блоке). Ну а третье, не валить на всю катушку. Если автомат, то поставить доп.радиатор коробки, вернуть ЕГР (спорный момент, но глушение даёт +2 +3 градуса в камере сгорания). И не лить всякую неподходящую соляру: никакой тепловозной или судовой соляры, только автомобильная, только с нормальных АЗС.

Блок родной и в норме, по температурному режиму - все радики чистые, башка живая, предыдущий хозяин пенсионерил, а вот по топливу возможно он мог экономить и залить тепловозку...

[Alexei Volkov]

Сообщение от Alexei Volkov

Блок родной и в норме, по температурному режиму - все радики чистые, башка живая, предыдущий хозяин пенсионерил, а вот по топливу возможно он мог экономить и залить тепловозку...

Кстати егр удалили при переборке.

[СанычНСК]

Сообщение от Sokol

И не лить всякую неподходящую соляру: никакой тепловозной или судовой соляры, только автомобильная, только с нормальных АЗС.

Могли зимой добавить керосину в плохое ДТ. Как вполне рабочий вариант. Что бы в фильтре и системе за ночь не перехватывало.

[Alexei Volkov]

Сообщение от СанычНСК

Могли зимой добавить керосину в плохое ДТ. Как вполне рабочий вариант. Что бы в фильтре и системе за ночь не перехватывало.

Это реально для меня загадка, что там произошло, но морозы были -20 максимум этой зимой. Сегодня с утра посмотрел уровень, на щупе перекрыло верхнее отверстие (мах), завел, масленка потухла также 1-1.5, постоял послушал колокольчик так и не появился, заглушил и поехал на ауте на работу

[Sokol]

Ну и хорошо, что все хорошо.
А причина програра стало быть так и неизвестна.

[Alexei Volkov]

Сообщение от Sokol

Ну и хорошо, что все хорошо.
А причина програра стало быть так и неизвестна.

Причина никому не понятна, но думаю первый владелец не экономил на дт, а наваливал ему (судя по гос.номерам), а второй не наваливал, но возможно экономил на дт и ему просто не повезло после эксплуатации первого, а возможно это совокупность этих двух факторов. Я стараюсь передвигаться в диапазоне 1500-2200об, редкий случай до 3000 поднимаю.
Мастера дали напутствие - дизель не любит оборотов, не крути его

[Sokol]

Сообщение от Alexei Volkov

Причина никому не понятна, но думаю первый владелец не экономил на дт, а наваливал ему (судя по гос.номерам), а второй не наваливал, но возможно экономил на дт и ему просто не повезло после эксплуатации первого, а возможно это совокупность этих двух факторов. Я стараюсь передвигаться в диапазоне 1500-2200об, редкий случай до 3000 поднимаю.
Мастера дали напутствие - дизель не любит оборотов, не крути его

Ясно.
Насчет не наваливать на дизеле действительно полезный совет. Но это применительно к 4D56. На нем просто физически чувствуешь, когда хватит. Но 3000 оборотов для него это нормально, так ездить можно долго и не угробишь.
Опять же посоветую следить за температурой двигателя, но не по приборке, она врет и реальный перегрев покажет, когда там уже давно за 120 гр будет. Можно через ELM и Торк, но не очень удобно, надо каждый раз устанавливать соединение, запускать программу. Лучше купить Мультитроникс (все последние модели видят этот мотор и выдают по нему кучу инфы, плюс "знают" коробку-автомат, читают почти все ошибки, даже специфические). Нисколько не реклама. Однако этот вариант немного дороже, но в разы удобнее: завел двигатель, сразу же все само включилось и выдало необходимую информацию, можно даже настроить пороги предупреждений на прогрев и перегрев, например +50 и +100 гр.
В общем полезная и нужная вещь.

З.Ы. Ну и к слову про наваливать. Нынешний 4N15, что стоит на МПС3, легко набирает обороты. На фоне 4D56, это почти бензиновый мотор по характеристикам. Я иногда забываюсь и могу нормально так прохватить на нем по трассе. Стараюсь ездить по правилам, разрешенное ограничение +10 км/ч, но частенько замечаю за собой, что с удовольствием еду и намного больше. На МПС2 такого себе почти не позволял, ибо на большой скорости просто физически чувствуешь как тяжело этому мотору. Хотя многие на форумах и пишут про свои крейсерские в 150. Но я думаю, что этому мотору это совсем не есть хорошо.

[Alexei Volkov]

Сообщение от Sokol

Ясно.
Насчет не наваливать на дизеле действительно полезный совет. Но это применительно к 4D56. На нем просто физически чувствуешь, когда хватит. Но 3000 оборотов для него это нормально, так ездить можно долго и не угробишь.
Опять же посоветую следить за температурой двигателя, но не по приборке, она врет и реальный перегрев покажет, когда там уже давно за 120 гр будет. Можно через ELM и Торк, но не очень удобно, надо каждый раз устанавливать соединение, запускать программу. Лучше купить Мультитроникс (все последние модели видят этот мотор и выдают по нему кучу инфы, плюс "знают" коробку-автомат, читают почти все ошибки, даже специфические). Нисколько не реклама. Однако этот вариант немного дороже, но в разы удобнее: завел двигатель, сразу же все само включилось и выдало необходимую информацию, можно даже настроить пороги предупреждений на прогрев и перегрев, например +50 и +100 гр.
В общем полезная и нужная вещь.

З.Ы. Ну и к слову про наваливать. Нынешний 4N15, что стоит на МПС3, легко набирает обороты. На фоне 4D56, это почти бензиновый мотор по характеристикам. Я иногда забываюсь и могу нормально так прохватить на нем по трассе. Стараюсь ездить по правилам, разрешенное ограничение +10 км/ч, но частенько замечаю за собой, что с удовольствием еду и намного больше. На МПС2 такого себе почти не позволял, ибо на большой скорости просто физически чувствуешь как тяжело этому мотору. Хотя многие на форумах и пишут про свои крейсерские в 150. Но я думаю, что этому мотору это совсем не есть хорошо.

Вчера в автодоке стоял на крыльце (ковид) ждал масла свои трансмиссионные, выдачу, оставил своего на турботаймере, а рядом на автозапуске стоял мпс3, красивый зараза, новенький, блестит, я конечно облезнулся (тут уже финансовый момент, в глубине мозга на полочке есть такой аппарат, рядом с 150М прадо лежит- но это лирика) так вот, шумит нехило этот моторчик, погромче старичка будет.

[Sokol]

Ну уж нет. Я то и на том и на том поездил нормально. МПС3 тише. Но, если включен климат, то да шумноват.
И кстати по шуму. У меня у соседа Тигуан 2.0 л дизель, он намного шумнее, чем МПС3. Это уж точно.

[Alexei Volkov]

Сообщение от Sokol

Ну уж нет. Я то и на том и на том поездил нормально. МПС3 тише. Но, если включен климат, то да шумноват.
И кстати по шуму. У меня у соседа Тигуан 2.0 л дизель, он намного шумнее, чем МПС3. Это уж точно.

Да, тот с кондером тарабанил. Я просто пока привыкаю и к каждому звуку прислушиваюсь.
Я поставил вентилятор кондиционера от приоры панасоник, родной ставить жаба задушила, так тот так работает как вертолет и за ним мотора не слыхать, как на ам Волга

[Alexei Volkov]

Раз тема про масла, то и масленному фильтру место быть, может кому пригодится:
Стараюсь расходники брать прозапас, в автодоке заказал масла, фильтра и прочее.
Однако пришел фильтр махле / кнехт ос274 подделка! Ходил разбираться (сильно не ругался, ведь они просто перекупы) на упаковке наклейка "сделано в России", чуть ниже производство Беларусь какая-то е-деталь, на самом фильтре made in korea, Корея с маленькой буквы, с низу пазы под съемную чашку выше в два раза, сверху блестящий кант/бурт - левак натуральный.
В азиатских странах не там пукнешь -расстрел, а тут название страны с маленькой буквы.

[Alexei Volkov]

Сообщение от Alexei Volkov

Раз тема про масла, то и масленному фильтру место быть, может кому пригодится:
Стараюсь расходники брать прозапас, в автодоке заказал масла, фильтра и прочее.
Однако пришел фильтр махле / кнехт ос274 подделка! Ходил разбираться (сильно не ругался, ведь они просто перекупы) на упаковке наклейка "сделано в России", чуть ниже производство Беларусь какая-то е-деталь, на самом фильтре made in korea, Корея с маленькой буквы, с низу пазы под съемную чашку выше в два раза, сверху блестящий кант/бурт - левак натуральный. Был в оранжевой упаковке.
В азиатских странах не там пукнешь -расстрел, а тут название страны с маленькой буквы.

Сегодня в эмекс пришел за фильтром, в синей упаковке, но тоже самое -отказался.
Завтра в док и емекс приедут замены перезаказы - буду смотреть.
Но вообще не понимашка????

[Sokol]

Вот стоит ли та экономия такого гемора? Заказывай или покупай у ОД оригинал, 100% не промахнешься.

[Alexei Volkov]

Сообщение от Sokol

Вот стоит ли та экономия такого гемора? Заказывай или покупай у ОД оригинал, 100% не промахнешься.

В итоге 4фильтра отдал им назад, в итоге взял нитто, вроде не подделка

[HAMELEON]

Запутался с маслами. Прошлый раз залил лукойловское, проехал 4 тыс. , солью нафиг его. Посоветовали вот это ENI i-Sint MS 5W-40. Может, кто подскажет, стоит его лить? Или другое в данной ценовой категории.