[Zhurik]

Нормальна ли ситуация, когда зимой (-5...-7) сигналка сжирает аккумулятор за неделю? Т.е. если лендер проводит на стоянке без подзарядки аккум. дней 5-7, есть шанс заводить его от пускозарядника... а это неудобно! В чем тут проблем? Сдох аккумулятор и пора его в утиль, или еще чего?

[AlexCir]

вариантов всего два.
1. хреновый аккумулятор. заменить на новый.
2. большой ток утечки. весь вопрос в том, какое устройство его потребляет. сигнализация или что-то еще. может где-то что-то коротит на "массу". Поэтому первым делом - к электрику. он измерит ток утечки. если он мал (ток), то см. вариант 1. если велик, то надо искать где утекает. в паспорте к сигналке должны быть написаны потребляемая мощность в режиме охраны.
В общем без электрика не разберешься.

[OpY.]

Ябы для начала проверил его заряд в нормальных условиях, т.е. после езды перед стоянкой, и посмотрел бы скока ему лет.. у меня вот с америки ещё стоит и судя по нему ему лет 5 есть точно, морально готов к тому, что авто зимой не заведется и побегу за новым акумом, уже магазин присмотрел и сунул в права заначку..

[Zhurik]

А как это "проверил его заряд в нормальных условиях, т.е. после езды перед стоянкой" как можно проверить без электрика? Кстати в аутах родные аккумуляторы подиж от митсубиси? если так, то моему чуть более года. А если при покупке стоял тот что у меня сейчас (бош), то года 3...

[DmirtyVS]

Сообщение от Zhurik

Нормальна ли ситуация, когда зимой (-5...-7) сигналка сжирает аккумулятор за неделю? Т.е. если лендер проводит на стоянке без подзарядки аккум. дней 5-7, есть шанс заводить его от пускозарядника... а это неудобно! В чем тут проблем? Сдох аккумулятор и пора его в утиль, или еще чего?

Ситуация ненормальная.
Можно просто посчитать: при емкости аккумулятора 75-85 Ач для получения проблем при запуске достаточно просадить его на 30-40АЧ
Допустим он просядет за 8-9 дней (200 часов), при этом ток утечки должен составлять 40АЧ/200Ч=200мА
Это очень большой ток для утечки. Магнитола в дежурном режиме поедает 20-40мА, сигналка 20-50, ЭБУ скорее всего еще меньше. Можно попробовать измерить, но не сразу после подключения, а через 15-20 минут, т.е. после "засыпания" ЭБУ (хотя что-то мне подсказывает, что на Аут1 он должен уснуть сразу).
Если ток утечки будет большой, то начинаем по-очереди выдергивать предохранители и искать потребителя.
Аналогичные операции проделает и электрик.

Если у аккумулятора начали осыпаться пластины - саморазряд увеличивается. А осыпаться они могут после удара или сильной тряски

[Zhurik]

Спасибо, попробую в выходные разобраться... отпишу о результатах...

[DmirtyVS]

Забыл добавить: первым делом нужно проверить ток, поребляемый зарядкой автономной сирены. Они, как правило, начинают пожирать аккумулятор после нескольких лет эксплуатации.

[Zhurik]

Хоршо, совет учту... тока чего-то времени пока нет в него залезть... да и тепло снова пришло, пока, вроде, не садится...

[220V]

Сообщение от DmirtyVS

при емкости аккумулятора 75-85 Ач

Это где такие емкости то?

[DmirtyVS]

Сообщение от 220V

Это где такие емкости то?

Это я по-памяти, еще от ТАЗ-21113

[DaVinci]

Сообщение от Zhurik

Хоршо, совет учту... тока чего-то времени пока нет в него залезть... да и тепло снова пришло, пока, вроде, не садится...

если проблемы только на морозе, а при плюсе все в порядке, утечки можешь не искать, меняй батарею. у меня было подобное, при -5 теряла емкость, потом ударило -15 и сдохла за 1 ночь.

[DmirtyVS]

Сообщение от DaVinci

если проблемы только на морозе, а при плюсе все в порядке, утечки можешь не искать, меняй батарею. у меня было подобное, при -5 теряла емкость, потом ударило -15 и сдохла за 1 ночь.

У меня на ТАЗ было то-же самое: при -25 сдох аккум (возможно не за один день), причиной была автономная сирена. Поменял аккумулятор и навсегда отключил автономное питание на сирене. Возможно при понижении температуры ее зарядник проявлял увеличенный аппетит.