[Морф]

Всем привет! Хочу заменить сайлентблоки заднего продольного рычага . Советуют полиуретановый фирмы (VTR), Финляндия. Разница с оригиналом 600-700 руб. Подскажите кто сталкивался с таким вопросом, стоит ли брать не оригинал? А если стоит то какой фирмы?

[megaaxel]

от полиуретана поначалу все тащатся, а потом подвеска начинает греметь.
короче, ставьте резиновые.

[tyler durden]

О тема оч кстати,тоже хочу по задку пройтись,а какие причины его менять,на что он влияет? И кто на каких пробегах менял? Там по-моему не дешего получается,там снять надо всю хрень.

[Морф]

Тут вариант только оригинал получается? Про китай говорят что не надолго.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от tyler durden

О тема оч кстати,тоже хочу по задку пройтись,а какие причины его менять,на что он влияет? И кто на каких пробегах менял? Там по-моему не дешего получается,там снять надо всю хрень.

У меня вид одного из них не очень, в трещинах все и похоже что не так жестко как наде уже стоит. А так как там все связанно значит и на другие сайлены разбивает, да и стуки там какие то появились.

[tyler durden]

Пробег большой? Так то оригинал не дешего,но лучше его

[Морф]

Сообщение от tyler durden

Пробег большой? Так то оригинал не дешего,но лучше его

105000 км. Не дешево согласен. У нас 2000 за 1шт. просят.

[omskdvr]

А какой поперечный рычаг сзади на XL V6 ??? Смотрю по каталогу 2 картинки выдает по вину. Один выпуклый посередине а второй простой прямой. Приговорили к замене все 4 сайлента на обоих рычагах но я даже не мог предположить что они бывают 2 видов так бы спрыгнул в яму посмотрел какие у меня а теперь нет возможности лазить туда - грязь и слякоть и дождь вобщем жутко на улице.

[androder]

Картинки отличаются типами установки пружин и амортизаторов. На моем 3-х литровом раздельный тип (пружина стоит отдельно от амортизатора), значит для заказа деталей используем верхнее левоее и нижнее левое фото - где написано SEPARATE TYPE (раздельный тип). Если же пружина и амортизатор объединены вместе в стойке (амортизатор внутри пружины), тогда соответсвенно используем среднее верхнее и правое верхнее фото - COILOVER TYPE. Чтобы понять свой тип, достаточно наклониться и снизу сзади глянуть на подвеску, хотя в твоем случае 99% раздельный тип, т.е. нужен выпуклый рычаг.

[omskdvr]

androder, благодарю дружище за развернутый ответ! пошел глядеть...

Добавлено через 6 минут
да раздельный у меня.
А что можно сделать чтоб приподнять жопу немного? А то морда чуть выше даже. Увидел тут продают Пружины усиленные с 3 насечками "Волга" может их взять они встанут болтон? Выше будет?

[AndreyDAR]

Морф, а ты сам захотел сайлент этот поменять или тебе посоветовали? Мой мастер говорит, что этот сайленблок практически вечный - и меняют его чаще просто из-за разводилова со стороны недобросовестных мастеров, которым охота стрясти с тебя побольше денег.

Добавлено через 2 минуты

omskdvr,
бери лучше шведские Lesjofors - читать тут

[omskdvr]

По волговским тоже хорошие отзывы. Чем немецкие лучше объясните плиз?
Пишут что не на много выше штатных но жестче. Мне как раз хочется мягче и повыше штатных.

[tyler durden]

Сообщение от omskdvr

По волговским тоже хорошие отзывы. Чем немецкие лучше объясните плиз?
Пишут что не на много выше штатных но жестче. Мне как раз хочется мягче и повыше штатных.

Бери- Lesjofors 42 156 28, и все будет нормально,все объяснения в теме по ссылке выше.Люди катают и в ус не дуют,я в том числе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Морф

Тут вариант только оригинал получается? Про китай говорят что не надолго.

Добавлено через 6 минут
У меня вид одного из них не очень, в трещинах все и похоже что не так жестко как наде уже стоит. А так как там все связанно значит и на другие сайлены разбивает, да и стуки там какие то появились.

мож банально втулки?

[Автор]

Сообщение от AndreyDAR

Мой мастер говорит, что этот сайленблок практически вечный - и меняют его чаще просто из-за разводилова со стороны недобросовестных мастеров, которым охота стрясти с тебя побольше денег.

присоединяюсь к вопросу,
т.к. сам недавно перетряс весь задок - эти сайленты имели самый лучший вид, можно было и не менять - легкий целлюлит резинового тела.
делал сам, ушло полных 2 дня, без пресса лучше не начинать, развальные болты и эллипсы к ним обязательно новые.
самое плохое состояние было у сайлентов на "косточках" и у наружнего на поперечных рычагах
пробег 170

[Морф]

Сообщение от AndreyDAR

Морф, а ты сам захотел сайлент этот поменять или тебе посоветовали? Мой мастер говорит, что этот сайленблок практически вечный - и меняют его чаще просто из-за разводилова со стороны недобросовестных мастеров, которым охота стрясти с тебя побольше денег.

Добавлено через 2 минуты

omskdvr,
бери лучше шведские Lesjofors - читать тут

Сам, стала боркать подвеска, посмотрел вроде все около дела, а вот эти сайлены вызвали вопрос.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от tyler durden

Бери- Lesjofors 42 156 28, и все будет нормально,все объяснения в теме по ссылке выше.Люди катают и в ус не дуют,я в том числе.

Добавлено через 1 минуту


мож банально втулки?

Не похоже конечно, наверно еще разик подниму гляну прежде чем заказывать.

[OUTовод]

Сообщение от Автор

присоединяюсь к вопросу,
т.к. сам недавно перетряс весь задок - эти сайленты имели самый лучший вид, можно было и не менять - легкий целлюлит резинового тела.
делал сам, ушло полных 2 дня, без пресса лучше не начинать, развальные болты и эллипсы к ним обязательно новые.
самое плохое состояние было у сайлентов на "косточках" и у наружнего на поперечных рычагах
пробег 170

вот и у меня сайлентблоки начали рваться. на продольных рычагах и на больших поперечных ( наружние ). я сам мастер. по этому могу сказать что не вечные. пробег 170