[dmakaroff]

Не помню уже кто писал, займусь плагиатом. Нашел на форуме клуба. Извиняюсь, но автора не помню, т..к. сразу скопировал статью себе на будущее. Итак, вот текст:
"Хочу поделиться опытом замены шаровой на моем Ауте.
Примерно месяц назад сильно стал стучать передок, загнав с другом на яму поставили диагноз-сдохли шаровые. После этого долгий поиск запчастей-объехал все магазины славного города Калининграда, но все предлагают только рычаги в сборе по ох...ной цене, только в одном месте сказали, что шаровые могут меняться отдельно, но у них их не оказалось.
Потом я вспомнил, что на форуме указывалось как-то на номера этих запчастей и благодаря "mda", который как-то сказал:"В наших магазине мне ничего не сказали про неоригинал рычагов. А во про шаровые сказали что возможно подойдет от лансера (от определеннго). номера SB7872 или 0420-N83. но надо измерять так как точно они не знают и оригиналов рычагов в магазине нет. ктонибуть сталкивался?". После поиска в интернете и обмера с помощью фотожопа предлагаемых шаровых, я понял что SB7872 или 0420-N83 это то, что мне необходимо и заказал две шаровые в exist.
И вот настал момент замены.
Как снимаются рычаги описывать не стану. После того как был снят первый рычаг я аккуратно с помощью отвертки снял пыльник и увидел, что шаровую действительно можно выпрессовать, но на моих рычага не стояло стопора.
Для выпрессовки я предварительно сделал две втулки (первая-наружный диаметр 53 мм, а внутренний 45, в вторая 38 и 22 соответственно)
Первую втулку подставляем снизу (где шар):
Вторую ставим сверху и с помощью кувалды "МАШИ" и такой-то матери просто выбиваем шаровую (кстати шаровая вышла достаточно легко с первого удара средней силы).После этого мы наставили новую шаровую в отверстие, первую втулку установили теперь не со стороны шаровой, а со стороны пальца и в тисках просто вдавили шаровую в свое посадочное место после с помощью острозубцев, которые работают на разжим мы установили стопор в окончании мы надели пыльник:взяли подходящую по размеру втулку с внутренним диаметром 42 мм и все в тех-же тисках его вдавили на своё место

[lukanin]

Сообщение №38
https://www.out-club.ru/board/showth...t=12253&page=3

[SerBer1]

Сообщение от SerBer1

доброго дня. Менял весь рычаг в сборе, из-за шаровой, поскольку не нашел шаровую отдельно, да и мне сказали, что шаровая повторно в рычаг только на сварку ставится. Ну да и ладно, поставил рычаг китайский Akitaka, уже почти 30 тыс, все в норме. Цена была 2200 вроде( 1,5 года). работа 1000.

Все таки китай это китай.... как раз 30 и прошла, и сдохла
, причем и оба сайлента в драбодан. Поставил опять неоригинал .... забыл название, Корея, ну кусаются оригинальные...
Кстати, шаровая в китайском устроена не так , там нет сухариков, плотно метал в метали смазка, и свиду она меньше, мне ее выбили из рычага, померяю еще точнее

[lukanin]

А если сложить сумму двух не оригинала, получится цена оригинала?!

[SerBer1]

неа не получится... 3 неоригинала надо сложить, а кроме того отдать сразу большую сумму, или частями, это имеет значение, да и ремонт состоит обычно из нескольких покупок, поэтому.... каждый сам решает.
Рычаг отслужил 1,5 года, посмотрим сколько этот... кстати .. старый родной рычаг имеет оба целых сайлента, я его сохранил мне предложил отреставрировать шаровую один токарь, поробуем после этого поставить его )

[komandorus]

Отдал менять сайленблоки передние. Позвонили, что и шаровым крандец. На подъемнике это никак не определялось. А когда раскрутили, то палец у шаровых просто болтался из стороны в сторону.

Хотел купить 555 (SB-7872). Не нашёл у нас.
Привезли CTR CBM-36. По внешнему виду - качественная деталь.
В комплекте пакетик со смазкой. Стопорного кольца нет.

[Dmoonx]

поставил себе 555, уже 20 т.км полет отличный, на последней диагностике сказали что все в идеале, CTR не стал ставить из за отсутствия стопорного кольца, мастер отговорил сказал что тогда надо сваркой прихватывать

[КонстантинБ]

Как показывает практика, все эти шаровые не надолго. Я париться не стал и заказал оригинал (полностью рычаг), причем заказал и другой рычаг, который живой. Поставлю их, проверю развал-схождение и забуду еще на 115 тыщ км про шаровые.

[madmax181]

Сообщение от КонстантинБ

Поставлю их, проверю развал-схождение и забуду еще на 115 тыщ км про шаровые.

Пять баллов! Абсолютно правильное решение! Экономить на шаровых - копать себе яму...

[erha]

Тож шаровая застучала.
Поставил корейский дубль. Вошел неплотно - прихватили на сварку (точечно в 4-х местах).

Мастер сразу сказал - проездишь не больше недели - опять застучит.

В итоге проехал около 4 000 км. Сейчас застучала. Видимо сварка оторвалась.

Короче, заморачиваться с неоригинальной фигней не буду - возьму новый рычаг в сборе - родной.

Ну и что, что дорого - зато надежно!

[komandorus]

Сообщение от erha

Тож шаровая застучала.
Поставил корейский дубль. Вошел неплотно - прихватили на сварку (точечно в 4-х местах).

А дубль какой: фирма, номер?))

[erha]

Сообщение от komandorus

А дубль какой: фирма, номер?))

Не сохранил упаковку. Сейчас уже не помню. Помню, что корея

[Андрей С.Пб]

АгА!!!! Купил машину, Левый рычаг новый(еще с краской), правый старый. Через 10тыщ поменял правый. Поставил оригинал. через 20 тыщ сменил левый на оригинал. ещё через 30 тыщ снова требуется замена правого. Это-же не колодки!!!!! Какую фирму брать что-б забыть тыщ на 60-80. Что то про 115 мне мало вериться!!!!
Я не супер водитель, но это и не жигули, что-б каждые 30 т км подвеску менять!!!!!

Заранее спасибо!

[DeDie]

Оригинал и только оригинал!

[madmax181]

Сообщение от Андрей С.Пб

Что то про 115 мне мало вериться!!!!
Я не супер водитель, но это и не жигули, что-б каждые 30 т км подвеску менять!!!!!

Не вини коня, вини дорогу. У нас не дороги, а направления, точнее сказать - "тропы Хошимина". Одна М-10 чего стоит... Стыдобище!!! Судя по "Путешествию из Петербурга в Москву", с 18 века ничего не изменилось.
А ставить надо оригинал, он еще хоть как-то ездит.