Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

Михалч · 27.01.2015, 08:53

Цитата:

Сообщение от Zoll

Но когда зад машины явно носит, индикация всё равно не появляется.

Такая же хрень. Удалось увидеть работу только на льду. Т.е. экстремальная ситуация- голимый лёд.
В обычной жизни я тоже ни разу видел и не чувствовал сработку системы. Но занос имеет место быть на крутых поворотах и разворотах в городе на снежной каше или скользкой дороге.
Не знаю- нафига всё это реализовано таким образом, если на простой скользкой дороге не работает. Хотя может поставить летнюю резину и всё сразу заработает?

megaaxel · 27.01.2015, 09:28

Цитата:

Сообщение от Михалч

Хотя может поставить летнюю резину и всё сразу заработает?

педаль газа посильней нажать, и всё заработает.

у меня зимой ни дня не было, чтобы не моргала. но я сам её провоцирую.
кстати, расслабляет, зараза. иной раз думаешь, не буду вмешиваться и бросать газ, пусть сама корректирует. надо отучаться.

Aram193 · 27.01.2015, 09:44

Цитата:

Сообщение от megaaxel

у меня зимой ни дня не было, чтобы не моргала. но я сам её провоцирую.
кстати, расслабляет, зараза. иной раз думаешь, не буду вмешиваться и бросать газ, пусть сама корректирует. надо отучаться.

Во-во, один в один ко мне относится.

Когда машин вокруг нет, даже в поворот спокойно не вхожу, пусть выравнивает, думаю.

Михалч · 27.01.2015, 10:12

Может качество настройки узла гуляет?
У нас вот вибрация есть, а лампочка стабилизации не горит. У вас- наоборот...

globus2003 · 27.01.2015, 11:07

Цитата:

Сообщение от Михалч

Может качество настройки узла гуляет?
У нас вот вибрация есть, а лампочка стабилизации не горит. У вас- наоборот...

Нет, у нас у всех восприятие разное

Zoll · 27.01.2015, 16:03

И всё-таки мне удалось увидеть "пьяную машинку" на своём бегемоте.

Сначала попробовал в ECO на дороге без машин, но улетел в сугроб. Благо бампер уже был битый и его не жалко. Индикация, не смотря на то, что машину тупо развернуло, так и не сработала. Но отлично осознал, что такое "получить пинок" на подключаемом приводе. Не дай Бог испытать такое на трассе в экстремальной ситуации!!!

В AUTO получилось! Заехал на парковку торгового центра в Московской области. На парковке ничего не слышали о том, что снег нужно убирать. И вот тот снег после оттепели превратился в лёд с выбоинами от следов обуви, копыт и колёс. Вывернул руль и со всей дури положил педаль акселератора на пол. Машину начало разворачивать, сразу появилась индикация "пьяная машинка" и я бросил газ, т.к. места для манёвра больше не осталось. В общем я нашёл, что искал, но не оценил пока адекватность работы этой системы. Пока не оценил...

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от megaaxel

у меня зимой ни дня не было, чтобы не моргала. но я сам её провоцирую.
кстати, расслабляет, зараза. иной раз думаешь, не буду вмешиваться и бросать газ, пусть сама корректирует. надо отучаться.

На Вашей машине так и есть, судя по историям форумчан. Но мы обсуждаем работу системы стабилизации на Outlander III. А они сильно разные у Outlander III и Outlander XL JFG. И это не моё ИМХО, а факт! Или у Вас есть ещё и Outlander III?

megaaxel · 27.01.2015, 16:18

Цитата:

Сообщение от Zoll

А они сильно разные у Outlander III и Outlander XL JFG. И это не моё ИМХО, а факт! Или у Вас есть ещё и Outlander III?

да, на ваших машинах, судя по всему, чего-то недомудрили.
ИМХО, главный косяк в том, что датчик угловых скоростей и ускорений упекли вовнутрь блока ASC. У нас он находится по центру масс, где ему и место.

Олег35 · 27.01.2015, 16:23

Пробывал на работе покрутить пятаки(есть у нас площадка подходящая)и так , система включена режим авто , только машина начинает уходить в занос загорается пьяная машина, тапка в пол но машина не едет( двигатель задушен) и машина тупо ездит по кругу пока снова не раз гонишь по прямой, при отключенной системе машина свободно уходит в занос я там всю площадку взрыл, так что считаю что система работает адекватно , правда в дорожной ситуации проверить не удавалось да и слава Богу, стараюсь ездить аккуратно.Да и вообще раньше ни каких систем вообще не было и ездили же, главное что б в голове системе работала без сбоя

eGreyWolf · 27.01.2015, 16:33

Цитата:

Сообщение от Олег35

главное что б в голове системе работала без сбоя

Это то понятно: каждый отвечает за себя (своих пассажиров и третьих лиц, участников ДД). Главное - чтоб автомобильная система в целом была предсказуемой; чтоб при маневре - не провоцировала дрифт; чтоб давала завершить, тот же обгон, а не душила на встречке; чтоб не меняла, выбранную тобой траекторию и т.д.

Эдуард · 27.01.2015, 19:48

Основной трабл III-его - это отсутствие вменяемого или адекватного,кому как нравится, алгоритма работы данной системы в городском траффике(полное отсутствие при наличии присутствия)Т.е. при скоростном режиме,согласно ППД,особенно в данной период,чувствуешь себя как черт на табакерке...
В себе уверен(X-Trail,),но за супругу с младшим сыном на Ауте реально стремно!
ИМХО.

Ed_888 · 27.01.2015, 20:37

Тоже поддержу, как бывший владелец XL, на 3 Ауте система менее адекватная, в повседневной эксплуатации значок ASC встречается при проезде казалось бы незначительных неровностей, там при проезде трамвайных путей, а, когда реально уже надо, нет ничего.

globus2003 · 27.01.2015, 20:57

Цитата:

Сообщение от Эдуард

В себе уверен(X-Trail,)

вот ровно как сегодня вечером после работы, еду в общем потоке, впереди хитрила, скорость для меня скучная (на том участке я еду веселее и скорость захода в поворот обычно выше, чем позволяла мне задница хитрилы) и наблюдаю как сносит корму хитриле в этом повороте (вдоль набережной), некритично, но мог бы и цепануть кого
не знаю какой там режим, резина и прочее, но факт на лицо.

Эдуард · 27.01.2015, 22:07

Цитата:

Сообщение от globus2003

...но факт на лицо.

В X-Trail отсутствует режим ECO...
Буквально месяц назад супруга,пересела на "хи-трилл",решила сэкономить "дорогой АИ-95",перевела в режим 2WD,проехала пару км.,и закинула корму впереди "планеты всей"....Подробности ни к чему."Обделалась" легким испугом.На "хи-трилле" система стабилизации активно работает в режиме 4WD,чего не скажешь о режиме 2WD...
Как на нашем Ауте - полное отсутствие всякого присутствия.
Не скрывал никогда,предыдущий XL JFG 2.0 был монопривод без ASC...Реально любимый авто в семье,но как приходит в гости зима,так как в том анекдоте:
"Привет,дружище!Как сам,как дела,на работу устроился?
Да,привет!Все люкс,работаю в пожарной части,все О.К.!Работа не бей лежачего...Но,бл@дь,как пожар,хоть увольняйся!"
На предыдущем(зимой менялись с женой по понятным причинам) активно работал ручником.Забавно,не правда-ли?..
А на новом Ауте ...... прописал постом выше #1150.
Возможно было ошибкой впервые за многолетия приобрести и установить "липучку" вместо шипов,но шипы не аксиома!
Сакура нынче не та....Так есть ли смысл говорить о грамотном программном "наделении" определенных блоков управления а/м,адаптированных под конкретный ПРИОРИТЕТНЫЙ РЫНОК?

rbkkooba · 28.01.2015, 01:11

может у меня и стиль езды специфичный но горящую лампу пьяной машины я вижу каждый божий день. когда лежачих полицейских проезжаю, когда у дома выезжают из сугробного паркинга так что машина вывешивается, когда машину сажу на брюхо в полях, когда вхожу в повороты 90 град. на чуть большей скорости чем надо) Ну и к слову, постоянно ВКЛ. режим лок)

bssaa · 28.01.2015, 06:13

Цитата:

Сообщение от globus2003

Ну самый простой в управлении привод - передний, самый Сложный - полный подключаемый

А в каком режиме катались? Если в лок, то там минимальное вмешательство и, думается мне, что обусловлено это физикой и изначальной задумкой данного режима для скользких поверхностей, где смогут реализоваться разные скорости вращения колес по осям при повороте, иначе радиус поворота становится просто неприличным.
Для супруги рекомендую попробовать еко, там сносы нетакие страшные, электронника работает, по-моему, активнее, особенно "душегубка" двигателя.

я вообще езжу на эко жене включаю авто. в принципе она мне не нужна просто хотел понять что можно ожидать от данной системы в экстримальнной ситуации (если она тупо будет душить двигатель то ее проще отключить,так как иногда чем тормозить до упора правильнее будет добавить газу и обойти препятствие)