PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Кто устанавливал на авто или может собирается "силовые пороги", "платформу для скрытой установки лебедки", "комплект подвески с лифтом" или может силовые бампера???
Добавлено через 24 часа 27 минут
Вот кстати в Индонезии как прокачивают спорта. Смотреть категорию Паджеро 16.
Только вот жаль доставка обойдется дороже чем сам товар. http://bantengmas.com
Просто за твою трубу хайджеком поднять нельзя было, а за эту можно. Собственно это проблема всех труб. Они для города а не для нагрузок, сопромат мало кто учил, зато трубы самое дешевое в производстве, вот и клепают их массово. Трубы да, для города, а этой упереться и продавить вполне можно уже без последствий.
Так и есть труба для города была, а не для "джека", на то это и труба и это всем понятно и известно. А где факты, что "ваша" конструкция имеет место для использования "джека"??
Так и есть труба для города была, а не для "джека", на то это и труба и это всем понятно и известно. А где факты, что "ваша" конструкция имеет место для использования "джека"??
Это моя машина, сделано изначально по моему заказу. Это полноценные силовики, неоднократно испытанные. Как как домкратом, так и рельефом.
А где факты, что "ваша" конструкция имеет место для использования "джека"??
Общался с производителем и видел чертежи. Морда и зад под хайджек спроектированны, фаркоп базово 2500/150 кг, по необходимости меняют палец на 3500/150 кг.
Для Baro сделал первую такую штуку в нерже, а сейчас у меня и у ещё одного форумчанина делаются они, форумчанину с готовой покраской, мне под самостоятельную покраску т.к. хочу в эстетическом плане попробовать ещё больше улучшить. Как будет готов будут фотки наших машин тут, наверняка.
У этой штуки цена на самом деле не особо минус, с учетом конструктива оно релаьно не дешево. А вот срок изготовления под заказ прямо скажем учит терпению.
Установка шноркеля требует регистрации в ГИБДД как внесение изменений в конструкцию, да? В ОТТС упоминаний такого оборудования нет, вроде как.
Кстати, воздухозаборник у нас выходит в переднее правое крыло наверху, так ведь?
Кстати, а багажник на крыше является регистрируемым оборудованием?
Багажник на крыше является грузом, закрепленным на штатные места для крепления груза. В случае спорта конкретно. Как и любой другой груз он не изменяет конструкцию машины.
Пользуясь случаем.
Недавно на драйве видел тему про 100-литровый бак вместо штатного. Цена вопроса около 1100$ была и он висит ниже, т.е. маниша +2" нужна.
Но мне вот интересно, видел несколько раз сообщения разрозненые, с мыслью "поставить второй оригинальный бак справа, подправив для этого систему глушителя на один сегмент". Тоесть берется второй оригинальный бак, высоко висящий, вместо сегмента глушителя с банкой ставится кастромный сегмент прямой и выгнутый чтоб не мешать баку и кардану, и получается 2 симметричных бака и ~130 литров топлива не свисающих слишком низко.
Никто такое в итоге не реализовывал? Очень интересует, запас хода под полторы тысячи по трассе актуален.
это ты на Алтай чтоб местной горючкой не отравиться? тоже была мысль, 50л в канистрах возил. но по совету местных заправлялся в кош-агаче на лукойле и канистры не потребовались... про бак тоже перестал думать.
это ты на Алтай чтоб местной горючкой не отравиться?
Про него самого.
Новосибирск и Барнаул нормально по топливу ("ГПН"), в Горно-Алтайске "ГПН" что дизель что 95-й прямо скажем не сильно хороший, а на самом Алтае в Кош-Агаче и Чемале "Лукоил" прям хорошие. Если по туристическим ехать, то Барнаул-Чемал вообще не проблема, и там уже заправиться спокойно и кататься если где-то по окресностям. Барнаул-Кош-Агачь уже только экономично и пряменько, или литров 10 в Горно-Алтайске плеснуть в бак с нормальным, чтоб доехать. И дальше уже в Кош-Агаче заливаться и все окресные красоты спокойно исследовать.
Ну и когда на юга еду тоже местами хочется проезжать мимо области не заправляясь, так как очень уж разные отзывы, на соседних заправках одного бренда может отличаться кардинально качество топлива.
Про него самого.
Новосибирск и Барнаул нормально по топливу ("ГПН"), в Горно-Алтайске "ГПН" что дизель что 95-й прямо скажем не сильно хороший, а на самом Алтае в Кош-Агаче и Чемале "Лукоил" прям хорошие. Если по туристическим ехать, то Барнаул-Чемал вообще не проблема, и там уже заправиться спокойно и кататься если где-то по окресностям. Барнаул-Кош-Агачь уже только экономично и пряменько, или литров 10 в Горно-Алтайске плеснуть в бак с нормальным, чтоб доехать. И дальше уже в Кош-Агаче заливаться и все окресные красоты спокойно исследовать.
Ну и когда на юга еду тоже местами хочется проезжать мимо области не заправляясь, так как очень уж разные отзывы, на соседних заправках одного бренда может отличаться кардинально качество топлива.
ну как оказалось нормально, зимой да, могут летней налить. брал канистры чтоб размешивать 50/50. типа доехал, полбака еще есть после маймы и можно размешать, потом канистрами докидывать с местной, но не потребовалось. на месте же расход небольшой, дизель в этом плане радует: день по горам ползаешь и полбака даже не сожрет.
Вместо штатных крюка и проушины ставится? Рама сверлится дополнительно? Просто штатных отверстий под крюк слева 3, а не 4, а справа под проушину 2, а не 3, это не считая крепления снизу-вверх, которое есть и слева и справа.