[boy68]

Сообщение от Mike55out

Всем доброго дня!
Вопрос по габаритным огням. У меня праворульный Outlander PHEV модель 2015г. из Японии. При включении габаритных огней (светодиодные реснички), чтобы использовать их в качестве дневных ходовых огней, включаются также задние габаритные красные фонари. Как сделать, чтобы при включенных светодиодных габаритах, задние фонари не горели? Как их выключить? У встречных Outlander'ов замечаю, что светодиодные габариты горят, а задние фонари не горят. По идее экономия ресурса ламп, т.к. днем они всё равно не нужны, а ночью включаются фары и тогда задние фонари должны загораться.

Все эти настройки есть в Етаксе.Там же можно,кмк сделать чтобы только ,,реснички,, работали как дхо.

[DanRa]

Сегодня заправил полный бак. Пробег 13500. А как размещать тут картинки? Я бы показал как я подключаю машину в розетку на придомовой стоянке живя на четвертом этаже.

[Desdes93]

В расширенном режиме есть скрепка, там прикрепляются картинки

[DanRa]

17000 тысяч полет нормальный.
Все таки заряд батареи зависит от температуры окружающей среды. Если ночью больше тридцати, то 10% от заряда точно недостает. В феврале замечал, что если ночью меньше десяти, то тоже зарядка хреновая. Как люди с странах с холодным климатом заряжают машину что бы проехать 40 км? Только летом?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Desdes93

В расширенном режиме есть скрепка, там прикрепляются картинки

Прикрепляются картинки или сначала надо куда-то разместить картинку, а потом дать на нее ссылку и картинка будет в виде ссылки? Так я умею.

[Mike55out]

Сообщение от DanRa

Как люди с странах с холодным климатом заряжают машину что бы проехать 40 км? Только летом?

Зимой при температуре днем -20..-30 редко удается проехать более 20км на EV. При +5..-5 около 30км, при +15..+25 около 40км, при +30 - 35км, включается охлаждение ВВБ и слышен характерный сильный шум вентилятора. Я для холодов -20 и ниже (фактически на всю зиму) специально утепляю ходовую батарею с эл.подогревом типа "теплый пол", прикрепляю к днищу. При длительной стоянке ВВБ и заряжается и греется, а в дороге ВВБ не так сильно охлаждается.

[DanRa]

17650. Не понял смысла в кнопке Save. Было 20 км для проезда на батарейке. Нажал сэйв и поехал по трассе на бензине. Через два часа стало 12 км т.к. периодически машина переходила на электричество.

[AndruXa55]

Тоже сохранения не заметил. Жреть

[Alex_Kidd]

После нажатия на кнопку save количество энергии остается неизменным или близким к установленному показателю. Снижение обусловлено тем, что бортовой компьютер пересчитывает количество оставшихся километров, поскольку расход электричества на трассе увеличивается. Для примера, проверял расстояние, которое можно проехать при равномерном движении с определенной скоростью. Так вот при скорости 20 км/ч расход составил 12,26 кв/100 км; при 40 км/ч - 14.00 кв/100 км; 60 км/ч - 16.88 кв/100 км; 80 км/ч - 22.96 кв/100 км. Также замечено, что при агрессивном стиле вождения на трассе количество энергии в режиме save снижается. Если в дальнейшем ехать равномерно, то оно восполняется до установленного уровня.

[DanRa]

Вот и 20 000 накатал. Вчера надо было уехать в Эйлат, а утром батарейка показала ноль заряда. Оказывается вечером, когда машину подключал, случайно недовоткнул штепсель в розетку. Вот что в таких ситуациях делают те у которых машина полностью на электричестве? Откладывают поездку? Едут на такси? Берут вторую машину? В моем случае всегда есть запас бензина километров так на 250, а с полным баком так почти пятьсот. И никаких головных болей по поводу исчезновения электричества из батарейки. Я могу поехать в Эйлат, а владелец Ауди не может. Или владелец Ауди должен быть со стальными яйцами, когда надеется на розетку на полпути в Эйлат (200 км) или на зарядку в самом Эйлате. Потому как в его батарейку входит ровно дорога в один конец и если заряда не хватит, то остановка в настоящей пустыне ему запомнится надолго.
З.Ы. Море в Эйлате шикарно.Оно наконец-то прогрелось до приемлемой температуры и никаких волн.