Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.

Вадим_69 · 02.11.2015, 17:57

OutLancer, мне когда меняли точно так же спустя год по гарантии, сразу сказали: меняем полностью ремкомплект приводов, а не только смазку, причём даже пометку в сервисной книжке сделали. А там (в ремкомплекте) есть и пыльники, и хомуты...
Другое дело, что хомут после этих "прямых рук" слетел спустя 4 года (нынче летом)...

Короче, поменял в сентябре все передние пыльники со смазкой.

OutLancer · 02.11.2015, 18:19

А мне как раз дали обратную инфу. Но я еще не знал про одноразовость хомутов, но из технических соображений спросил, что еще меняли кроме смазки (пыльники, хомуты, ШРУСы ))). Мне и ответил мастер, что только смазку меняли. После этого и поперла смазка.

Tr0y · 05.11.2015, 00:04

Кто ставил пыльники не оригинал, сколько ходят?

Вадим_69 · 05.11.2015, 06:04

Цитата:

Сообщение от Tr0y

Кто ставил пыльники не оригинал, сколько ходят?

Там надо смотреть из чего они сделаны - например, со смазкой на синтетической основе ("морозоустойчивой") большинство из них "не дружит"...

OutLancer · 05.11.2015, 13:30

Кто скажет, вот такие следы масла, это сальнику хана, или из гранат летит?

Первые две фотки-правая сторона по ходу, третья- левая.

androder · 05.11.2015, 13:38

Сальнику точно хана. Надо проверить хомуты на пыльниках ШРУСа - если держатся неплотно, тогда заменить как минимум эти хомуты, но лучше и пыльники махнуть тоже.

JapanB · 05.11.2015, 13:38

На левой стороне он уже обильно потеет-течет, а правый привод не очень виден сальник, но смазку из-под хомута и пыльника точно давит!

OutLancer · 05.11.2015, 15:04

Спасибо, коллеги.
А интересно, сальники идут сразу в вариаторе, при его замене. Не переставляют же старые сальники в новый варик. Блин, неужели сальники в варике и 50 000 не прошли...опять Рольф....

Олег Генералов · 05.11.2015, 16:27

Цитата:

Сообщение от OutLancer

Блин, неужели сальники в варике и 50 000 не прошли...опять Рольф....

При замене сальников ,обрати внимание на внутренний ШРУС, если есть выработка на рабоче поверхности (бороздка),то замена сальника особо не поможет, придется менять и гранаты.

JapanB · 05.11.2015, 19:36

Немного не соглашусь с тем, что гранаты менять необходимо.
Возможен более простой способ решения данной проблемы. Нужно просто чуть дальше по расположению от старой выработанной канавки перепресовать сальник или чуть ближе. Проверенный и действенный способ.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от OutLancer

Спасибо, коллеги.
А интересно, сальники идут сразу в вариаторе, при его замене. Не переставляют же старые сальники в новый варик.

Если вариатор менять, то сальники там запрессованы с завода.

Олег Генералов · 05.11.2015, 19:54

Цитата:

Сообщение от JapanB

Проверенный и действенный способ.

Если посадочного места хватит для таких двиЖений, тогда да.

Короче ,надо решать проблемы по мере их возникновения.
Возможно там ничего страшного и нет. Но то что сальников не хватило на 50 тк , настораживает.
Вобщем ждем разъяснения от OutLancer.

JapanB · 05.11.2015, 21:57

Цитата:

Сообщение от Олег Генералов

Но то что сальников не хватило на 50 тк , настораживает.

Тут возможно много причин течи сальника, от простого брака самой запчасти и брака запрессовки, так и состояние масла и его количество.
Когда масло со временем теряет свои свойства он и более жидким становиться и может на морозе единоразово давануть сальник.
Так что порой можно замыть место утечки и понаблюдать.

Tr0y · 06.11.2015, 00:49

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Там надо смотреть из чего они сделаны - например, со смазкой на синтетической основе ("морозоустойчивой") большинство из них "не дружит"...

Понял спасибо

tesla · 06.11.2015, 09:10

Все зависит от масляной основы синтетической смазки и материала пыльника ШРУСа - пыльники из термопластика ( Hytrel) отлично ладят с синтетической ПАО -основой , нитрильная резина и неопрен не отлично , но вполне примелемо . Следует избегать только смазок , изготовленных на синтетических сложных эфирах . ....

OutLancer · 06.11.2015, 17:20

А что я разъясню...)) Варик когда поменяли в сентябре 2013 года, залили оригинальную жижу, уже видимо 4-ю, точнее узнать не получилось. На варике я проехал уже 55 000, но запотевание вокруг сальников уже давно, заметил еще этой весной. Я этим летом поменял жижу в варике на Идемитсу. С внешними шрусами оказалось все нормально, это с внутренних летит смазка. Раз сальники идут с вариком, то 50 000 для них конечно мало. Если только при установке не повредили, или старые не поствили. Там после установки косяки долго тянулись. Опять же, я не знаю, как разбирали приводы (если разбирали), когда их снимали. Те же колечки- может и не меняли.
В общем, надо планировать визит в сервис. Надеюсь, из ступиц гранаты выйдут, в Рольфе то их должны были разбирать, когда варик меняли...