XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

GSM · 15.11.2007, 19:03

Цитата:

Сообщение от Sergey_M

Не думаю, что прям слишком извращенно

Везде читал, что рекомендуется прогонять по ВСЕМ положениям.

Ну по всем не имеет большого смысла - основное что надо сделать - это немного прогреть масло в гидротрансформаторе, больше греться то нечему. Что бы погреть масло с шестернях передач, надо их покрутить , а это значит поехать.

ХИЩНИК · 17.11.2007, 15:45

Цитата:

Сообщение от Alien

Может кто-нибудь знает каким образом можно оставить Аут на стоянке с включенной нейтралью? Дело в том, что на паркинге где я оставляю машину на ночь есть требование - машина должна стоять на нейтрали (иногда видать им приходится катать машины вдоль боксов). Так вот, для выполнения этого требования приходится один из ключей оставлять в замке в положении ACC (иначе на нейтраль не встать). После ночи очень часто случается так что, аккумулятор разряжен в ноль, машина без внешней помощи не заводится. На дисплее горит веселое сообщение "Неисправность динамической системы курсовой устойчивости" и Service Required. Машину оставлял и на сигналке и просто ключом закрывал - никаких изменений, при стоянке больше 10-12 часов машина заводится только при подключении внешнего аккумулятора. Если ключ вынимать при парковке никаких проблем нет. В чем засада то? В предыдущей машине (Mazda3) таких проблем не наблюдалось.

Ключ оставляешь, а пробег утром не меняется?

МММакс · 21.12.2007, 06:53

Здарова мужики! Объясните чё за хрень - при нажатии на педаль тормоза, когда ручка переключения АКПП стоит в положении "паркинг", в туннеле под ручкой раздается достаточно громкий щелчок. Машину всегда паркую на ручнике в положении "нейтраль", потом ставлю ручку в "паркинг". Щелчки появились недавно.

igormart · 21.12.2007, 08:01

Цитата:

Сообщение от МММакс

Здарова мужики! Объясните чё за хрень - при нажатии на педаль тормоза, когда ручка переключения АКПП стоит в положении "паркинг", в туннеле под ручкой раздается достаточно громкий щелчок. Машину всегда паркую на ручнике в положении "нейтраль", потом ставлю ручку в "паркинг". Щелчки появились недавно.

Щелчки были всегда, видимо Вы только заметили. Блокируется коробка от случайного переключения без нажатия на педаль тормоза, первое, и второе блокируется ключ от вытаскивания его в каком либо положении отличном от Р. На всех современных корбках так , только у XL немного громче слышно. Очень классная фишка.

Timka · 12.01.2008, 04:30

Цитата:

а когда коробка собирается перключиться на 2-ю, происходит отсоединение двигателя от трансмиссии

Не должно быть такого, автомат без разрыва тяги вроде переключается

Odin · 12.01.2008, 13:27

Я понимаю, что на 3.0 планетарная коробка передач и кое-где написано что переключение передач происходит без разрыва мощности, но не представляю как это. Хоть и доли секунды, но они всё таки есть, когда одна передача выключена, а другая ещё не включена. Может я и не прав. Но тогда откуда у меня был удар в трансмиссии? Я для себя так объяснил. Если кто более логичное объяснение даст - буду только рад.

dimc · 12.01.2008, 13:37

переключение без разрыва потока мощности возможно. за включение разных передач отвечают разные управляющие элементы (сцепления и тормоза). потому можно одновременно выключать одну передачу и включать другую. насколько "гладко" это сделано-вопрос исполнения.
а что до твоего удара-раз в авто он есть, а в локе его нет, значит это связано с муфтой.
толи в режиме авто електроника управления муфтой в момент переключения по какой то причине размыкает муфту.
то ли действительно какието крутильные колебания в трансмиссии (от переключения в автомате) разомкнули, а потом замкнули муфту. видимо в локе муфта зажата сильнее, чем в авто, для такого режима движения. потому в локе удара и не было.

GamBr · 12.01.2008, 15:23

Для переключения передач без потери передачи крутящего момента разработаны коробки с 2мя дисками сцепления... Помоему в новом Эволюшене стоит такая.
http://www.vsesmi.ru/news/66541/
http://www.vsesmi.ru/news/1357622/

oleh · 12.01.2008, 15:29

Цитата:

Сообщение от GamBr

Для переключения передач без потери передачи крутящего момента разработаны коробки с 2мя дисками сцепления...

....И?!......вараторы!....

))))

Цитата:

Сообщение от GamBr

Помоему в новом Эволюшене стоит такая

....поэтому в 24 стоит такой....

)))

.

GamBr · 12.01.2008, 15:30

Повторюсь....

Для переключения передач без потери передачи крутящего момента разработаны коробки с 2мя дисками сцепления... Помоему в новом Эволюшене стоит такая.
http://www.vsesmi.ru/news/66541/
http://www.vsesmi.ru/news/1357622/
http://www.othercars.ru/news/events/...olution-x.html

nk@ · 12.01.2008, 15:32

Как на XL реализовано переключение я не знаю, но переключение без разрыва на ступенчатой коробке невозможно (не путайте с вариатором). Это переключение происходит очень быстро, но все-ж таки разрыв на какие-то доли секунды будет.

Odin · 12.01.2008, 15:38

Ну дак и я про то же. А с двумя сцеплениями коробка ещё у Ауди есть, DSG называется.
http://otvety.google.ru/otvety/threa...7dcdd2b3ff454c

Odin · 12.01.2008, 15:41

Цитата:

Сообщение от GamBr

Посмотрите мои ссылки....ТАМ и МИЦУ ,и ВОЛЬВО, если поискать то можно много ещо найти !

Я понял свою ошибку как только написал. Пока ты писал, я уже исправил.

Timka · 12.01.2008, 15:58

Цитата:

когда одна передача выключена, а другая ещё не включена

На автомате передачи включаются с перекрытием, т.е. одна УЖЕ включена, а другая ЕЩЕ не выключена.

nk@ · 12.01.2008, 16:25

Цитата:

Сообщение от Timka

На автомате передачи включаются с перекрытием, т.е. одна УЖЕ включена, а другая ЕЩЕ не выключена.

И как такое возможно?