Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

claude_84 · 08.01.2016, 13:11

я вот одно не пойму, если мы говорим о том, что двигатели стучат из-за развалившихся катализаторов, из-за плохого масла, из-за того, что недоглядели за уровнем масла, то почему данная тема создана только на нашем форуме - Форуме аутлендера! Почему нет такой темы на Ниссане Теана, Тоета Камри, Тоета Рав 4, Ниссан Икстрейл? Вот в чем вопрос, что у них каты не разрушаются, что у них кривых рук нет у владельцев, они все правильным масла заливают?

Hart · 08.01.2016, 16:32

Оригинальное масло мицу рассчитано на 5 тыс км, не больше, дальше это уже не масло. Как на нем можно было 10 тыс катать на трешке, где манера езды - тапка в пол, ещё и доливать по 1 литру? Вот и результат, имхо.

androder · 09.01.2016, 16:30

Пробег на одометре и пробег реальный - в наше время это зачастую вещи сильно разные. В сотый раз могу повторить, что косяком можно считать только клин движка на 120 тыс км пробега у первого владельца, или у тех, чьи пробеги доподлинно известны. Исходя из этого, можно расширить тему, добавив "Стучат двигатели 3.0 после 250...300...400 тыс. км.", и тогда возникает вопрос - где это Мицубиси или любой другой производитель обещал безкапиталочный пробег под полмиллиона??? На моем Ауте на одометре 186000 км, я третий хозяин с февраля 2014 года и с пробега 137 тыс км, и я не удивлюсь, если на самом деле реальный пробег окажется под 300 тысяч (как вариант, мог первый владелец скрутить тысяч 30, потом второй еще тысяч 50). И если (не дай бог конечно) у меня стукнет двигатель, с моей стороны будет глупо винить японцев в бракоделии, ибо пробег более 200 тысяч км в наш век маркетологов и одноразовых автомобилей уже можно считать достижением, кроме того, мне неизвестно, как эксплуатировали и как обслуживали мой авто до меня. Насчет других марок машин - поверьте, и у других движки клинят - из живых примеров - клинанул пару лет назад двигатель на Камри моего директора - 2.4 2007 г.в. при оригинальном пробеге 173 тыс.км. У знакомого "наездника" на Крузаке "сотке" провернуло вкладыши коленвала на легендарном неубиваемом 2UZ на оригинальном же пробеге 215 тыс.км. И никто из них не побежал поднимать панику на профильный форум, крича, что Тоёта дерьмовые движки клепает. ИМХО, надо понимать, что вечного ничего нет, а обмана вокруг полно (это про скручивание одометров).

WarGamer · 09.01.2016, 18:39

@claude_84,
@OHTIMS1984, В этой теме всего 10-20 стр по теме. Остальное паника. Вот такие а/м продают на вторичке https://out-club.ru/board/showthread.php?t=81849 и где уверенность в том, что у вторичных владельцев не такие вот экземпляры. Не поленитесь и почитайте все посты от ТС. Там всего две страницы.
@OHTIMS1984, Ну если вы реально считаете, что 3.0 это хвам, чего же вы его не продадите? Я эту тему читаю уже полтора года. И с завидной периодичностью появляются от вас посты про хлам. Однако ваш хлам все никак не ломается!!!

WarGamer · 09.01.2016, 20:03

@claude_84, Может он из-за ЛУКойла и вытянул эти 150. Масло очень не плохое. Я сам на нём катаю))) Но я не для этого ссылку давал. Вот он его сейчас пожшаманит по минимуму, скрутит 70т.км. и спихнет на вторичке. А потом у нас появится тема про клин 4B12. Хотя эта тема и так есть на форуме. Просто там панику не разводили. А теперь вспомните, что при начале продаж первого поколения XL, первым в салоны поступил именно 6B31. И, что сейчас 70% этих машин, катающих по дорогам, куплены на вторичке. Кто может с уверенностью сказать, что купил не у такого вот "Васи"? Вооот ... А вы заметили, что ТС упомянул, что все печати в СК у него есть. Много ли людей едет к дилеру с целью проверки СК? Я продал не мало а/м на вторичку и ниразу не нарвался на такого щепетильного покупателя. Поэтому когда люди пишут, что машину купили на вторичке и к 150т.км ДВС помер, то в первую очередь встаёт вопрос об обслуживании авто первым хозяином и реальности пробега. А то все кричат, что ДВС УГ, а по сути тут 20 страниц домыслов и 100 флуда.

FeltseR · 09.01.2016, 22:37

Много правильных вещей говорилось выше о масле, о бывших владельцах, о режиме езды.

На мой взгляд, надежность, как понятие, которое себе взяла в лозунг компания Мицубиси и раллийное прошлое, наряду со спортивным Lancer Evo, от которого у нас система полного привода, насколько я знаю из сми - все это провоцирует неподготовленного водителя на агрессивную езду, частые старты с раскручиванием мотора до 6 т.об. В итоге имеем сокращенный срок службы узлов и агрегатов.

Ниссан теана или икс-треил с ихними двс 2.5 например не имеют такого драйвового имиджа как аутлендер 3.0. Мы вот 3.0 покупали из рассчета увеличенного ресурса двигателя, в силу его работы по нашей тактике езды, в большей части на 30-60 % своей мощности, что уменьшает износ узлов и агрегатов. Периодически (имхо раз в 200-300 км) с умом раскручивать двс нужно, но не до отсечки, чтобы очищать камеру сгорания от нагара и прочищать свечи, но ключевым словом является переодически, т.е. не постоянно и не часто. Сочувствую всем кого постигли проблемы с двс, хочется пожелать всем кататься и не ломаться.

amel · 09.01.2016, 22:48

Несоответствующее масло и его уровень - по мне, так это главная причина, картер на 4.3 л для 3 л двигателя обязывает хозяина следить за уровнем, менять масло каждые 7.5 т.км, а лучше по мото-часам, 250-300. Дилер вообще в регионах лил 5W-50, а в Москве всем известный Mobil 0W-40, которых нет ни в японском мануале ни в американском. У нас же дилеры пишут, что им выгодно.

Кан4иК · 10.01.2016, 02:41

у меня пробег на машине 117т.км. и провернуло вкладышь(((((а после того как моторист разобрал двигатель,оказалось что и блок цилиндров надо растачивать то по хорошему и в итоге все вытикает в полную переборку((((вот сижу и сочувствую всем тем кто столкнулся с такими или похожими проблемами!!!

KoS · 10.01.2016, 07:27

Цитата:

Сообщение от Кан4иК

у меня пробег на машине 117т.км. и провернуло вкладышь(((((а после того как моторист разобрал двигатель,оказалось что и блок цилиндров надо растачивать то по хорошему и в итоге все вытикает в полную переборку((((вот сижу и сочувствую всем тем кто столкнулся с такими или похожими проблемами!!!

Сочувствую. Какой пробег после смены масла? Какое масло льёшь? Есть клапан ЕГР?

Кан4иК · 10.01.2016, 12:07

в мае по совету ОД я к своему сожалению залил Motul и видно тогда все началось,так как он дико выгорал из моего движка,тачка начала так дымить,любой трактор рядом со мной не стоял)))после всего это я масла менял каждые 2000("типо промыть движок"),но жор не пропал к сожалению и видно я все таки проморгал масло ну и все так получилось(((масло меняю каждые 7000 и по классификации начал лить Мобил 3000!наверное стылно признаваться но я не помню про ЕГР))я думаю что есть)

VICTORыч · 10.01.2016, 12:16

Цитата:

Сообщение от Кан4иК

в мае по совету ОД я к своему сожалению залил Motul и видно тогда все началось,так как он дико выгорал из моего движка,тачка начала так дымить,любой трактор рядом со мной не стоял)))после всего это я масла менял каждые 2000("типо промыть движок"),но жор не пропал к сожалению и видно я все таки проморгал масло ну и все так получилось(((масло меняю каждые 7000 и по классификации начал лить Мобил 3000!наверное стылно признаваться но я не помню про ЕГР))я думаю что есть)

А какой конкретно Мотюль?