[Кучер]

Сообщение от Аэроtrek

Оригинал дешевле стоит(на 200 рублей правда), зачем так задуряться Стоит Febest года 3 уже как полет нормальный и стоит в 2 раза дешевле.

В комплекте идёт стопорное кольцо и гайка. Многие пишут, что стопорные кольца часто ломаются, поэтому перестраховался, чтоб потом не ждать деталь 2 дня

[Priest]

Тема может заезженная, но отпишусь... Поменял передний подшипник. Особых технических проблем не возникло, больше организационных. Дольше применялись как выпрессовать на 60ти тоннике) датчик не вылез, так что пришлось колхозить) зато все работает

[Жека15]

Виталик ты не туда строчишь))))) вот ваши веткиhttps://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=215 тут первоауты.

[Apisst]

Менял в мае подшипники , основная проблема возникла с извлечением стопорного кольца закипело намертво пол дня провозился , стопорные кольца в магазинах подшипников продаются В85 вроде по 50 руб , один датчик подщлифовал на всякий , с другой стороны рискнул и выпрессовывал не подтачивая , подшипник вышел без проблем датчик не пострадал, кроме стопорного проблем не возникало . Подшипник запрессовать можно любой стороной не имеет значения

[Ivan344]

Народ, всем привет. Подскажите. У меня оут 3.0 полный привод, левый руль. Поменял ступичный левый левый, все моргает. Не работают привода. Маленько поездишь заглушить, заводить начинают работать привода, однако все моргает на табло. Через некоторое время езды опять перестают работать. Что это бы значило. Подозреваю зазора нет между датчиком АБС и магнитным кольцом.

[posmetuhov]

Сообщение от Ivan344

Народ, всем привет. Подскажите. У меня оут 3.0 полный привод, левый руль. Поменял ступичный левый левый, все моргает. Не работают привода. Маленько поездишь заглушить, заводить начинают работать привода, однако все моргает на табло. Через некоторое время езды опять перестают работать. Что это бы значило. Подозреваю зазора нет между датчиком АБС и магнитным кольцом.

Подозреваю что вы не в ту ветку форума пишите. Тут первоаутоводы.

[Ivan344]

Ясно

[Xanterr123]

[QUOTE=Ivan344;2503157]Народ, всем привет. Подскажите. У меня оут 3.0 полный привод, левый руль. Поменял ступичный левый левый, все моргает. Не работают привода. Маленько поездишь заглушить, заводить начинают работать привода, однако все моргает на табло. Через некоторое время езды опять перестают работать. Что это бы значило. Подозреваю зазора нет между датчиком АБС и магнитным кольцом.[/да.

У меня Загудел передний правый ступичный подшипник. Заменил на оригинал. Гул пропал, но при езде по ровной дороге срабатывает стабилизатор курсовой устойчивости и не даёт разогнаться. Через некоторое время выскакивает сообщение перегрев системы полного привода. После выключения зажигания ошибки уходят, а потом все повторяется. Компьютерная диагностика показывает неисправность датчика АBS. Но на дисплее по ABS ошибок нет. Магнитная лента подшипника стоит в нужную сторону.
Оказалось поставили не тот подшипник. Хотя заказывали по вин коду. Заменили на другой и все ок.

[Артем1988]

Сообщение от jeleziaka

Всем, привет ! Хочу поделиться своим опытом как я спасал свой шрус со ступицей.
Вообщем, приехал в сервис на замену ступичного подшипника (переднего). Сначала кое-как сняли тормозной диск (прикипел на ступице), а вот саму ступицу как не пытались снять, не удалось. Намертво "закисла" вместе со шрусом, болячка всем известная на наших машинках. Закончилось все тем, что был сломан огроменный съемник, и поступило предложение менять весь узел в сборе вместе со ступицей. Позвонив своему менеджеру в Exist и узнав цену оригинала, скомандовал собирать все обратно. Стал думать, искать решение.
Где-то на просторах интернета по этой злополучной теме для себя "сфотографировал" один съемник, немного его модернизировал под себя. Пока точили на работе съемник, я около двух недель ездил на пол оборота с открученной ступичной гайкой, поливая при каждом удобном случае при остановке проникающей смазкой "Hi-gear" с нейтрализатором ржавчины сам шрус с наружней стороны. Потом кто-то подсказал, что в сервисе снимают такие закисшие ступицы перфоратором, упираясь в шрус. Мол от вибрации все отходит, тяжело но снимают. Нашел у приятеля 20-ти килограммовый строительный перфоратор (отбойный молоток), держали в двоем, упирались долбили...... Не помогло... Только на торце шруса появилась заметная яма от ударов.
Моя последняя надежда - это съемник. И он ВЗЯЛ !!!! Правда тоже пришлось повозиться часа два, с постепенной натяжкой, с поочередной работой перфоратором и поливанием "Hi-gear", тяжелым молотком и перкурами. Услышал долгожданный звонкий щелчок, тронулся. Победа !!!!
Вот выкладываю фото. Шпилки с переходом на М16, упорная пластина 20 мм, сам упор съемный (разной длинны и толщины). Делал на всякий случай, а вдруг кому пригодиться !?

блин вот купил на разборе привода с кулаками и тоже мучение. думаю что делать и как быть... придется делать так же

[jeleziaka]

Сообщение от Артем1988

думаю что делать и как быть... придется делать так же

Артем, мочи Обязательно (под давлением с колпачком) ! Я во второй раз даже не поверил, что так легко всё пошло со съёмником... ). Под давлением проникает смазка и размачивает шлицы на УРА !
Думаю... такой крепкий съемник бы и не пригодился.

[Артем1988]

Сообщение от jeleziaka

Артем, мочи Обязательно (под давлением с колпачком) ! Я во второй раз даже не поверил, что так легко всё пошло со съёмником... ). Под давлением проникает смазка и размачивает шлицы на УРА !
Думаю... такой крепкий съемник бы и не пригодился.

уже залил очень хорошим средство от BG
подливаю раз в неделю.

[Артем1988]

Сообщение от jeleziaka

Всем, привет ! Хочу поделиться своим опытом как я спасал свой шрус со ступицей.
Вообщем, приехал в сервис на замену ступичного подшипника (переднего). Сначала кое-как сняли тормозной диск (прикипел на ступице), а вот саму ступицу как не пытались снять, не удалось. Намертво "закисла" вместе со шрусом, болячка всем известная на наших машинках. Закончилось все тем, что был сломан огроменный съемник, и поступило предложение менять весь узел в сборе вместе со ступицей. Позвонив своему менеджеру в Exist и узнав цену оригинала, скомандовал собирать все обратно. Стал думать, искать решение.
Где-то на просторах интернета по этой злополучной теме для себя "сфотографировал" один съемник, немного его модернизировал под себя. Пока точили на работе съемник, я около двух недель ездил на пол оборота с открученной ступичной гайкой, поливая при каждом удобном случае при остановке проникающей смазкой "Hi-gear" с нейтрализатором ржавчины сам шрус с наружней стороны. Потом кто-то подсказал, что в сервисе снимают такие закисшие ступицы перфоратором, упираясь в шрус. Мол от вибрации все отходит, тяжело но снимают. Нашел у приятеля 20-ти килограммовый строительный перфоратор (отбойный молоток), держали в двоем, упирались долбили...... Не помогло... Только на торце шруса появилась заметная яма от ударов.
Моя последняя надежда - это съемник. И он ВЗЯЛ !!!! Правда тоже пришлось повозиться часа два, с постепенной натяжкой, с поочередной работой перфоратором и поливанием "Hi-gear", тяжелым молотком и перкурами. Услышал долгожданный звонкий щелчок, тронулся. Победа !!!!
Вот выкладываю фото. Шпилки с переходом на М16, упорная пластина 20 мм, сам упор съемный (разной длинны и толщины). Делал на всякий случай, а вдруг кому пригодиться !?

сделал такую же тему тока чуть проше.
пластина 2см. насверлил дырки. купил стяжку д14 в леруа. гайки обычные,
шайбы и соеденители стяжек, нужны как типа длинные гайки.

Месяц замачивал в Bg 438 — думаю что это круче чем просто WD до этого вд было вылито гору





и за неделю он вышел. подтягивал гайки. постукивал молоточком.

[razin14]

подскажите какой номер NTN брать а то там их как то много( аут 1 2004 года

[OUT-L]

Сообщение от Артем1988

подтягивал гайки. постукивал молоточком.

Я выдавливал 20-ти тонным прессом

[razin14]

Подскажите если датчик все же сломали то какой номер его ? Передний со стороны руля)