Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

IgSo · 28.11.2008, 15:09

Цитата:

Сообщение от Писатель

Почему? Если антибукс выключен и режим ЛОК должны с равной.
Если нет - объясните почему пож.
Кстати, на видео хорошо видно, что заднее колесо долго крутилось и докопало до грунта. На мой взгляд это возможно только при условии, что пробуксовки дисков в муфте НЕТ. Иначе бы муфта моментально перегрелась и диски разомкнулись. Хороший "честный" ЛОК.

Должны, но не равны, т.к. электроника регулирует не так как "честный" лок. С остальным - согласен

Писатель · 30.11.2008, 12:39

А кто-нибудь сможет создать ситуацию, когда два колеса одной стороны стоят, а два колеса другой стороны пробуксовывают?
Тогда человек, наблюдающий со стороны может определить, с одинаковой скоростью вращаются колеса или нет.
А то сидим тут, гадаем на кофейной гуще, честный лок или не честный. Смотреть надо.
Но на мой взгляд, если пробуксовки в муфте нет, то скорость вращения корпусов пер. и зад. дифов будет одинаковая, и как следствие - одинаковая ск-ть копающих колес при неподвижности двух других колес.

Бэрик · 30.11.2008, 15:14

Как правило если одно колесо вывешивается,то получается диагоналка и буксуют колёса по диагонали.Что б буксовали колёса с одной стороны надо что б с одной стороны был асфальт или глубокий снег, а с другой стороны лёд.Желательно что б при этом был подъём,а то машина всё-таки будет ехать.

TaxAdviser · 27.12.2008, 00:50

"не (очень) жесткая блокировка" - это как? - меня из этой ветки попросят в раздел по полному приводу, просто понять "частичную" блокировку сложно...
Зимой в горы и с гор ехать как (Ай-Петри и аналогичные, узкая дорога, повороты 90-180 гр)? LOCK или Auto?

Игорь_spb · 27.12.2008, 01:19

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

"не (очень) жесткая блокировка" - это как? - меня из этой ветки попросят в раздел по полному приводу, просто понять "частичную" блокировку сложно...
Зимой в горы и с гор ехать как (Ай-Петри и аналогичные, узкая дорога, повороты 90-180 гр)? LOCK или Auto?

Все согласно инструкции в 1,5 раза больше назад,чем в 4ВД. В горах не ездил,никакого опыта,но думается 4ВД,но не знаю.
Кстати ,вот все про ЛОК и ЕСП,а почему ,к примеру,при включении ЛОКа на Пайнфандере вырубается ЕСП,да и на той же СГВ.

_Игорь_ · 27.12.2008, 12:50

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

"не (очень) жесткая блокировка" - это как? - меня из этой ветки попросят в раздел по полному приводу, просто понять "частичную" блокировку сложно...
Зимой в горы и с гор ехать как (Ай-Петри и аналогичные, узкая дорога, повороты 90-180 гр)? LOCK или Auto?

Ни одна вспомогательная система не заменит человеческий мозг. В любом режиме зимой отжигать опасно. Законы физики неотменяли, за счет увеличенной переброски момента на задние колеса изменяется управляемость. А вообще поиском пройдись, гдето есть посты Писателя. Вот он вьедливо излагал развесовку моментов по осям, про блокировку и как авто себя ведет в сложных условиях. Аут как БТР ездить не заставишь.

TaxAdviser · 28.12.2008, 00:45

Где-то скачал такую таблицу:
Condition................. Front dry Rear dry.......Front snow Rear snow
Full Acceleration
30 km\h (snow 15)...........70..........30...............40..........60
Full Acceleration
80 km\h (snow 40)............85.........15..............65...........35
Normal driving
80 km\h (snow 40)............85..........15..............75...........25
/
Получается Auto регулирует момент по осям, а LOCK нет!? (40 на 60 всегда, и это для зимы лучше?)
Как машина узнает о снеге (front\rear snow)???

Renex · 28.12.2008, 03:45

Под свежевыпавший снежок решил ночью подрифтить вокрут елочки на площади.
Машина весьма недурно закладывает поворот, 30-40 градусов в скольжении точно было.
Ездил в режиме 4х4 Lock и на 1-2х ступенях вариатора (4000-6000 об/мин соотв.), ASC OFF.

После примерно 5 минут заносов на дисплее высветилось SLOW DOWN и пиктограмма шасси с повернутыми колесами. Причем поведение авто стало явно переднеприводным и занос задней оси можно было сделать разве что ручником.
Надпись SLOW DOWN пропала где-то через полчаса медленной езды на 2WD.

Неужели так быстро перегревается вискомуфта?
Еще довольно часто прикусывает руль, когда на скорости 40-60км/ч резко выворачиваешь колеса от одной стороны в другую. Очень неудобно. Усилие в середине выростает в разы! На других авто такого не было...

Но меня больше волнует вопрос про SLOW DOWN.
Кстати, когда остановился, из-под машины поднимался пар, откуда-то из-под днища.

Sergun · 28.12.2008, 09:21

Цитата:

Сообщение от Renex

Под свежевыпавший снежок решил ночью подрифтить вокрут елочки на площади.
Машина весьма недурно закладывает поворот, 30-40 градусов в скольжении точно было.
Ездил в режиме 4х4 Lock и на 1-2х ступенях вариатора (4000-6000 об/мин соотв.), ASC OFF.

После примерно 5 минут заносов на дисплее высветилось SLOW DOWN и пиктограмма шасси с повернутыми колесами. Причем поведение авто стало явно переднеприводным и занос задней оси можно было сделать разве что ручником.
Надпись SLOW DOWN пропала где-то через полчаса медленной езды на 2WD.

Неужели так быстро перегревается вискомуфта?
Еще довольно часто прикусывает руль, когда на скорости 40-60км/ч резко выворачиваешь колеса от одной стороны в другую. Очень неудобно. Усилие в середине выростает в разы! На других авто такого не было...

Но меня больше волнует вопрос про SLOW DOWN.
Кстати, когда остановился, из-под машины поднимался пар, откуда-то из-под днища.

прикольно, пойду тоже попробую.

V&G · 28.12.2008, 09:35

Цитата:

Сообщение от Sergun

прикольно, пойду тоже попробую.

Прошу прощения за офтоп, но мне всё это напомнило одну весёлую историю. Вот она собственно...

....а еще мы перевернули Хаммер.
Перевернули.
Хаммер.
Hа ровном месте.
Со всей его чудовищной шириной и расположенным невероятно низко центром тяжести.
Во всем мире зарегистрировано три случая, когда хаммер переворачивался на ровном месте. Два из них - в израильской армии.
Когда американцы узнали о том, что нам это удалось, они прислали в Израиль специальную комиссию. Потому как до тех пор они даже не подозревали, что такое
возможно.
Итак, дано: хаммер на ровной, как стол, поверхности.
Задача: перевернуть.
Как это делается?
Hу, во-первых, надо ехать задним ходом.
Во-вторых, делать это очень быстро.
В-третьих, надо, набрав скорость, резко развернуться.
Думаете, опрокинется?
Хрен. Это же хаммер!
Поэтому, в-четвертых, надо при развороте со всей дури врезать по тормозам.
Вот тогда - да. Тогда опрокинется.
Короче, номер для автородео. И в какой, по-вашему, ситуации армейский джип выделывает такие акробатические этюды?
Да только в одной.
Сидят, стало быть, солдаты и скучают. А скучающий солдат, знаете ли - страшный человек. Что может взбрести в его одуревшую от армейской рутины голову - это ни в сказке сказать, ни за два дня обгадить. И вот от скуки заходит у них спор: можно ли на ровном месте перевернуть хаммер. Слово за слово - решили проверить экспериментально.
Проверили.
Перевернули.
Ура! Заработало! Уй-ё-о-о:
Hу хорошо, скажете вы, это был первый хаммер. А второй?
А со вторым было примерно так:
- Слыхал? Hа такой-то базе хаммер перевернули.
- Да не свисти.
- Точно говорю!
- Да нельзя его перевернуть!
- Да я тебе говорю! Они как раз решили проверить, можно ли это сделать.
- Идиоты. Hу и?
- Hу и. Можно. Задним ходом, разворот - и по тормозам.
- Бред! Hе перевернешь его так.
- Ах, так?! Спорим, переверну?..
ГЛАВНАЯ ВОЕННАЯ ТАЙНА. Хаммер переворачивается так: руль прямо, задняя передача, газ в пол. когда разгонится, резко выкрутить руль, вдавить в пол тормоз и рвануть за ручник. Немного потренируйтесь, и у вас обязательно ополучится. )))))))

Игорь_spb · 28.12.2008, 12:23

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

Где-то скачал такую таблицу:
Condition................. Front dry Rear dry.......Front snow Rear snow
Full Acceleration
30 km\h (snow 15)...........70..........30...............40..........60
Full Acceleration
80 km\h (snow 40)............85.........15..............65...........35
Normal driving
80 km\h (snow 40)............85..........15..............75...........25
/
Получается Auto регулирует момент по осям, а LOCK нет!? (40 на 60 всегда, и это для зимы лучше?)
Как машина узнает о снеге (front\rear snow)???

Это от наших клонов Ц Кроссовера и 40007,здесь есть
http://psa-club.ru/peugeot-4007-citr...s-crosser.html

Игорь_spb · 28.12.2008, 12:28

Цитата:

Сообщение от Renex

Под свежевыпавший снежок решил ночью подрифтить вокрут елочки на площади.
Машина весьма недурно закладывает поворот, 30-40 градусов в скольжении точно было.
Ездил в режиме 4х4 Lock и на 1-2х ступенях вариатора (4000-6000 об/мин соотв.), ASC OFF.

После примерно 5 минут заносов на дисплее высветилось SLOW DOWN и пиктограмма шасси с повернутыми колесами. Причем поведение авто стало явно переднеприводным и занос задней оси можно было сделать разве что ручником.
Надпись SLOW DOWN пропала где-то через полчаса медленной езды на 2WD.

Неужели так быстро перегревается вискомуфта?
Еще довольно часто прикусывает руль, когда на скорости 40-60км/ч резко выворачиваешь колеса от одной стороны в другую. Очень неудобно. Усилие в середине выростает в разы! На других авто такого не было...

Но меня больше волнует вопрос про SLOW DOWN.
Кстати, когда остановился, из-под машины поднимался пар, откуда-то из-под днища.

Мне не удавалось добиться отключения на песке,правда,не пробовал ручной режим при этом.Прикус тоже есть.

На льду эксперементов не ставил.