[Vladimir2004]

Сообщение от Dima1971

Именно по этому Киа Мохав за 1.6 с пневмоподвесткой и 250 сильным дизелем станет очень заманчивым предложением.. Я так думаю, что и ХЛ 2010 года 3.0 литра будет стоить 1.7 млн.

+100!
Mohave - это "убийца" нынешних джипов (типа Pathfinder, Pajero) и многих других. Думаю что и XL нового тоже-при предполагаемой цене в 1,7 ляма.
Набор характеристик в описанной версии просто убийственный, а на допы типа складных зеркал, электрорегулировок сиденья, рег-ки руля по вылету (жаль конечно) - можно забить, ибо усё меркнет на фоне:
-дизеля 250 л.с;
-6-ти ступ. АКПП;
-динамики 9,6 сек.:
-приема (чумового подхвата) дизеля на средних оборотах;
-задней пневмы;
-и цены в 1610000,00.

[ZVlad]

Сообщение от Vladimir2004

+100!
Mohave - это "убийца" нынешних джипов (типа Pathfinder, Pajero) и многих других....

Извините за ОФФТОП, но:
1. Весь ИНТЕРНЕТ забит сообщениями Нокия (Самсунг. лыжа...) выпустила убийцу iFon(а) Apple... Что-то последний живёт и здравствует!
2. Есть много людей, которые в силу своего менталитета не сядут в корейца. Дорогие марки СУВ процветают, не смотря на наличие бюджетных...
3. Цена автомобиля и его популярность не связаны уже давно. Пример Колеос, который жолжен был убить спрос на XL, CRV, X-Trail..., но почему-то не убил. Не покупает его Российский народ и РЕНО с этим уже смирилось, судя по отсутствии рекламы на ТВ. Или i55, который не берут...
4. Набор характеристик и поулярность также не связаны. Пример тот же Колеос...
5. Ездовые качества и популярность не связаны. Пример CRV 2,0 или SGV 2,0.
6. Внешний вид и популярность не связаны. Пример весь последний модельный ряд Тойоты...
7. Психика человека так устроена, что он видит то, хочет увидеть!
Посему Ваши утверждения более чем несостоятельны.

[DaVinci]

Сообщение от ZVlad

5. Ездовые качества и популярность не связаны. Пример CRV 2,0 или SGV 2,0.
.

вроде как оба популярны дальше некуда и ездят неплохо.

[Dima1971]

Нет.. просто Спорт за 1.7 в максе - очень дорого. Реально ему бы стоит 1.5 млн. и тогда бы еще куда ни шло.

[TheActiser]

ну надо будет сравнивать с общим предложением на рынке...

сегодня я может взял бы и PS бензиновый, если бы ровно год назад не вязл бы XL

[Vladimir2004]

После P. Sport в старом кузове (2.5TD) (брал новым, продал через 1.5 года) возможно присмотрелся бы к Паджу в новом кузове, но взял XL
Сидел в нем неоднократно, не вдохновил... Хорошая рабочая авто, не более.
Думаю, туповата. Я-190см, сажусь с трудом, места на пределе.
По весне вроде будет XL с TD будут интересны отзывы, хотя л.с. бы поболее хотелось, а впрочем, чипануть...

---------- Добавлено в 01:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:39 ----------

[QUOTE=ZVlad;620669]Извините за ОФФТОП, но:
...Есть много людей, которые в силу своего менталитета не сядут в корейца...

Думаю сядут, если соотношение цена/качество устроит... (В Ев
ропе лохи ездят ).

"3. Цена автомобиля и его популярность не связаны уже давно. "

Ну-ну

"Или i55, который не берут..."

Цена завышена

"4. Набор характеристик и поулярность также не связаны. "

Ну-ну


ИМХО, конкурентов у Mohave не так много. Особливо по соотношению цена/ качество, в т.ч. по крутящему моменту. Но в дискуссию вступать не буду.

[СергейМДХ]

Сообщение от Vladimir2004

+100!
Mohave - это "убийца" нынешних джипов (типа Pathfinder, Pajero) и многих других. Думаю что и XL нового тоже-при предполагаемой цене в 1,7 ляма.
Набор характеристик в описанной версии просто убийственный, а на допы типа складных зеркал, электрорегулировок сиденья, рег-ки руля по вылету (жаль конечно) - можно забить, ибо усё меркнет на фоне:
-дизеля 250 л.с;
-6-ти ступ. АКПП;
-динамики 9,6 сек.:
-приема (чумового подхвата) дизеля на средних оборотах;
-задней пневмы;
-и цены в 1610000,00.

Забавно читать про то, что Мохаве убийца паджеро спорт А мерседес S600 убийца лады калины

[Dima1971]

Кстати на официаьном сайте ММС значится что Спорт с шестеркой 220 л.с. и автоматом но без кожи (нафиг не нуно) - 1 500 000
может вот это интересно. Хорошая шестерка от ХЛ, автомат, трансмиссия от П4... высокий, видный.
Но в максимальной комплектации дизельный стоит 1 400 000 а бензиновый 1 700 000 странно.
замечу Спорт 1 549 000 и в такой же компллектации бензиновый Паджеро - 1 599 000 странно странно.
посмотрим какие цены сложатся на авто в 2010 г

[IgSo]

Сообщение от Dima1971

Кстати на официаьном сайте ММС значится что Спорт с шестеркой 220 л.с. и автоматом но без кожи (нафиг не нуно) - 1 500 000
может вот это интересно. Хорошая шестерка от ХЛ, автомат, трансмиссия от П4... высокий, видный.
Но в максимальной комплектации дизельный стоит 1 400 000 а бензиновый 1 700 000 странно.
замечу Спорт 1 549 000 и в такой же компллектации бензиновый Паджеро - 1 599 000 странно странно.
посмотрим какие цены сложатся на авто в 2010 г

Трансмиссия там от L200N

[СергейМДХ]

Сообщение от Dima1971

Кстати на официаьном сайте ММС значится что Спорт с шестеркой 220 л.с. и автоматом но без кожи (нафиг не нуно) - 1 500 000
может вот это интересно. Хорошая шестерка от ХЛ, автомат, трансмиссия от П4... высокий, видный.
Но в максимальной комплектации дизельный стоит 1 400 000 а бензиновый 1 700 000 странно.
замечу Спорт 1 549 000 и в такой же компллектации бензиновый Паджеро - 1 599 000 странно странно.
посмотрим какие цены сложатся на авто в 2010 г

Просто нужно понять одно! Паджеро 4 и спорт - это разные машины! Нельзя сказать, что паджеро выше по классу, чем паджеро спорт.
Паджеро 4 - это СУВ. Паджеро спорт - это настоящий джип. Спорт выдержит очень многое и подвеска будет как новая. Там где сможет ездить спорт - паджеро развалится... То есть в восточной части России спорт - реальная необходимость.

[Skeptik]

Сообщение от СергейМДХ

Паджеро 4 - это СУВ.

Вот это загнул!

[Dima1971]

Сообщение от Skeptik

Вот это загнул!

Паджеро 4 внедорожник с очень серьезными возможностями, никак не кроссовер.
Спорт - внедорожник с рамой, у него нет независмой подвестки как у Паджеро4, он более утилитарен. Спорт я бы сказал скудно отделан и вообще... НО пока Спорт стоит так же как и 250 сильный Паджеро - тут я что то не понял. Или они стоимость 4го задерут выше 2 млн., тогда кто их будет брать. Мрак а не маркетология..))

[СергейМДХ]

Сообщение от Dima1971

Паджеро 4 внедорожник с очень серьезными возможностями, никак не кроссовер.

Паджеро 4 - СУВ с повышеными возможностями проходимости... Конечно, не Ку5. Но у него рамы нет (не считая интегрированных в раму кусочков - а это фигня полная), независимая подвеска... По идее он такой же как и МЛ с офф роуд пакетом (хотя он круче, так как пневма делает его выше).

По сравнению со спортом, паджеро обычный СУВ...

[BIZON500]

Буквально два часа назад поменялись со знакомым ,у него П-4 с автоматом но не полный фарш ,у меня спорт в максималке и покатались по заснеженнным дорогам и полям
Мне понравился в его машине комфорт едет мягче значительно ему в моей внедорожные способности и резвость ,движки и трасмиссии у нас одинаковые но поведение на дороге и вне очень разное .

P/S да еще в моей тише панельки не скрипят в п 4 немного поскрипывают противошумка на обоих только штатная









э

[pitwall_rus]

Сообщение от СергейМДХ

Паджеро 4 - СУВ с повышеными возможностями проходимости... Конечно, не Ку5. Но у него рамы нет (не считая интегрированных в раму кусочков - а это фигня полная), независимая подвеска... По идее он такой же как и МЛ с офф роуд пакетом (хотя он круче, так как пневма делает его выше).

По сравнению со спортом, паджеро обычный СУВ...

паджеро 4 - классический джип по всем пунктам

SUV (англ. Sport Utility Vehicle — практичный спортивный автомобиль) — маркетинговый термин для автомобиля, имеющего кузов «универсал» и систему полного привода, хотя часто привод реализован только на одну ось (часто переднюю, для удешевления конструкции). Часто в устной речи называется внедорожником или джипом, несмотря на разницу в конструкции. Более точно название «паркетник», типа Honda CR-V, Toyota Rav4, Mazda CX-7, Hundai Tucson

SUV по большинству характеристик схожи с легковыми пассажирскими автомобилями. Их «универсальность» обусловлена способностью выполнять различные задачи, в том числе не свойственные легковым автомобилям — перевозку большого числа пассажиров (как минивэны), перевозку габаритных грузов (как универсалы), буксировку тяжёлых прицепов (как пикапы), движение по бездорожью (как внедорожники).


Название «спортивно-утилитарный» обусловлено тем, что изначально эти автомобили продавались как средство для перевозки спорт-инвентаря (велосипеды, байдарки, лыжи и проч.) при выездах на природу.