Свист при старте холодного двигателя Pajero Sport-3 дизель 2.4

Мачор · 24.03.2021, 13:17

попробуйте с одним аккумулятором стартануть
свист будет или нет?

Vadim SPB · 24.03.2021, 13:44

Цитата:

Сообщение от Мачор

попробуйте с одним аккумулятором стартануть
свист будет или нет?

А какая разница? Количество аккумуляторов как может повлиять на свист ремня то?

Мачор · 24.03.2021, 13:53

а у вас там какой из двух ремней свистит?
не генератора, разве?

aamozhaev · 24.03.2021, 15:53

По-моему вся эта тема про свист слева (со стороны водителя), т.е. про ремень ГУРа и кондиционера.
И у меня "оно" свистит, причем не при запуске и не сразу после него, а секунд 20 должно пройти прежде чем начнется заметный свист.

Тай · 24.03.2021, 16:13

Может есть небольшая несоосность и ремень заходит с перекосом по канавкам вот и свист, смазав он перестает свестеть - заскальзывает легче. Я против смазки. Уверен что свист не от проскальзывания на шкивах.

aamozhaev · 24.03.2021, 16:17

Цитата:

Сообщение от Тай

Может есть небольшая несоосность и ремень заходит с перекосом по канавкам вот и свист, смазав он перестает свестеть - заскальзывает легче. Я против смазки. Уверен что свист не от проскальзывания на шкивах.

Я вот согласен. Тогда бы от газования или при заводке свист бы шел.

Мачор · 24.03.2021, 16:51

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

А какая разница? Количество аккумуляторов как может повлиять на свист ремня то?

я не знаю, поэтому спрашиваю, т.к. у меня не дизель

у дизельной версии два аккумулятора, соответственно, два генератора (на одном валу), отсюда и повышенное сопротивление крутящему моменту

можно попробовать один аккумулятор отключить и увидеть, снизится ли нагрузка на ремень или нет, пропадет свист или нет

Smileyfox · 24.03.2021, 17:52

Про два генератора это шутка?

Мачор · 24.03.2021, 18:08

да, шутка

а Service manual - это юмористический журнал

Smileyfox · 24.03.2021, 18:27

Можете ссылочку про два генератора?
А то аж интересно стало, чесслово

Мачор · 24.03.2021, 18:40

обычный генератор

у 4N1 генератор с двумя статорными обмотками в одном корпусе (фактически два генератора) для увеличения тока при зарядке двух параллельных аккумуляторов

ну, в общем, экспериментируйте

Smileyfox · 24.03.2021, 18:42

Занятно. Я этого не знал.
Признателен за инфу.

Тай · 24.03.2021, 18:58

Цитата:

Сообщение от Мачор

обычный генератор

у 4N1 генератор с двумя статорными обмотками в одном корпусе (фактически два генератора) для увеличения тока при зарядке двух параллельных аккумуляторов

ну, в общем, экспериментируйте

Тоже не знал. Так может вы прольете свет на неизвестный алгоритм напряжения на дизеле? Реально и 12В бывает. Не связанно ни с нагрузкой ни с оборотами ни с режимами работы. Только на трассе стабильно не разряжается, ну на память выше 13,7В.
Три раза уже прикуривал. АКБ разряжены, так машина дальше разряжает. Это сразу было с новья я мониторил. Просто прошлые 2 зимы я подзаряжал, а в эту забил.

Мачор · 24.03.2021, 19:10

Цитата:

Сообщение от Тай

Так может вы прольете свет на неизвестный алгоритм напряжения на дизеле?

дело не в дизеле
надо смотреть генератор
если в говнах его засрали, то щетки не будут плотно прилегать к коллектору и обмотка возбуждения не будет создавать магнитное поле
разборка и чистка
я б с этого начал, если, конечно, засратость имеет место быть

Тай · 24.03.2021, 19:19

Цитата:

Сообщение от Мачор

дело не в дизеле
надо смотреть генератор
если в говнах его засрали, то щетки не будут плотно прилегать к коллектору и обмотка возбуждения не будет создавать магнитное поле
разборка и чистка
я б с этого начал, если, конечно, засратость имеет место быть

с новья такой алгоритм не только мной выявлен, и не только на этом форуме.
Спорт у нас городская, трассовая