Я в ауте... то есть в Ауте

avgera · 01.09.2010, 11:46

Всем привет. Принимайте новичка.
Предыдущей машиной был полноприводный универсал Suzuki Baleno. В соотношении цена/качеcтво авто устраивал практически всем, кроме посадки – даже 165 мм (что для иномарок не вот уж мало) не хватает, чтобы нормально ездить по нашим дорогам зимой. Так что еще с начала года меня начала грызть мысль – а не пересесть ли на что-то повыше? Где-то к апрелю она оформилась более-менее четко – 4-6-летний паркетник в хорошем состоянии, с бюджетом в пределе 600 тыс. Ну, пока раскочегарился, пока деньги появились, пока проблемы решал, уже лето начало подходить к концу.

Где-то с июля начал лазить по SUV-форумам. И натолкнулся на вашем на кучу отзывов о человеке с ником lukanin, который людям подержанные авто помогает подбирать, от одобрительных до восторженных. При этом а) сам я в машинах разбираюсь в лучшем случае на троечку, если не хуже; б) предложения, которые я готов был рассматривать хотя бы на уровне объявлений, в моем Нижнем Новгороде появлялись с частотой не чаще чем 1 в 2 недели. Тут-то и родилась вторая мудрая мысль – ехать в Нерезиновку и воспользоваться сторонней помощью. Зарегился у вас, списались через личку с lukanin, обсудили условия, договорились о датах приезда. Забегая вперед, хочу сказать спасибо всем, кто писал тут о Диме отзывы, самому себе – за выбор правильного человека, и, разумеется, самому Диме за прекрасную работу и потрясающее чутье

В середине августа Балена была продана с результатом, претендующем на рекорд – от момента появления объявы на cars.auto.ru до вручения мне задатка прошло 25 минут. Пути к отступлению были отрезаны. В субботу 21-го августа погрузился с утра в поезд, выйдя из него, закинул свое бренное тело на правое сиденье луканинского Аута, и поехали кататься по Москве и окрестностям. Вернуться планировал во вторник.

К вечеру осмотрели 6 машин. Из них одна по 5-балльной шкале была на 4 с плюсиком, остальные – от 3 до 1. Совсем уж собирались разъезжаться и продолжать в воскресенье, но напоследок решили таки еще в Железнодорожный скататься, осмотреть какой-то X-Trail. Едем по шоссе Энтузиастов, почти уже до МКАД докатили, встаем на светофоре. Тут Дима вдруг показывает в боковое окно – «Смотри, вон еще один Аут продают». Да, действительно – салон, и рядом несколько подержанных машин на реализации стоит. Ну, коли увидели – то чего бы не посмотреть… Дима идет за менеджером, я кружу вокруг Аута. При этом даже мне уже становится понятно, что, по крайней мере, по кузовщине такой машины мы еще не видели. 2006 г., движок 2,4, АКПП, в багажнике резина на дисках. Вот только ценник… 630 тыс… ну никак (кстати, позднее выяснилось, что изначально его вообще за 650 выставили). Заодно понятно стало, почему он у нас в изначальный список не вошел… Приходит Дима с менеджером, вскрываем капот, заводим, Дима осматривает все, что может сам осмотреть. За исключением чуть потекшего аккума (что, кстати, встречалось у каждой второй виденной нами машины), не обнаруживает никаких проблем, ни реальных, ни потенциальных. Смотрим сервисную книжку – пройдены в Рольфе все ТО, включая ТО-90 с его ремнем ГРМ (пробег - 102600). Ну, попускали слюнки, но решили, что денег не только за погляд, но и за спрос обычно не требуют.. Дима – к манагеру: вот мол, так и так, машина нравится, но есть только 600. Манагер, вместо того, чтобы немедленно нас развернуть на 180 градусов, говорит (с небольшим скепсисом в голосе) – ну, давайте я попробую хозяину позвонить, посмотрим, что он скажет. Звонит, излагает ситуацию, говорит – «ага, понял», и говорит – 605…

Мы в хохот. Челу, похоже, чуть ли не все равно было, за сколько он ее продаст - лишь бы его слово последним было. Надо было сказать, что есть 590.

Ладно, говорю, уж 5 тысяч-то я как-нибудь наскребу.

Два дня тусуюсь в Москве, так как ни в вскр, ни в пн с учета машину снять нельзя – гайцы не работают. Во вторник ближе к вечеру получаю машину, далее учусь с менеджером пользоваться автоматом (с непривычки произвел впечатление полностью начинающего. манагер даже забеспокоился, доберусь ли я), и стартую в Нижний. На радостях забыл оформить страховку

– всю дорогу трясся, как бы не остановили, ехал только во втором ряду и обязательно имел кого-то впереди. Пронесло…

Итак, прошла неделя. Доволен как слон.

Осмотр подвески,ходовой и тормозной выявил, что единственная проблема - на подходе левая рулевая тяга (и то именно на подходе, а не мертва), в остальном – ездить и ездить. Кроме того, машину немного тянет вправо – судя по форуму, «утяг» Аута это регулярная проблема, но, поскольку после замены рулевых все равно нужно делать сход-развал, то пока подождем. Машина прошла 700 км, из них 40 км – пробка через Балашиху, Зеленый и пригороды на выезде из Мск, примерно 380 км – трасса, остальное – город с редкими пробками, борт.комп дает расход – 13,6 л/км. Резкой езды я не люблю, поэтому динамики как на разгоне, так и на обгоне – за глаза, управляемость прекрасная, пока ездил только до 140 км/ч – скорость не чувствуется вообще. Вдруг осознал, что в этом авто у меня нет особого желания включать музон – качество шумоизоляции по сравнению с предыдущей машиной даже сравнивать не приходится, движок еле слышен, причем тембр урчания мне нравится. АКПП работает абсолютно предсказуемо, освоился быстро, хотя хочу чисто из спортивного интереса отъездить пару сотен км по городу в ручном режиме. Из минусов – радиус разворота великоват, ну зато ШРУСы целее будут. И обзорность через заднее стекло все-таки почти никакая, парктроники были бы этому авто кстати. Других не обнаружил.

P.S. Для lukanin – Дима, жду как-нибудь в гости, коли уж обещал в Нижний приехать