Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
TSM

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2016, 2017, 2018, 2019 - ... > PAJERO SPORT с 2016 по 2019 - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.

Важная информация


PAJERO SPORT с 2016 по 2019 - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.08.2019, 12:18   #16
валерьян24
Вступаю в Клуб
 
Имя: Валерий
Авто: Pajero Sport New 3.0 AT
Сообщений: 14
По умолчанию Re: Верний рычаг повески.

Номер Фебеста 0424-KB4LH.
По нему нужно пробовать вычислить номер оригинала.
валерьян24 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2019, 14:37   #17
Тай
Старожил Клуба
 
Аватар для Тай
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
Сообщений: 781
По умолчанию Re: Верний рычаг повески.

Цитата:
Сообщение от kay42 Посмотреть сообщение
Вот я про это и говорю. У п4 запаса прочности больше, в том числе по акпп и двигателе 6g72. И обычно п4 меняют на новый п4, мало кто с п4 уходит на п.спорт, только по причине более вкусных скидок при покупке
прицеп 1,8т у нас 3,1т.
сзади мост.
подвеска тоже прочнее?
Странно я выбирал -нашел что спорт прочнее, обзорщик неплохой спец на ютубе сказал спорт единственная машина от Мицубиси достойная.
Сервисмены официала тоже сказали спорт лучше, зачем древний П4.
Я подумывал бэу П4
Тай вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2019, 16:50   #18
Vadim SPB
Старожил Клуба
 
Имя: Вадим
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 538
По умолчанию Re: Верний рычаг повески.

Цитата:
Сообщение от валерьян24 Посмотреть сообщение
Номер Фебеста 0424-KB4LH.
По нему нужно пробовать вычислить номер оригинала.
Так вы же писали, что нашли где купить оригинал, вы же его по оригинальному номеру нашли
Vadim SPB вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2019, 18:40   #19
kay42
Житель Клуба
 
Имя: Герард
Авто: Pajero Sport New 3.0 AT
Сообщений: 359
По умолчанию Re: Верний рычаг повески.

Цитата:
Сообщение от Тай Посмотреть сообщение
прицеп 1,8т у нас 3,1т.
сзади мост.
подвеска тоже прочнее?
Странно я выбирал -нашел что спорт прочнее, обзорщик неплохой спец на ютубе сказал спорт единственная машина от Мицубиси достойная.
Сервисмены официала тоже сказали спорт лучше, зачем древний П4.
Я подумывал бэу П4
это не в тему этой ветки, но отвечу.
у того же бтр независимая подвеска т.е проходимость у независимой подвески лучше и лучше управляемость(на дакаре это доказано).
рычаги этой подвески у п4 просто неубиваемые(видели их размеры?)
чугунный двигатель у п4 надежнее и более неприхотлив.
акпп также надежнее.
коррозийная стойкость у п4 выше.
в семье есть п4 и спорт, как говорится две машины на ладони и реально в спорте более понтовые, унифицированные решения, в п4 все кондовее, массивнее, фундоментальнее и с заточкой на прочность( таже печка с контуром для второго ряда с кнопочкой включения\выкл как у водителя так и заднего пассажира, с порте печки сзади нет-это сложно и дороже).
груза п4 берет больше, спорт уж сильно просаживается(пружинки очень тонкие) и таких сравнений могу в пользу п4 могу привести очень много.
у митсу задача как можно больше продать спортов, он унифицырован с л200 его проще и дешевле изготавливать.
kay42 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2019, 19:01   #20
Тай
Старожил Клуба
 
Аватар для Тай
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
Сообщений: 781
По умолчанию Re: Верний рычаг повески.

Цитата:
Сообщение от kay42 Посмотреть сообщение
это не в тему этой ветки, но отвечу.
у того же бтр независимая подвеска т.е проходимость у независимой подвески лучше и лучше управляемость(на дакаре это доказано).
рычаги этой подвески у п4 просто неубиваемые(видели их размеры?)
чугунный двигатель у п4 надежнее и более неприхотлив.
акпп также надежнее.
коррозийная стойкость у п4 выше.
в семье есть п4 и спорт, как говорится две машины на ладони и реально в спорте более понтовые, унифицированные решения, в п4 все кондовее, массивнее, фундоментальнее и с заточкой на прочность( таже печка с контуром для второго ряда с кнопочкой включения\выкл как у водителя так и заднего пассажира, с порте печки сзади нет-это сложно и дороже).
груза п4 берет больше, спорт уж сильно просаживается(пружинки очень тонкие) и таких сравнений могу в пользу п4 могу привести очень много.
у митсу задача как можно больше продать спортов, он унифицырован с л200 его проще и дешевле изготавливать.
Собираю опыт. Спасибо.
Опять нет перевеса к П4. Он жестче. Двери уже не стучат?
Я почему то считаю багги круче с задним мостом. И сейчас не перехотел П4. Многие тачки хочу. Каждая под свои задачи.

Перед покупкой п4 не были на Легенды Дакара? Я и склонился к спорту из-за этого.
Тай вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.08.2019, 19:31   #21
kay42
Житель Клуба
 
Имя: Герард
Авто: Pajero Sport New 3.0 AT
Сообщений: 359
По умолчанию Re: Верний рычаг повески.

Двери в п4 не хлопают, поставили месяц назад резину нитто и жесктость его ушла. Езжу как на п4 так и на спорте. П4 дорогу лучше держит и таже коже на сидушках у п4 хуже.
В п4 только музыка и шумка хуже, у нас 12 года, вроде в рестайлинге музыка и шумка лучше. А ну и п.спорт шустрее разгоняется. Но по ощущениям мы п4 называем танк, он прям интуитивно вселяет надежность и неубиваемость. Имхо с п.спорта митцу больше маржу имеет, вот его и впаривает
kay42 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 18.08.2019, 05:01   #22
kay42
Житель Клуба
 
Имя: Герард
Авто: Pajero Sport New 3.0 AT
Сообщений: 359
По умолчанию Re: Верний рычаг повески.

Цитата:
Сообщение от Тай Посмотреть сообщение
прицеп 1,8т у нас 3,1т.
сзади мост.
подвеска тоже прочнее?
смотрю дизеля
из мануалов
Максимальная масса
буксируемого прицепа -дизеля- п4-3300, псорт-3100 (1800 у бенза-просто из за тяги 6g72 ограничили)
Максимальная масса груза, перевозимого на крыше п4-100, пспорт 80кг
Максимальная нагрузка на ось заднюю п4 1780 кг пспорт 1600
kay42 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 22:59. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU