[Valerji]

Всем привет. На днях подъехал к дому,перевёл в нейтраль и заметил,что обороты повышены,как будто включен кондиционер и от двигателя какой то вой,так же на 1,5 литра увеличился расход.С утра опять повторилось.Читал где то,что иногда ЭБУ делает калибровку форсунок.У кого какие мысли,может у кого было такое?

[Smileyfox]

Прожиг сажевого

[Valerji]

Прожиг сажевого у меня обычно сопровождается сизым дымом,а здесь без дыма.Кстати прожиг сажевого уже задолбал,каждые 150 км. дымит,как паровоз.

[rbely]

А каков характер эксплуатации автомобиля?
Как часто длительные поездки по трассе происходят?
Просто Ваши симптомы говорят о частых кратковременных поездках.

[VezdehoD72]

Сообщение от Valerji

Прожиг сажевого у меня обычно сопровождается сизым дымом,а здесь без дыма.Кстати прожиг сажевого уже задолбал,каждые 150 км. дымит,как паровоз.

Как то странно. У меня за 27 тык. ни разу не было прожига. Вы, случайно, соляр не с тепловоза заливаете?

[rbely]

Прожиг был, конечно, и когда Вы приедете на ТО, можете попросить подключить МУТ (там есть показатель пробега с последнего прожига). Просто в обычном режиме он происходит незаметно для пользователя (система постраивается, чтобы произвести это в оптимальном режиме, на трассе, как правило). Я на П4007 за 10 лет/168тык тоже визуально ни разу не видел, узнаю только, когда к МУТу подключаюсь. Насколько понял разбег прожига 1-3тыка., но если ездить по 10км и только по городу - вот тут проявляется более частый прожиг с визуальными эффектами.

[VezdehoD72]

Может и так, спорить не буду. А разве приборка не должна сигнализировать о прожиге?

[rbely]

Увы, нет... причём так поступают все производители. На мой взгляд это совершенно необоснованно - пользователь должен знать, что идёт прожиг и двигатель нельзя выключать. Самое интересное, что даже когда делается с МУТа принудительный прожиг (есть такая операция, по крайней мере для дизельных ХЛей и клонов, то на приборке тоже ничего не отображается, хотя там все прелести визуально видны - обороты, дым, искры из трубы).

[Valerji]

Сообщение от rbely

А каков характер эксплуатации автомобиля?
Как часто длительные поездки по трассе происходят?
Просто Ваши симптомы говорят о частых кратковременных поездках.

Поездки в основном до работы без пробок,6км в одну сторону и по городу.Может форсунка какая льёт,в городе не попадаются такие автомобили.У меня первый дизель.Смущает,что двигатель на холостых потряхивает немного,не как на бензинке.Может так и должно быть.

[rbely]

У Вас, к сожалению, очень неоптимальный режим использования дизеля. Для сравнения - у меня недельный цикл порядка 300км, из них 200км по ночной пустой трассе, 60км по городу и 40-50 по разным проселкам (иной раз с прицепом). Плюс 4-5 поездок в год в горы или на юга - это 4-5тыс.км. Т.е. годовой наезд 30тык (я его стараюсь более-менее равномерно распределять между 2-мя машинами), из них городская езда получается в общем не более 10%.
При Вашем характере эксплуатации ещё стоит внимательно следить за уровнем масла, т.к. температура для прожига на 4N15 повышается прямым впрыском дизтоплива (с возможным попаданием в систему смазки). Для Аутов с двигателями 4N14 (он идентичен нашему, только 2.2, в РФ такие не поставлялись, только в Европу) при городской эксплуатации частенько уровень до крестика доходит (обсуждали на параллельном форуме).

[I62]

Сообщение от rbely

Увы, нет... причём так поступают все производители. На мой взгляд это совершенно необоснованно - пользователь должен знать, что идёт прожиг и двигатель нельзя выключать. Самое интересное, что даже когда делается с МУТа принудительный прожиг (есть такая операция, по крайней мере для дизельных ХЛей и клонов, то на приборке тоже ничего не отображается, хотя там все прелести визуально видны - обороты, дым, искры из трубы).

Ситроен С5 у меня был - он всю информацию о прожиге, плюс рекомендации, что делать на приборку выдавал.

[rbely]

Значит неправильно сказал - не все производители так поступают...
Вот Митсу делает так, даже для французского движка: только предупреждения о неисправностях ФАП-системы, когда в штатном режиме - молчок.
Игорь, а какой там у тебя HDI был? И как часто прожиг происходил?

[I62]

Сообщение от rbely

Значит неправильно сказал - не все производители так поступают...
Вот Митсу делает так, даже для французского движка: только предупреждения о неисправностях ФАП-системы, когда в штатном режиме - молчок.
Игорь, а какой там у тебя HDI был? И как часто прожиг происходил?

2.0 162 л.с. прожиг за три года два или три раза всего был. Продал с пробегом 90000 км.

[rbely]

Тогда странно, скорее всего тоже не все циклы показывает. У меня 2.2 HDI (с одной турбиной), сколько к Бекасу ни заезжал, всегда пробег с последнего прожига был в пределах тысячи км. Учитывая, что ФАП-системы идентичные, не может такой разницы быть.

[I62]

Сообщение от rbely

Тогда странно, скорее всего тоже не все циклы показывает. У меня 2.2 HDI (с одной турбиной), сколько к Бекасу ни заезжал, всегда пробег с последнего прожига был в пределах тысячи км. Учитывая, что ФАП-системы идентичные, не может такой разницы быть.

Может Бекас не совсем верно считывал? Дело в том, что при начале прожига автомобиль выдавал рекомендацию проехать не менее 30 минут со скоростью не менее 60 км/ч и пока не выполнишь рекомендация не снималась.