[Ogogo]

Постоянно замечаю, что при переходе с 2Н на 4Н подключение происходит через блокировку дифференциала.

Заметил тоже самое, заметить возможно только двигаясь по кругу с вывернутыми колесами. Если кто хочет попробовать, делайте не на асфальте, так машине легче. Думаю это часть процесса переключения для уравнивания скоростей мостов.

[Vadim SPB]

Сообщение от Ogogo

Постоянно замечаю, что при переходе с 2Н на 4Н подключение происходит через блокировку дифференциала.

Заметил тоже самое, заметить возможно только двигаясь по кругу с вывернутыми колесами. Если кто хочет попробовать, делайте не на асфальте, так машине легче. Думаю это часть процесса переключения для уравнивания скоростей мостов.

Переключение должно производиться с прямыми колёсами!

[ТИН]

Сообщение от Vadim SPB

Переключение должно производиться с прямыми колёсами!

С этим никто и не спорит. Просто на МПС-2 такого не наблюдалось. А на нашем надо всегда помнить. Вся бяка в том, что некоторое время вместо требуемого 4Н имеем 4НLock с непроскальзывающими колесами и , более того, может наблюдаться "закусывание" межосевого диффа в этом состоянии. И тогда приходится елозить вперед-назад. Вывод: не забывать об этих особенностях нашего авто.

[Vadim SPB]

Сообщение от ТИН

С этим никто и не спорит. Просто на МПС-2 такого не наблюдалось. А на нашем надо всегда помнить. Вся бяка в том, что некоторое время вместо требуемого 4Н имеем 4НLock с непроскальзывающими колесами и , более того, может наблюдаться "закусывание" межосевого диффа в этом состоянии. И тогда приходится елозить вперед-назад. Вывод: не забывать об этих особенностях нашего авто.

А на МПС 2 по инструкции, тоже колеса при переключении , прямо должны быть? Сам не в курсе просто
У меня при переключении режимов- никогда такого не было. Колеса были прямо или немного вывернутыми.

[Sokol]

И на МПС2 и на МПС3 по инструкции для переключении я колеса должны быть прямо, газ отпущен, скорость не более 100 км/ч.
Возможно эффект блокировки заметен из-за работы Торсена. Но я если честно, такого не ощущаю, либо не обращаю внимания. У меня переключения с 2Н на 4Н проходят очень быстро и незаметно. Вот выключение с 4Н на 2Н не всегда сразу, иногда бывает что надо проехать довольно прилично и потом с толчком отключается. Но это крайне редко бывает. Может потому, что я почти всегда езжу на 4Н.

[Vadim SPB]

Сообщение от Sokol

И на МПС2 и на МПС3 по инструкции для переключении я колеса должны быть прямо, газ отпущен, скорость не более 100 км/ч.
Возможно эффект блокировки заметен из-за работы Торсена. Но я если честно, такого не ощущаю, либо не обращаю внимания. У меня переключения с 2Н на 4Н проходят очень быстро и незаметно. Вот выключение с 4Н на 2Н не всегда сразу, иногда бывает что надо проехать довольно прилично и потом с толчком отключается. Но это крайне редко бывает. Может потому, что я почти всегда езжу на 4Н.

Тоже о Торсен подумал, но это все теоретически и домыслы наши

[DiMa S-1]

Народ подскажите кто пользуется программой NMPS Diag у меня почему то показания по пробегу не сходятся ровно на 50 км у всех так или мне так повезло
по программе 18349 по одометру 18299

[dtancor]

Сообщение от DiMa S-1

Народ подскажите кто пользуется программой NMPS Diag у меня почему то показания по пробегу не сходятся ровно на 50 км у всех так или мне так повезло
по программе 18349 по одометру 18299

У меня так же. Разница есть не помню на сколько, но есть.
Где то писали, что разница связана не с программой, а с какими то особенностями при производстве и доставке авто. Вообщем это нормальное явление. Главное, что разница не в пару тысяч.

[Ogogo]

Сообщение от Vadim SPB

А на МПС 2 по инструкции, тоже колеса при переключении , прямо должны быть? Сам не в курсе просто
У меня при переключении режимов- никогда такого не было. Колеса были прямо или немного вывернутыми.

У меня тоже не было, пока не был вынужден включить 4Н в определенных условиях. Вернее мы думаем что не было, похоже блокировка происходит каждый раз, только на прямых колесах мы этого не замечаем.

[ТИН]

Сообщение от Ogogo

У меня тоже не было, пока не был вынужден включить 4Н в определенных условиях. Вернее мы думаем что не было, похоже блокировка происходит каждый раз, только на прямых колесах мы этого не замечаем.

Думаю, Вы правы. Те, кто не использует 2Н могут и не знать об этой особенности. Я езжу летом в городе и на трассе практически всегда на 2Н. Поэтому все нередкие съезды на грунт и гравийку , когда включаю 4Н, и и выезды на асфальт, когда выключаю требуют внимательности. Торсен, епт...

[kay42]

Сообщение от ТИН

Думаю, Вы правы. Те, кто не использует 2Н могут и не знать об этой особенности. Я езжу летом в городе и на трассе практически всегда на 2Н. Поэтому все нередкие съезды на грунт и гравийку , когда включаю 4Н, и и выезды на асфальт, когда выключаю требуют внимательности. Торсен, епт...

Проверил у себя. 2н-4н-2н не моргает центр.диф. перекючение происходит без его блокировки

Добавлено через 3 минуты
И нет никаких ощущений что диф все таки блокируется.

[Vadim SPB]

Сообщение от kay42

Проверил у себя. 2н-4н-2н не моргает центр.диф. перекючение происходит без его блокировки

Добавлено через 3 минуты
И нет никаких ощущений что диф все таки блокируется.

Вот и я, сколько не пробовал переключать- ничего не моргало и никаких ощущений закусывание не было.

[evg_krd]

вроде была где то тема про подключение видеорегистратора. никак не могу найти. ткните носом пожалуйста
собственно вопрос в чем: есть ли у нас в районе плафона освещения салона +12в появляющихся при зажигании? или кто откуда брал питание?

[Rus_lan]

Я брал от плафона но я особо не разбирался и напряжение присутствует всегда.

[evg_krd]

Сообщение от Rus_lan

Я брал от плафона но я особо не разбирался и напряжение присутствует всегда.

а там разве нет защиты от случайного оставления света вкл? не выключается через 20 мин?