Outlander XL или Santa Fe?

Артуръ · 23.01.2009, 11:47

С учетом "длинной" гарантии корейца и жопорукой сборки нынешних самураев ставил бы на дизеля. В принципе, а где в городе "выкручивать"? И в говнах дизель с автоматом дружит.

Jeny · 05.05.2009, 06:09

Добрый день.
В данный момент тоже стою перед выбором.
Был на тест-драйве обоих авто. Мои впечатления.
1.XL - стремительный парнишка.
-движек 3
- 5 стапка автомат,
- усиленная подвеска
- моментально набирает скорость!!!!
- тормозит быстро, не кренится вперед
- хорошая управляемость
- новые технологии в пластике, кузове
- удобно выходить, не пачкаешь ноги
- смущает запаска в плане цеплять задницей при подъеме и спуске и уменьшеное дорожное пространство
2. Fee - комфортный трактор
- движок 2,7
- 4 ступ автомат
- вяло реагирует на педаль газа
- тормозит с легким наклоном
- вальяжное и мягкое авто
- поразила проходимость - проехали в дождь во глине колея глубиной не менее 20 см, по земляной каше, поднялись в гору градусов 40 не меньше по песку, я просто был в шоке!!!! думал или утонем или на пузо засядем или перевернемся - нет проперли везде. На обратном пути увидел застрявшего Нисана Навара засевшего по уши на нашей дороге.
- красивый салон, информационная панель.
PS. Остался в раздумьях. Если бы резвость Аута добавть санта фе - однозначно Снто-фе бы выбрал. Сейчас оцениваю Сантафе как для сплкойных мужчин в возрасте , а Ааутландер - для молодых и быстрых.
В замешательстве, не знаю что брать. Тест драйв Аута был на 3 литрах а себе хочу 2.4 на вариаторе - продавец утверждает что по динамике они одинаковы с 3 литрами и 5-ступым автоматом.
По обслуживанию посмотрел самый дешевый 2.4 Аут, 3-х литровый Аут и 2.7 Сатнта одинаково.
Чувствую что за великолепным дизайном санты скрывается старенький движек и умтаревший автомат, котрый не справляется с таким весом.
Меня интересует обгон на 70-90 км/час - а в этом Аут лучше справится, в то же время там где проедет Санта - Ауту не сунутся (реальный дорожный просыет не даст - сразу на пузо засядет).
Это мои впечатления. Прошу что-нибудь посоветовать/опровергнуть/подсказать.

Игорь_spb · 05.05.2009, 07:04

Цитата:

Сообщение от Jeny

в то же время там где проедет Санта - Ауту не сунутся (реальный дорожный просыет не даст - сразу на пузо засядет).

Клиренс Санты нью 201-203,ХЛ 210-215(бензин)

Ну можно абсолютно точно сказать что при загрузке,клиренс Санты много сильнее страдает нежели ХЛ,как и то что дизелек Санта нью визуально явно меньше имеет клиренс,чем бензин(как вообщем и должно быть),можно добавить и про больший вес Санты

АНЮТИК_А · 05.05.2009, 08:44

У моей знакомой санта -дизель,на выходных смотрели и сравнивали обе машинки.Она была в восторге от того как аут вжигает,на своей больше 110 не пытается ,тяжеловато разгоняется говорит,одним словом спокойная не возмутимая машина,в отличие от агресивного аута (это её слова),ну а так мне показалось ,что внутри пошире в санте,подсветка под козырьками,на дверях. Вобщем каждому свое в зависимости от того ,что вы хотите от автомобиля . Я думаю ,что действительно санта больше подходит для спокойных людей ,а аут для тех кто любит спортивный стиль вождения ,но не любит ездить на низких спортивных автомобилях.

Jeny · 05.05.2009, 16:28

я про реальный дорожный просвет говорю и про свесы с переди и с зади.

---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:56 ----------

Подскажите ещё из опыта когда начинает греться муфта? и к чему это может привести? Сколько рально надо проехать по глубокому снегу или грязи чтобы она перегрелась и отключилась?

PS.На тест драйве Санты я гору брал под 40 градусов песок см10-15 высотв горы метров 25-30. Грязевую догогу колея до середины колеса проехали с ходу метров 40 всего. При этом датчик расхода бензина показал 30 литров

Игорь_spb · 05.05.2009, 17:59

Цитата:

Сообщение от Jeny

я про реальный дорожный просвет говорю и про свесы с переди и с зади.

Так реально клиренс на Санте меньше,это очень хорошо видно,а вот попробуйте посадить только четырех человек в Санту и увидите насколько он просядет.С углами ,да,они у Санты лучше,но не настолько критично т.е задний свес 26 Санты и 22 ХЛ.

Sergy · 05.05.2009, 18:29

Цитата:

Сообщение от Jeny

Подскажите ещё из опыта когда начинает греться муфта? и к чему это может привести? Сколько рально надо проехать по глубокому снегу или грязи чтобы она перегрелась и отключилась?

Вот есть тема "про это": https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13861
как показывает опрос в ней, муфта отключалась всего у 8 человек из участвоваших в опросе. Причем вовсе не факт, что эти 8 человек перегрели именно механизм полного привода, а не коробку передач.

ZVlad · 05.05.2009, 08:50

Цитата:

Сообщение от Jeny

Добрый день.
В данный момент тоже стою перед выбором.
Был на тест-драйве обоих авто. Мои впечатления.
1.XL - стремительный парнишка.
-движек 3
- 5 стапка автомат...

На 3-х литровом 6-ступенчатый автомат,
на 2,4 литровом вариатор или механика...

Sergy · 05.05.2009, 08:43

Если нужна реальная проходимость, нужно будет ставить нормальную внедорожную резину. Что Санта, что XL - это не проходимцы вовсе. У Санты (в наследство от Tucsson) досталась чуть более мощно прикусывающая вывешенное колесо "имитация" блокировки межколесного дифференциала. И все. Там где не проедет XL - на Санте тож суваться не стоит.

Санта - достойная машина. Но просят за нее нереальных денег. ИМХО.

northman · 05.05.2009, 10:36

В тесте АвтоРевю проходимотсть Аута и Санта Фе оценена равными баллами, но написано, что Санта первая зарывается

http://www.autoreview.ru/archive/200...afe_outlander/

Жорик Вартанов · 05.05.2009, 11:13

Впринципе судя по этому тесту Аут выигрывет у Санты по всем номинациям, проигрывая лишь в ездовом комфорте ..............

Отрывок из теста подводящий его итог :

"Mitsubishi Outlander XL первенствует в большинстве наших экспертных номинаций. Он самый стильный, самый вместительный, самый универсальный и при этом самый драйверский. А тому, кто любит неспешное перемещение в пространстве и ценит комфорт, больше подойдут Chevrolet Captiva и Hyundai Santa Fe"..............
Так что выбирайте.................

Oilman · 05.05.2009, 13:08

Брал санта фе в последнем кузове на тест-драйв, еще года 2 назад.
Не понравилось что она очень сильно кренится, очень плавно тормозит и очень жестко затупляет со своей 4-х ступенчатой коробкой. Динамика на уровне инжекторной Ваз 21099, т.е. секунд 13-15 до 100 по ощущениям, при этои расход за время тест драйва составил 24/100

northman · 05.05.2009, 16:53

Если планируется реально много ездить по "глубокому снегу или грязи", то лучше забудьте и об Ауте и о Санте

двс · 05.05.2009, 17:24

Цитата:

Сообщение от northman

Если планируется реально много ездить по "глубокому снегу или грязи", то лучше забудьте и об Ауте и о Санте

Это точно. Для этих целей хорошо подойдет 4runner и ему подобные авто (Pajero, например). А вообще, Санта Фе ничем внешне не обманывает, т.е. внешность и внутреннее убранство соответствуют характеру машины: все чинно, благородно. Кстати, Аут тоже в этом смысле честен.

Jeny · 06.05.2009, 05:15

Ещё пару вопросов.
1. почему во всех тестах не участвует Субару Форестер?(по крайней мере я не встречал)
2. на сколько разница в динамике у 3л 6аккп и 2.4л СVT?
3. CVT или AKKП ? многие утверждают что CVT не надежна, и на больших движках я её не встречал.