[Тай]

Сообщение от DiMa S-1

посоветуйте с выбором
...

лифт сделали? 5 см много добавляет проходимости
это квадриков лебедки. да я тоже колеблюсь класть полноценную или квадро с блоком(обе лежат куплены)
в горку в отвесы точно не стоит использовать квадро.
рекомендую http://avto-lebedka.ru/avtowiench
рунва подороже но везде разбираться надо конкретно по моделям.
или у лебедочного гуру просите совета и тарьтесь https://www.drive2.ru/users/4x4tur/
его магазин http://www.4x4tur.ru/shop/ID_24_70.html
купить легко, сделать провода, площадку, закрепить в багажнике сложнее

[эрмак]

Сообщение от DiMa S-1

и желательно иметь какую то гарантию в багажнике (лопата и пила имеется )

У меня там, в багажнике, рядом с лопатой и топором лежит ЛР-1.6 с 15-ю метрами синтетики намотаной. Вполне себе страховка, если по говнам не ежедневно ездить.

п.с. А по теме советую купить площадку переносную для лебедки и отдельно лебедку обычную для неё. Выбор будет больше и конструкцию можно поискать оптимальнее по весу/прочности.

[Тай]

вот какая размотка на голден повер от 4х4
www.youtube.com/watch?v=D5t31n5hvyE

[aamozhaev]

Приобрел съемную с площадкой под квадрат лебедку 9500 с коротким барабаном. Купил полный комплект у известного лебедочного специалиста. Сам прикрутил трос. Вес всего комплекта менее 30 кг. Сзади стоит фаркоп Бизон, а спереди Риф. Всё не доводилось испытать. Но в поездке в Башкирию она сильно пригодилась и выручила. Причём подключал и спереди и сзади, т. к. приходилось разворачиваться в узком месте в реальной чаче, ещё и в темноте и под дождиком. Винт крепления троса, правда, в итоге вырвало, но и на узле работоспособность была вполне достаточной. Лебедился почти всегда под углом около 45 градусов. Визуально не заметил никаких повреждений фаркопа или площадки. После поездки отмыл ее, трос теперь сушится. Надо опять закрутить винт и положить в багажник до следующих приключений. В общем, чрезвычайно доволен своим выбором такого варианта.

[TAY22]

Сообщение от aamozhaev

В общем, чрезвычайно доволен своим выбором такого варианта.

Есть фото посмотреть? сколько места занимает? И какова цена, если не секрет?

[aamozhaev]

Сообщение от TAY22

Есть фото посмотреть? сколько места занимает? И какова цена, если не секрет?

Написал в личку.

[drow]

Почитал по переносным лебедкам, осталось не совсем ясно по паре моментов, может кому-то не сложно будет пояснить:
1. в сравнениях вариантов под квадрат и под цепи указывают, что площадка под цепи тяжелее. Не могу понять с чего вдруг, если под квадрат к площадке еще приварена балка, которая в этот квадрат вставляется, а при варианте с цепями просто два рым болта чаще всего. Или речь идет о суммарном весе площадки вместе с прилагаемыми цепями?
2. Почему это именно два разных варианта, неужели нельзя использовать площадку под квадрат, но прикрепляя ее цепями, если надо к примеру тянуть под большим углом? На ней нет отверстий под рым болты или в чем загвоздка?
3. Почему именно цепи, а не синтетический трос/стропа?
4. В основном площадки под цепи имеют формат, где к площадке закреплено две цепи, каждая их которых цепляется за буксировочную проушину. Но при таком варианте закрепления за машину, усилие всегда будет приходиться только на одну проушину, и только при лебежении абсолютно по прямой, будут задействованы обе, в чем смысл? Почему нельзя использовать блок или шаклы, как на фото вверху этой страницы, с пропущенным через них тросом, закрепленным сразу к двум проушинам, таким образом усилие будет приходиться на обе. Насколько я знаю, при таком варианте этот трос должен быть достаточно длинным, что бы в точке крепления блока/шакла был острый угол, иначе будет очень большое усилие на два плеча троса (вот почему именно так получается не помню, но что то такое находил), соответственно нужны более длинные провода для подключения, рас лебедка будет находиться дальше от машины, это единственный минут, или есть еще какие то?

[эрмак]

Сообщение от drow

Или речь идет о суммарном весе площадки вместе с прилагаемыми цепями?

Да

Сообщение от drow

Почему это именно два разных варианта, неужели нельзя использовать площадку под квадрат, но прикрепляя ее цепями, если надо к примеру тянуть под большим углом?

Так тоже делают. Просто тут кому как нравится, фломастеры разные у всех. Кто-то считает что лучше одно, кто-то что лучше другое, кто-то оба варианта совмещает.

Сообщение от drow

Почему именно цепи, а не синтетический трос/стропа?

Прочность на разрыв больше у цепей и мыть их легче. Особенно мыть. У меня например все тросы кроме буксировочных идут петля-петля, потому что потом это барахло всё в стиралку вместе с софт-шаклами и пусть там стирается, а вот буксировочные руками мыть приходится из-за крюков. То ещё удовольствие.

Сообщение от drow

Но при таком варианте закрепления за машину, усилие всегда будет приходиться только на одну проушину, и только при лебежении абсолютно по прямой, будут задействованы обе, в чем смысл?

Так конструкция крепче выходит при меньшем весе. Плюс чем меньше деталей тем меньше может сломаться или забиться грязью. Плюс при вытягивании первоначальное усилие будет направлено на то чтоб повернуть машину в это самое направление абсолютной прямой, а после поворота уже равномерно вытягивать машину. При вытягивании из колеи усилие и нужно приложить неравномерно и не долго, а вот при вытягивании из грязи повернуть машину гораздо легче, чем отлепить её потом от грязи и вытащить. Сначала она повернется а потом вытягивается и отлепляется уже по прямой.

[TAY22]

Вячеслав, а вы так с ЛР и ездиете, или перешли на электрический формат?

[эрмак]

Сообщение от TAY22

Вячеслав, а вы так с ЛР и ездиете, или перешли на электрический формат?

С ЛР езжу. Планов на электрическую нет, ни стационарно ни переносную. Это сложный вопрос, я стараюсь не застревать по итогу, потому что там где уже есть шансы застрять лебедка никакая не поможет, заякориться не за что будет. А как шансовый инструмент если застряну где-то рядом с деревьями ЛР-ки вполне хватит.

[Baro]

Насчет ЛР, в июле с другом ездили на разведку нового места, ну и в какой-то момент прилипли. Да столь серьезно, как никогда раньше. Впервые пришлось использовать блок, буквально протаскивая машину метров десять через глину. Жаль, что не вспомнил в тот момент сделать фото, у мошки был гон, это было нечто.

[Baro]

А вот это прошедшей зимой, вытаскиваю машину назад, можно меня рассмотреть в зимнем камуфляже.

[SGtomsk]

Сообщение от drow

2. Почему это именно два разных варианта, неужели нельзя использовать площадку под квадрат, но прикрепляя ее цепями, если надо к примеру тянуть под большим углом? На ней нет отверстий под рым болты или в чем загвоздка?

когда потребовалось тянуть вбок, недолго думая именно так и сделал: накинул на лебедку короткую стропу и прицепил к углу силового бампера. а так ее место в квадрате впереди и сзади. цепи тут лишние.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от эрмак

С ЛР езжу. Планов на электрическую нет, ни стационарно ни переносную. Это сложный вопрос, я стараюсь не застревать по итогу, потому что там где уже есть шансы застрять лебедка никакая не поможет, заякориться не за что будет. А как шансовый инструмент если застряну где-то рядом с деревьями ЛР-ки вполне хватит.

а как же якорь? а уж зимой то закопаться то плевое дело к счастью деревья и столбы недалеко растут и 2 удлинителя по 30м вожу с собой.

[SGtomsk]

от ручной я отказался еще на минивене, т.к. тяги мало и натянул-погазовал в одного малопродуктивно. а с таким груженым бегемотом и направлениями где он может засесть нужна в разы большая тяга чем раньше как вариант стащило по дороге на обрыв и там только грубая сила лебедки поможет, если ручная не сдвинет то придется хорошо попотеть...

[эрмак]

Сообщение от SGtomsk

а как же якорь? а уж зимой то закопаться то плевое дело к счастью деревья и столбы недалеко растут и 2 удлинителя по 30м вожу с собой.

И ты, Брут? Тут идти то ноги проваливаются, якорь вообще не в жилу, а те редкие камушки которые видно под ногами проминаются если встать, а машина колесом наехав их вполне так притапливает. Якорь есть, тросов метров 50-60 будет, вопрос куда якорь вбивать.