Приключилась беда. 2 месяца назад пришло время менять ремень ГРМ. Решил поменять все, не только ремень. Заказал ролики, сальники, 2 ремня на автодоке. Почти все запчасти брал аналоги, единственный оригинал - ремень ГРМ (решил опасно доверять неизвестному производителю, деталь то важная). Ну и через 2 месяца беззаботной эксплуатации мотора 4G69 оборвало ОРИГИНАЛЬНЫЙ!!! ремень. Мотористы после осмотра ремня говорят что подделка. Вскрытие крышки клапанов при первом осмотре, для выявления погнутых клапанов ничего не дало. Пока скидывать голову времени нет. Вопросы к одноклубникам следующие: 1) Как понять было ли касание клапана и поршня, без снятие головы? 2) И где БЛИН покупать запчасти!?
клапана у вас в любом случае загнуло.Но можно проверить-поставить ремень ГРМ и померять компрессию во всех цилиндрах,если компрессия маленькая значит загнуло.А так в принцыпе зачем делать двойную работу,снимайте ГБЦ и заказывайте по факту.Если загнуло половину т.е выпуск то впуск можно просто притереть,но клапана лучше оригинал ставить.И маслосьмные сразу поменять тоже оригинал.А по поводу лопнувшего ремня надо смотреть шкивы К.В и распредвала ну или перетянули когда меняли.А балансировочный ремень цел или тоже порван?Может из за него порвало когда он попал под ремень грм!
Перетянуть ремень не реально, ведь стоит гидронатяжитель ремня (ставил новый). А Балансировочный ремень абсолютно целый, как новенький. Да и ролики все как новые. А на ГРМ ремне резина вся потрескана, сухая и жесткая.
Круто попал.... Где покупал ремень? Фото того, что от него осталось есть? Упаковка осталась? Может он просто валялся лет 10-15 на складе? Кто и где его менял? За процессом наблюдал? Старый поставить не могли?
Мой племяш попал точно также, только с ремнём Gates и на другой машине. Правда покупал у своих местных автобарыг. Но ремень у него лопнул ровно, как отрезали. Мне даже показалось,что перед тем, как ставить, его "сломали" для того, чтобы рано или поздно развести на ремонт ГБЦ. А что, пацан молодой, "разлопушить" такого легко ...
А так-то, подделывают все, без всякой совести.
Перетянуть ремень не реально, ведь стоит гидронатяжитель ремня (ставил новый). А Балансировочный ремень абсолютно целый, как новенький. Да и ролики все как новые. А на ГРМ ремне резина вся потрескана, сухая и жесткая.
а вы уверены что вам вообще его меняли,раз он выглядит весь потресканный?не может даже подделка за пару месяцев вся потрескаться.если только вы не 15-20 тыс в месяц накатываете
Добавлено через 1 минуту
в догонку.вам отдали старые запчасти после замены ГРМ?
Перетянуть ремень не реально, ведь стоит гидронатяжитель ремня (ставил новый). А Балансировочный ремень абсолютно целый, как новенький. Да и ролики все как новые. А на ГРМ ремне резина вся потрескана, сухая и жесткая.
100% поставили старый ремень.. А новый *своим* поставят..
Я точно на такою же фигню попал год назад(без обрыва, к счастью..), по совету знакомого..
Горе моторист, поменял не все ролики, сальники вообще не трогал. и поставил старый ремень грм. балансир поставил новый. Натяжитель был потекший (видимо тоже старый..)
Спустя месяц появился свист, поехал к своим постоянным мастерам - вскрыли и ужаснулись от увиденного.. Пришлось повторно ВЕСЬ комплект покупать и менять , а после очень долго выяснять отношения с мотористом...
Если хочешь сделать хорошо, сделай, это сам ! (если есть, возможность). А если не сам, то лучше, наверное под личным и постоянным контролем в СТО. Никому не доверяй, а проверяй.
на ГРМ ремне резина вся потрескана, сухая и жесткая.
Старый впихнули, однозначно.
Какие клапана загнуты узнаешь только когда снимешь голову, распредвалы с неё и проверишь бензином. Часто на вид целые клапана окзываються слегка подогнутыми.
Что значит не реально....Для чего тогда момент 3,5 нМ для натяжного ролика.Я когда себе менял все по мануалу делал и все в порядке.А то что ремень весь потрескавшийся значит старый поставили вот и результат.
Давайте начнем с того , что это не гидронатяжитель ( гидронатяжитель изменяет натяжение в зависимости от давления масла в системе ) , а гидрокомпенсатор . Так-же , с помощью его контролируется правильное установочное натяжение ремня. Как - читайте в мануале " замена ремня ГРМ ". Если не знать правильности натяжения , то запросто не дотянуть или перетянуть .
Короче понятно, что точной причины разрыва ремня не узнать. Либо перетянут, либо поставили старый, либо продали старый, либо продали подделку.... Слишком много либо, но с мотористом проведу беседу в любом случае. А что касается моего первого вопроса я так понимаю, что кроме как скидывать голову, других вариантов нет?
По бабосам не кисло вылазит.......((((((
Есть конечно. У нас всегда есть выбор.
Ставишь новый ремень, осторожно, вручную делаешь 4-8 оборотов коленвала и если ничего не клинит, измеряешь компрессию. После этого делаешь окончательный вывод о необходимости ремонта головы.
Погнуло или нет - очень сильно зависит от оборотов, на которых порвало ремень.
А вообще, в нормальном сервисе, должен быть итраскоп и с его помощью, на экране, будет видно всё.
Последний раз редактировалось madmax181; 12.05.2016 в 13:54.
Короче понятно, что точной причины разрыва ремня не узнать. Либо перетянут, либо поставили старый, либо продали старый, либо продали подделку.... Слишком много либо, но с мотористом проведу беседу в любом случае. А что касается моего первого вопроса я так понимаю, что кроме как скидывать голову, других вариантов нет?
По бабосам не кисло вылазит.......((((((
Загнуло 100%.Снимай голову.
У меня еще и гидрики побило.Я так понимаю,что у Вас их нет.
По деньгам не очень много получится.Главное знать,сколько клапанов загнуло.Замените и колпачки маслосьемные сразу.
Не унывайте,не Вы первый,не Вы последний.