Каптива еще чем оттолкнула - бОльший радиус разворота. Хотя, казалось бы, разница всего в метр, но менеджер со стоянки выруливал в 3-4 приема. Аут по ощущениям имеет солидный запас маневренности в узких проездах.
Каптива еще чем оттолкнула - бОльший радиус разворота. Хотя, казалось бы, разница всего в метр, но менеджер со стоянки выруливал в 3-4 приема. Аут по ощущениям имеет солидный запас маневренности в узких проездах.
Смотрел Капу, когда выбирал. Салон теснее, чем в Ауте - сам за собой не усаживаюсь(рост 190), да еще эти накладки пластиковые на задники передних сидений - коленки больно, однако. Неуютный показался салон, мрачный. Руль огромный. Багажник вполне сопоставим с Аутом, хотя возможно и побольше. Правда не ездил. Но отзывы на их форуме облазил - повышенный расход топлива что у бенза, что у дизеля. Гремит. Передняя подвеска. Из плюсов - хороший дизель, 7 мест. Выбор за Аутом.
Отпишусь и я. После тест-драйва на Аутах(2,0 и 2,4) поехал в Автополе Кудрово(салон GM). У меня был заказан тест-драйв на Антаре. В шоуруме сел в Антару:
- за рулем(при максимально отодвинутом сидении назад) мне тесно (я толстый - 182см-120кг);
- при попытке сесть за собой, коленки не влезли.
Дальше смотреть не стал, от тест-драйва отказался. Для информации: в моем Yeti я за собой спокойно сажусь. Аут намного просторнее и комфортнее Антары-Каптивы-Виндшторма.
Отпишусь и я. После тест-драйва на Аутах(2,0 и 2,4) поехал в Автополе Кудрово(салон GM). У меня был заказан тест-драйв на Антаре. В шоуруме сел в Антару:
- за рулем(при максимально отодвинутом сидении назад) мне тесно (я толстый - 182см-120кг);
- при попытке сесть за собой, коленки не влезли.
Дальше смотреть не стал, от тест-драйва отказался. Для информации: в моем Yeti я за собой спокойно сажусь. Аут намного просторнее и комфортнее Антары-Каптивы-Виндшторма.
Это одно из главных достоинств аута. Машина очень просторна внутри. Многие машины с длинной под 5 метров не имеют такого просторного салона.
Ну вроде и логично, в сравнении с одноклассниками он и с виду не маленький.
Посмотри Х-треил, например... Он намного теснее внутри. Аутлендер (кроссер) всех моих знакомых поражает размерами салона. В ауте 3, конечно, тупанули убрав салазки на заднем сидении... Потому как очень удобно было.
Я на тестдрайве пробовал каптиву 2.4, она по сравнению с аутом вообще не едет. Тапку в пол, ревет, обороты 5-6 тыс., а динамика - хоть сам вылазь и толкай. Там заявленными 12с и близко не пахнет. Япы характеристики честно указывают. И расход на трассе мне удалось получить даже на поллитра меньше заявленного (5.9 на 72км/ч на круизе), и до 100 он реально разгоняется за 10 с, имея лишний центнер веса на борту (1 пассажир и немного барахла в багажнике). А корейцы врут, и не краснеют. И до 100 разгоняется явно дольше, и бензина жрет на пару литров больше заявленного, если верить форумам.
В процессе выбора нового авто я, как и наверно многие, тоже рассматривал к приобретению новую каптиву, но взял аута 3.
И вот почему (Сугубо мое мнение):
Дизайн более стильный
В салоне просторней
Лучше японец, чем кореец
Отделка в салоне на порядок выше
Топлива потребляет меньше
У Каптивы AWD, у Мицу набор настроек + пониженная
Димамика у Мицу 2,4 приятно удивляет, у Каптивы, мне показалось, чуть хуже.
Хотя и Каптива не плохая машинка, достойная внимания.