Блиц опрос, за и против, полный или моно привод!

vova18 · 31.05.2013, 09:14

Цитата:

Сообщение от akapros

Преодолев 10 лет за рулём, из них 2,5 года на SUV, мнение сложилось такое: автомобиль для России должен удовлетворять, следующим критериям:
1. только полный привод
2. клиренс не меньше 200 мм
3. кузов только универсал/хетчбек
4. соотношение л.с. к весу, не более 1:10
Сугубо ИМХО.

Золотые слова "Юрий Венедиктович"))))))

Slayer · 31.05.2013, 10:01

Тут просто надо глянуть на машины с моно приводом и полным, когда - небольшой дождь, немного снега или небольшая гололедица, полный привод едет уверенно, трогается нормально и без пробуксовок, моно же все еле плетутся, на светофорах при трогании трогаются с прокруткой колес и т.д. как будто в первый раз за руль сели.
Зимой когда трактор или грэйдер оставил небольшой холмик после чистки, все с моноприводом хватаются за лопаты и давай чистить.
Многие еще говорят, вот мол зимой вылезаю откуда угодно, можно спросить это откуда угодно - это из снега до 5 см глубиной, на ровной площадке?
У меня случай был, подвез ребенка к саду была горка вот такого пана /\, отвел ребенка, вернулся, а под передними колесами оказался лед в снегу, одно заднее висит в воздухе,передние просто в каше со льдом крутятся и им пофиг, помучившись все таки выехал подтянув немного ручник и переложив весь груз на сторону заднего колеса, на моноприводе без народа который бы толкал фиг бы выехал.

Я согласен, что скажем в Европе, где зимой в большинстве стран температура -5, везде нормальные подъезды и парковки, хорошие дороги даже в горах, даже на пикник приезжаешь и то по хорошей дорожке на кемпинговое место и т.д. не нужны полные приводы, клиренсы, багажники, т.к. если уж очень приспичило - модно взять на прокат такую машину на выходные, но мы живем в нашей стране, мы должны существовать и выживать.

А уж говорить о экономии бензина извините меня тупость. Покупать дорогую машину, зная ее преимущества, но сетовать, что можно до 60 рублей в месяц экономить - это пипец.
У меня сейчас смешанный расход 1.1, была бы пузотерка моноприводная ну было бы 8-9 литров, пипец экономия.

erha · 24.01.2014, 14:12

Внесу свои "три копейки".

Аут 1. Езжу первую зиму. До этого были только переднеприводные.

Резина Goodyer Ultra Grip (липучка)

Ситуация: Зима, около 5градусов мороз, еду по трассе. Скорость 90 - 100 км/ч. Небольшой поворот налево (градусов 10) с уклоном в горку (5% не больше).

Нефига не понял, что произошло, но машину начало заносить влево. Руля не слушается. Единственная реакция была - надавить тормоз. Несет боком в кювет - я уже приготовился, что сейчас доеду до обочины и перевернет на крышу. Но обочина пологой оказалась - просто проскользил боком несколько метров и остановился, затормозив о снег.

Выехал из кювета сам. Вышел посмотреть, что на дороге - там на асфальте тонкий слой льда, прозрачный. Сверху асфальт вообще абсолютно чистым кажется. На таком в обуви то подскользнуться немудрено.

К чему опус этот: на мой взгляд на переднем не случилась бы со мной такая ситуация. Передний привод - гораздо более удобный и предсказуемый в управлении.

А здесь на Ауте, видимо, слегка в повороте перегазовал и жопа начала обгонять передок.

Короче, первый Аут требует очень большой аккуратности при езде по скользкой дороге.

И, уж точно, подход типа "у пеня полный привод и мне все пох..." с ним точно не проканает.

Пока не вкатаетесь так, чтобы чувствовать эту машину - шумахера лучше из-себя не строить.

У меня до сих пор после этого случая перед любым поворотом присутствует некоторое волнение.

kuznecma · 24.01.2014, 15:20

Просто с места не нужно газовать сильно. Шесть лет была счастливой обладательницей Аут1. Зима, бездорожье, заносы, кюветы, экстримальное вождение и т.д. и всегда автомобиль выходил из ситуации самостоятельно. Удивительно толковый, надежный , выносливый, маневренный автомобиль. Просто его надо почувствовать, забыть про ощущения переднего привода. Удачи на дорогах!

erha · 24.01.2014, 19:26

Цитата:

Сообщение от kuznecma

Просто с места не нужно газовать сильно

Как раз с места газовать проблем нет.

Занесло во время движения на гололеде.

Управление Аутом 1 требует привыкания.

DeDie · 24.01.2014, 23:19

полный привод, самый коварный.. им нужно уметь управлять...

konst555 · 25.01.2014, 21:01

То, что полный привод в занос сорвать трудно как и вывести из заноса это аксиома. Это знают все более-мнее поездившие на 4х4. Связано это с несколькими причинами в комплексе. Самое важное в заносе на ПП - понять какой мост сорвало.И если перд, действовать как на ЗП, а если зад, то как на Перед.П. Это за доли секунды практически очень трудно. Мой опыт - Нива, Шевинива, Форд-эсплоер, Киа-спротедж 1 , Киа-спортеэдж-2. Вот год покатался на пузотерке(ФФ3), думал отпустит 4х4, привыкну, а вот не привык. Приобрел недавно Аут-1 чисто из интереса , да и нравился он мне всегда (именно 1). Так вот - Аут он как легковуха рулится, легко и не напряжно - первая моя ПП машина с таким легким управлением, поворачиваемостью и маневром. Пробовал на обледенелой стоянке ночью сорвать его в занос - удалось с пятой попытки и то в конце сам вытащился, я даже рулем не дёрнул. Резина -зима слики(не шипы).
Что могу сказать - До срыва в занос Аут обязательно даст знать - обычно вилянием и необходимость вдруг активнее "ловить дорогу" рулем. Это значит " хозяин скорость близка к потере упвляемости , сбавь плисс.." )). Это важно почувствовать иначе обочина. И еше - нешипованная зимняя резина очень малоэффективна на льду. Самая хреновая ситуация - тонкий слой снега, а под ним лед.. Вот тут ворон не считай, скорость в натяг...

erha · 27.01.2014, 14:02

Цитата:

Сообщение от konst555

То, что полный привод в занос сорвать трудно как и вывести из заноса это аксиома

Вот здесь с Вами не соглашусь.
По ощущениям Аут-1 в занос срывается в повороте при малейшей перегазовке.

konst555 · 27.01.2014, 19:43

Это не занос в его прямом обсуждаемом смысле. Просто 60%х40% распределение мощности больше на задние колеса, как только ставишь руль прямо он перестает закидывать заднюю ось и останавливается как вкопаный. На скорости Аут в занос уводит редко, надо постараться, особенно на хорошей резине.

Артем39 · 28.01.2014, 14:17

Цитата:

Сообщение от DeDie

полный привод, самый коварный.. им нужно уметь управлять...

Наверно, на заднем не ездил?

После владения заднеприводной Sportage 1 машину с ЗП не куплю НИКОГДА

На второй своей Спортяге 1 оценил part-time.
Сейчас 2WD выше крыши хватает (в большие грязи не лазию).

konst555 · 28.01.2014, 21:48

О да...)) Спортяга №1 та еще конфета...)) Утюг на раме. Но вакуумный механизм включения ПП который на третий год умер окончательно, установка ручных хабов (выпрыгивание из машины для включения полного ), игольчатые подшипники в передней ступице, ограничение скорости на ПП до 80 км/ч, основной привод - задний. )) Еще номер на раме у меня лично улетел...Снимать авто с учета было весело..)) Но по проходимости Спортяжка недурён...Если немного подшаманить с лифтом и резиной.

erha · 29.01.2014, 10:46

Цитата:

Сообщение от konst555

Это не занос в его прямом обсуждаемом смысле. Просто 60%х40% распределение мощности больше на задние колеса, как только ставишь руль прямо он перестает закидывать заднюю ось и останавливается как вкопаный. На скорости Аут в занос уводит редко, надо постараться, особенно на хорошей резине.

Если честно, всегдв думал что на Ауте 1 50Х50 распределение мощности...

konst555 · 29.01.2014, 14:35

AWD понимаешь...)) Занняя ось на 10% сильнее - знание этого убережет от неприятностей на скользкой дороге в повороте.

lostmedia · 29.01.2014, 15:36

Цитата:

Сообщение от konst555

Занняя ось на 10% сильнее - знание

Откуда такие знания?

konst555 · 29.01.2014, 16:10

Журнал "За рулем". еще до покупки читал. Чуть более 10% - это высчитанное экспертом после учета поправок на трение и распределение веса. А вообще в идиале - 20%. 60% х 40% распределение мощности. На истину последней инстанции не претендую, может что-то и упустил при прочтении.