Господа! Весьма интересует такой вопрос: чем принципиально отличается система 4вд Тигуана (пресловутая фирменная 4Motion) от нашей? Правильно я понимаю, что это практически то же самое, только там вместо электромагнитной муфты стоит фрикционный Халдекс? Или есть еще какие-то отличия? И какие, опять же, принципиальные отличия в плане поведения машинки влечет за собой таковая разница в муфтах?
---------- Добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:33 ----------
Цитата:
Сообщение от AlexNov
Ну уж эта тема очень широко раскрыта )))) Нужно только полистать
Сенька , только там я уже был. Там че-то ОЧЕНЬ широко раскрыто, а меня интересуют в первую очередь отличия трансмиссии и 4вд. А там обо всем на свете, вплоть до разницы в цене.
У Халдекс более сложная консрукция, давление создается насосом с приводом от электромотора. Регулируется сжатие дисков гидроклапаном с управлением от электронного блока (все это под днищем в муфте). Отсюда меньше надежность и дороже ремонт и эксплуатация.
У Халдекс разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Муфта может быть сжата на стоящей машине, то есть при старте нет задержки.
Для сжатия электромуфты требуется небольшая разница оборотов на входе и выходе. То есть стартует с небольшой задержкой.
Халдекс требует обслуживания - замена масла, замена фильтра. Электромуфта не требует обслуживания.
Электромуфта быстрее перегревается, у Халдекс охлаждение лучше за счет масла.
По крупному для водителя отличий при вождении почти нет, они примерно одинаковы. Для обоих характерно то, что задние колеса не могут крутиться быстрее задних ( в отличие от классического привода с дифф.). Поэтому на таких авто невозможен управляемый дрифт в заносе по грунтовой дороге.