Отзыв о Pajero Sport-III (выбор, плюсы, минусы).

Sokol · 18.03.2018, 07:57

Цитата:

Сообщение от PIPE_Smoker

Почему керамические форсунки на ХХ изнашиваются сильнее, чем на работе под нагрузкой?
Почему турбина на ХХ изнашивается? Она же практически не крутится.
Про сажевик понятнее, но ХХ будет же не вечным - потом прожжется.

Рассказываю. Я такую машину купил не от того, что я маленького роста и мне надо самоутвердиться, а потому что я занимаюсь охотой и натаской собак. То есть собаки долгое время должны находиться в машине в ожидании своей очереди. Что зимой при -10, что летом при +30. И для этого машина должна работать.
И таких случаем много-много. У меня только один из сценариев.

Добавлено через 2 минуты

Один из вариантов поднятия температуры катализатора - дополнительный впрыск топлива на цикле выпуска. Топливо попадает на катализатор и горит. Поднимая температуру до нужной. Это официальная технология. Реализована она у нас или нет - не знаю. У Ленд Роверов реализована

Я тоже иногда живу в машине

Поэтому и Вебасто и ХХ бывет долго.

А какими собаками занимаешься? Я в свое время фоксами занимался, тоже возил на притравки и состязания. Одна в чемпионах России была, несколько дипломов имеет. Жаль у нас все это дело похерели, далеко ездить нужно. Да и сам и собака состарились

У нас как раз вариант прожига через подачу топлива. Самый простой и действенный вариант. У большинства дизелей так сделано, у Тойоты в частности. Потому и предупреждение есть о возможности повышения уровня масла после прожига сажевого (немного соляры попадает в него).

PIPE_Smoker · 18.03.2018, 08:22

Цитата:

Сообщение от Sokol

А какими собаками занимаешься? Я в свое время фоксами занимался, тоже возил на притравки и состязания..

Я, в основном, по перу. У меня лабрадор и английский сеттер. И, если для занятий с лабрадором годится любое болото, то для поддержания формы сеттера нужны поля не менее километра. А это надо ездить и ездить по стране

Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

feds · 18.03.2018, 08:33

Цитата:

Сообщение от Sokol

У нас как раз вариант прожига через подачу топлива. Самый простой и действенный вариант. У большинства дизелей так сделано, у Тойоты в частности. Потому и предупреждение есть о возможности повышения уровня масла после прожига сажевого (немного соляры попадает в него).

Я работал на л-200 а там зимой больше стоишь на холостых чем ездишь,и дело в том что на холостых процесс регенерации сажевого фильтра не идёт,вот он начинает дымить вонять аж в кабине воняет а видать температуры ему не хватает,тяга двигателя тоже снижается,вообщем я доливал спец жидкость в соляру для усиления регенерации,ну и желательно проехать км 70-100 на больших оборотах.

feds · 18.03.2018, 08:56

Нет, я работал на старом Л-200 12 года выпуска,ну система регенерации видимо одинакова.

Sokol · 18.03.2018, 11:26

Цитата:

Сообщение от feds

Нет, я работал на старом Л-200 12 года выпуска,ну система регенерации видимо одинакова.

На старом не было сажевого фильтра, только ЕГР.
А у нас сейчас и сажевый и ЕГР стоят и работают вместе.
А вонь при долгой работе на ХХ даже не знаю от чего зависит. Может от соляры? Я когда у вас там в ХМАО (Сургут, Вартовск, Лангепас и пр) работал, машина тоже часто на ХХ стояла. Так вот, когда заправлялся в Сургуте воняло от неё будь здоров. Подозреваю, что это местная соляра такая, с сургутского НПЗ. А заправлюсь на Лукойл в Лангепасе и вроде нет такого запаха.

feds · 18.03.2018, 14:50

Цитата:

Сообщение от Sokol

На старом не было сажевого фильтра, только ЕГР.
А у нас сейчас и сажевый и ЕГР стоят и работают вместе.

На моём рабочем Л-200 тоже был сажевый фильтр,я же писал что двигатель даже тупил и и загоралось"проверь двигатель" а после прожига-регенерации при помощи жидкости ликви моли двигатель начинал работать как новый.А соляра сейчас на больших заправках лукойл, газпронефть -хорошая,только вот не все организации её там могут покупать и находят где-то на стороне дерьмо всякое.

Sokol · 18.03.2018, 16:47

Цитата:

Сообщение от feds

На моём рабочем Л-200 тоже был сажевый фильтр,я же писал что двигатель даже тупил и и загоралось"проверь двигатель" а после прожига-регенерации при помощи жидкости ликви моли двигатель начинал работать как новый.А соляра сейчас на больших заправках лукойл, газпронефть -хорошая,только вот не все организации её там могут покупать и находят где-то на стороне дерьмо всякое.

Интересно, первый раз слышу про сажевый фильтр на 4Д56. 12 года это ведь ещё 136 л.с. Или какая-то особенная комплектация была?

Тай · 18.03.2018, 12:29

За зиму температура движка 60-65 градусов, максимум пару раз 75 было
4N15
Поездки по 20 минут, прогрев 10-15 минут
-10-15 на улице

GGK · 19.03.2018, 20:53

Ну тогда привет Покету. Он поймёт от кого -

VetalTourism · 25.04.2018, 16:23

Добрый день, уважаемые форумчане. Я практически на оформлении этого дизельного красавца. И вот что интересует: а можно ли вырезать как-то этот сажевый фильтр? Я так понимаю что это дань моде европейской экологии Евро5 и только душит двигатель?

PIPE_Smoker · 25.04.2018, 16:31

Цитата:

Сообщение от VetalTourism

Добрый день, уважаемые форумчане. Я практически на оформлении этого дизельного красавца. И вот что интересует: а можно ли вырезать как-то этот сажевый фильтр? Я так понимаю что это дань моде европейской экологии Евро5 и только душит двигатель?

Сажевый фильтр двигатель не душит. Всё уже задушено до него

а топливо Евро5, действительно, для мотора зло. для бабочекЮ может быть, и добро, а для мотора - однозначное зло.
Поэтому надо перепрошиваться на другие топливные карты и лить в топливо полезную химию. Ее много - хорошей и разной. Как минимум, смазывающую трущиеся пары типа ТНВД и форсунок.

Тай · 27.04.2018, 20:04

Цитата:

Сообщение от PIPE_Smoker

Сажевый фильтр двигатель не душит. Всё уже задушено до него

а топливо Евро5, действительно, для мотора зло. для бабочекЮ может быть, и добро, а для мотора - однозначное зло.
Поэтому надо перепрошиваться на другие топливные карты и лить в топливо полезную химию. Ее много - хорошей и разной. Как минимум, смазывающую трущиеся пары типа ТНВД и форсунок.

Если ничего не предпринимать - 200ткм может проехать без серьёзных вложений?

PIPE_Smoker · 27.04.2018, 23:29

Цитата:

Сообщение от Тай

Если ничего не предпринимать - 200ткм может проехать без серьёзных вложений?

А кто-ж его знает? Раньше движки - миллионники были не редкость. Теперь 200 000 считаются рекордом.

Sokol · 27.04.2018, 20:33

За 200 не скажу, но 150 ткм точно можно

Причём периодически издеваясь над мотором путем различного "улучшайзинга".

rbely · 27.04.2018, 22:13

За 9 лет в 2.2дид ни разу не одной присадки не залил, 142тыка проехал практически на луковском дизеле (примерно половина евро-4 - 50мг серы, затем уже экто пошёл - 10мг). Знаю ХЛи/П4007/ССС с таким движком с пробегом за 300, один вообще больше 700 накатал - на альтернативном ресурсе дизельная тема ХЛей и клонов существенно сильней развита. Но у нас французские дизеля, как покажет себя японский - будем посмотреть, но никаких присадок в топливо (в т.ч. и антигелей) использовать не собираюсь.