[chundga]

Путеводитель по теме:

"На внешние радио наводки"

Не корректную реакцию на внешние радио наводки
Эксперимент
История поиска, деёствий и симптомы неисправности

[свернуть]

Разряд АКБ в следствие некорректной работы блока ETACS-ECU

Под воздействием внешних электромагнитных полей
О сервисной компании
Информационное письмо всем дилерам от 10.03.2015

[свернуть]

Outlander 2013-2014-2015

Не выключается магнитола!

[свернуть]

На XL "нормальная" утечка = 30 мА, повышенные утечки из ветки XL

4А в состоянии покоя
1,2А "интерфейс ввода вывода"
1А, неправильной запитки сигналки
1А, коряво стоит сигналка и парктрон
1 А, блютус
0,6А всегда пристегнуты ремни безопасности
0,47 А, камера заднего вида подключенная к заднему плафону
0,45 А блютус
430 мА/56мА Неправильно установили реле иммобилайзера
0,39 А, блютус
Активный саморазряд
Из за подключения к блоку ETACS
Радар-детектор подключённый от плафона освещения.
Фото

[свернуть]

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Большая картинка.

[свернуть]

[q_p]

Сходил померил утечка в покое 0,09А - 0,14А с учетом 5000 пандоры по моему вполне не плохо. Может стоит отцепить концевик капота и померить утечки в режиме охраны? или это бесполезный труд ничего не изменится?

[eGreyWolf]

q_p, все верно сказал Алексей. Я, ему не в обиду, чуть дополню его слова: двери должны быть закрыты. Открываете капот, глушите автомобиль, закрываете двери, ждете потускнения приборки и подстветок. Можете, для собственного успокоения, зажать датчик капота, раз он у Вас есть. Включаетесь в разрыв минуса. Меряете. Ток в спящем режиме будет. Величина его должна быть очень малой, сотые ампера. Думаю, 0,05А (зависит от Вашего внешнего оборудования). Если все гуд, ставите штатно авто на сигнализацию (стоковую или внешнюю). Замеряете ток.
Ну, а далее, если БУДЕТ партизан, то методика, как учитель 7 класса начальной школы прописал: один стоит у капота с амперметром; другой методично перетыкает предохранители. Как только ток утечки упадет - значит найдена цепь утечки. Если все предохранители перетырканы, а паразит не найден -- значит утечка в беспредохранительных, прямых цепях.
Очень важно: нельзя пытаться ТАК тестировать на включенном зажигании!
Проверить диодный мост генератора, поидее, можно тоже, прибором.

Еще раз повторюсь, уважаемый q_p, не пренебрегите, пожалуйста, советом обслужить клеммы аккумулятора: они внешне могут быть идеальны, но, несмотря на это, быть причиной Вашей проблемы.

Добавлено через 2 минуты
P.s. Пока Вам писал, Вы успели ответить. 140mA - это много. А кто их "ест"? Пандора? Пробовали ее обесточить и замерить? Что указано в ТТХ Пандоры, каков ее ток охраны?

[q_p]

Сообщение от eGreyWolf

Пока Вам писал, Вы успели ответить. 140mA - это много. А кто их "ест"? Пандора? Пробовали ее обесточить и замерить? Что указано в ТТХ Пандоры, каков ее ток охраны?

Из штатных похоже никто не кушает проверил все что можно проверить выдергиванием предохранителей. Остались пандора , замок капота и гена. Не подскажите как снять провод с гены? а то сам пока не понял, к гене подходит фишка из нескольких проводов но выдернуть не получается может она прикручена или чем то зафиксирована боюсь сломать. Пандору отрубить думаю проблематично нужно салон разбирать да и не нужно если гена не течет тогда сразу к установщикам поеду. по документам она до 27мА должна утечки давать. и судя по тому что ток утечки не стабилен то как раз эти прыгающие 40мА и есть потребление пандоры тк я нахожусь рядом метка в зоне радиообмена периодически возникает обмен что и вызывает всплески 40мА. Кстати я вспомнил после установки пандоры мерил утечку прям у установщика перед тем как заплатить, утечка в охране была 15-25мА
А клеммы у меня обслужены дилером, машина в ноябре была на ТО обе клеммы намазаны какой то темной пастой.

[МиНиН]

Сообщение от q_p

Не подскажите как снять провод с гены? а то сам пока не понял, к гене подходит фишка из нескольких проводов но выдернуть не получается может она прикручена или чем то зафиксирована боюсь сломать.

фишку не трогайте она ни на что не влияет, это связь гены с ЭБУ двигателя, найдите провод "+" от АКБ, прикручивается гаечкой сверху защитный чехол. Снимите клемму "-" на АКБ, а то можно ключиком замкнуть, если до блока задените.

[ratmirh]

А гена сколько ампер была?
Может с завода стояла мощьнее, а поставили 105 ампер

[q_p]

Сообщение от ratmirh

Может с завода стояла мощьнее, а поставили 105 ампер

Стоял как раз 105, какой сейчас не знаю, но меньше 105 по моему не бывает? А что 105 маленький?

[v888v]

Сообщение от q_p

А клеммы у меня обслужены дилером

А аккум не хочется протереть?

Имхо. Наверное там смазка от окисления. Хотя есть и токопроводящие пасты.

[eGreyWolf]

Сообщение от v888v

Наверное там смазка от окисления. Хотя есть и токопроводящие пасты.

Да уж. По крайней мере на фото выглядит не очень приглядно.
Что бы исключить (из потребителей) сигнализацию, нужно Вам сделать два замера: один, закрытого автомобиля, но не поставленного на сигнализацию (даже на штатную); другой - с активированной защитой.
Генератор меняют одни в один и поставить Вам иной - не имеют ни возможности, ни права. Т.ч. 105 нам меняют на 105, согласно этой таблице. Без вариантов.
Думаю, что раз мы с Вами определились, что "сосёт" не что-то штатное, что нет таких потребителей, как видео-регистратор, радар-детектор, инвертер питания и т.п., внешних приборов, и все сходится на сигнализации, то есть смысл позвонить установщикам и договориться с ними на диагностику, сославшись на неожиданное истечение заряда аккумулятора.

[самарец]

q_p, извините конечно, но у Вас под капотом не только ток, но и слона потерять можно из-за грязи. Помойте уже наконец подкапотное, может машина спасибо скажет.

[globus2003]

Сообщение от самарец

q_p, извините конечно, но у Вас под капотом не только ток, но и слона потерять можно из-за грязи. Помойте уже наконец подкапотное, может машина спасибо скажет.

Абсолютно бесполезное занятие, особенно, в ключе данной темы.

[eGreyWolf]

Сообщение от globus2003

бесполезное занятие

Особенно зимой. Плюс, не компетентными, для этого специалистами-мойщиками, можно непоправимо навредить.

[q_p]

Сообщение от v888v

А аккум не хочется протереть?

его на ТО вначале ноября протерли, чистенький был. Протру но боюсь это только для эстетики А паста по идеи как раз антиокислительная и контактная токопроводящая тк само пятно контакта клемм тоже в ней.

Сообщение от eGreyWolf

Да уж. По крайней мере на фото выглядит не очень приглядно.

А у вас как, вам дилер чем то обрабатывает клеммы?

Сообщение от самарец

q_p, извините конечно, но у Вас под капотом не только ток, но и слона потерять можно из-за грязи. Помойте уже наконец подкапотное, может машина спасибо скажет.

У меня под капотом ровно то в чем мы живем. Машине 2года пробег 22т катается по Москве, в основном даже по центру, который с утра до ночи типа моют, а под капотом грязи как будто тысяч 300 пробега. Мыть движок я вообще большой противник, для этого как минимум нужен очень компетентный мойщик и лето с теплой и сухой погодой. На данный момент не имею ничего из этого Да и смысла не вижу в даннгом процессе кроме эстетического. утечку это точно никак не остановит.

[v888v]

Да я то же сам протираю. Мыть надо у ОД.

Токопроводящие пасты тоже антиокислительные. Но есть только антиокислительные и они не токопроводящие. Лишь бы тока утечки не было.

[eGreyWolf]

q_p, чем, в итоге, сегодняшний день закончился, коллега? Удалось на чем то зафиксироваться?

[volodiaz]

Сообщение от q_p

Если это так, можно как то однозначно самому это выяснить что утекает именно через гену? что бы указать дилеру на это. Может приблизительный уровень тока утечки через диод известен? Просто без четких аргументов начнется у дилера песня старая) у вас сигналка течет, у вас акб 2года и тп... а наш новый генератор самый генераторный на свете и диоды там самые диодные)

Я же писал 1.5 -2 ампера, но не всегда, видимо, от каких то факторов зависит типа положения счеток, нагрева.