[Артуръ]

Громкая история с коррозией рамы пикапов Tacoma, получившая распространение в минувшем году, теперь переходит и на более крупный пикап марки – Tundra первых годов выпуска.

Среди жителей северных штатов растет число недовольных обладателей пикапов Toyota Tundra первого поколения выпуска 2000-2001 гг. Утверждается, что рама некоторых автомобилей настолько подвержена коррозии, что невозможно провести ее ремонт и пикапы приходится утилизировать при полностью исправном состоянии прочих систем. Еще до официального заявления североамериканского подразделения Toyota Motor по этому поводу, 5-й канал бостонского телевидения попытался изучить ситуацию и обратиться к производителю.

Так журналисты WCVB TV утверждают, что проблема с Tundra данных годов выпуска полностью идентична той, с которой столкнулись ранее владельцы среднеразмерного пикапа Tacoma: рама многих автомобилей ржавеет столь стремительно, что ремонт либо невозможен, либо экономически нецелесообразен для владельца. В отношении Tacoma 1995-2000 гг. выпуска Toyota ранее признала данный факт, продолжая до сего момента проводить ряд компенсационных мероприятий. В частности, проржавевшие Tacoma попросту выкупаются компанией для последующей утилизации. При этом стоимость их определяется, исходя из рейтинга независимого альманаха Blue Book, и увеличивается в полтора раза, с целью максимально компенсировать неудобства, причиненные владельцам. В тех случаях, когда ремонт все еще возможен, он проводится полностью бесплатно. Единственное неудобство для владельцев в данном случае – тщательное инспектирование каждого случая, на которое требуется определенное время. WCVB TV обратился в компанию по поводу аналогичной проблемы у Tundra и получил ответ, в котором говорится о готовности японской компании заняться изучением данного вопроса. Более того, владельцы Tundra ранних выпусков уже обратились в Национальную администрацию по безопасности дорожного движения США (NHTSA), чьи директивы, как известно, являются обязательными для всех автопроизводителей, присутствующих на рынке страны. Теперь владельцы ожидают решения NTHSA.

Источник: Japancar.ru