Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

АН-32 · 01.09.2012, 21:17

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

bc---- · 01.11.2013, 15:56

Цитата:

Сообщение от СанычНСК

Да и вообшек если он этот косяк.

Если бы проблемы устранялись дилером по гарантии, как это и должно быть, я бы первый сказал, что все в порядке, единицы брака есть всегда. Но в данном случае косяк есть хотя бы по той причине, что людям, у которых он вылез, вместо гарантийного ремонта предложили замену масла за их счет. Хотя и ежу понятно, что деградация масла - это только следствие проблемы.

molhyn · 02.11.2013, 23:07

перечитал все 140 страниц текста с улыбкой, но так и не понял ни черта, может все же кто то объяснит как у нас идет распределение в процентном соотношении по осям в AVTO и LOK

bc---- · 02.11.2013, 23:19

molhyn, если со 140 страниц не поняли, думаю, и дальше не поймете.

molhyn · 02.11.2013, 23:21

меня ваше мнение мало совсем интересует, оставьте его при себе

bc---- · 02.11.2013, 23:33

Ну не интересовало бы - не спрашивали бы.

АН-32 · 03.11.2013, 07:50

molhyn, тут много различных мнений. Мое следующее: при "AUTO" момент передается на все 4 колеса в зависимости от мнооожества факторов с некоторым преимуществом в передаче тяги на колеса передней оси, например (в % от тяги) - правое переднее 29%, левое переднее 31%, правое заднее 19%, левое заднее 21%.
При "LOCK" момент также передается на все 4 колеса, и делится между передней и задней осями "приблизительно" 50:50.

v888v · 03.11.2013, 13:57

В ЭКО и AUTO - не постоянно подключаемый (тогда когда решают мозги, и в угоду устойчивости на .. ровной дороге .. имхо).
В LOCK - постоянно подключен ..

Поэтому в глине по полю в AUTO не смог ровно ехать - мотало влево-вправо. То отключит, то подключит.

Попробуйте.
В LOCK - пошел ровно.

Сам LOCK, кроме того что постоянно передает (а это важно), видно по графику частично смахивает на виртуальную первую передачу .. до 40 км/ч . А далее варик перестраивается. Но это правильно - режим и рассчитан на небольшие скорости, выше такой режим бессмыслен.

Вот графики с техдоков

D

Подрулевые

L

АН-32 · 03.11.2013, 14:27

Пост 2091 дополню - ECO: только передний привод, при проскальзывании передних колес подключаются задние.

Каля н · 03.11.2013, 16:47

Все эти умные графики конечно сдорова! Особенно женщинам они очень сильно помогают понять автомобиль
Но у меня вопрос вот какой: а не кто не пробовал как автомобиль задом без разгона преодолевает склон примерно 50-60%?
На икстрайле и кашкае карабасы такиеже как и на ауте, так вот один раз я чуть не влип на икстрайле
В крыму попалась бахча с дынями, и я съехал в кювет чтоб натырить дынь и чтоб машина сильно не отсвечивал (мне стыдно я плохо сделал)
Внизу почемуто почва была очень мокрая и вязкая, что визуально не видно, это стало понятно только тогда когда я вляпался туда ногами
Кароче в заде склон кювета а с переди смертельная жижа, не развернутся ни чего
Вот что происходило: нажимаешь на газ движок крутится только до 2300 об.мин. и все дальше электроника не дает, душит, выехал с помощью добрых людей

Вернувшись в МСК попробовал кашкай и икстраил товарища, такаяже фигня

А проверить это просто: надо уперется обоими задними колесами в бордюр сантиметров 15 -18 в высоту, и попробовать на него заехать, но без разгона, только с места и с упора
Может это уже гдето было тогда заранее извеняюсь

Kuzenkakol · 03.11.2013, 17:12

Такая же фигня, есть видео на клонах...(ситроен, пежо)

Каля н · 03.11.2013, 17:30

Блин фигова конечно, ну ладно
В принципе мне это неудобство за шесть лет только один раз жизнь омрачило
Зная про этот недостаток буду избегать таких ситуаций

bc---- · 03.11.2013, 18:28

Цитата:

Сообщение от Каля н

Вот что происходило: нажимаешь на газ движок крутится только до 2300 об.мин. и все дальше электроника не дает, душит,

Будет то же самое. Только электроника тут ни при чем, просто у движка не хватает мощности раскрутить дальше. Та же фигня будет, если нажать одновременно тормоз и газ до упора - раскрутит примерно до 2500-2600, и все, дальше просто не сможет. Задом в гору он поедет плохо из-за планетарной передачи - при включении заднего хода момент на колеса идет почти в полтора раза меньше. Так что, если планируется заезжать в говны, из которых потом выбираться только задом, то лучше наоборот, заезжать туда задом, чтобы потом можно было выехать передом. Это относится к любой машине с АКПП, в которой задняя передача включается через планетарный механизм.

Цитата:

Сообщение от v888v

Вот графики с техдоков

Какое отношение эти графики имеют к блокировке муфты?

СанычНСК · 04.11.2013, 15:02

Цитата:

Сообщение от Каля н

А проверить это просто: надо уперется обоими задними колесами в бордюр сантиметров 15 -18 в высоту, и попробовать на него заехать, но без разгона, только с места и с упора

Я что то не пойму, Вы что хотите сказать, что Аут№3 не въедет на такое препятствие ?

Andrew Rogov · 04.11.2013, 15:06

Цитата:

Сообщение от СанычНСК

Я что то не пойму, Вы что хотите сказать, что Аут№3 не въедет на такое препятствие ?

Кашкай не въезжал...,- ключевой момент: не с наката, а именно с места уперевшись.

СанычНСК · 04.11.2013, 15:15

Цитата:

Сообщение от Andrew Rogov

а именно с места уперевшись.

Спасибо за перевод.
Но даже для Кашкай это должно быть плевым делом.